Curtis P-40

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* P-40 Warhawk
  • Tomahawk (Kittyhawk)
Tipo de combatiente
Fabricante Curtiss-Wright
el primer vuelo 14 de octubre de 1938
Inicio de operación 1938
Fin de la operación 1958 ( Brasil )
Operadores

Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Real Fuerza Aérea Británica

Años de producción 1939-1944
Unidades producidas 13 738
costo unitario $ 60,552
modelo base Curtis P-36Hawk
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Curtiss P-40 "Warhawk" ( "Hawk" ) [1] ( Ing.  Curtiss P-40 Warhawk ) - Avión de combate estadounidense de la Segunda Guerra Mundial , desarrollado por Curtiss-Wright Corporation .

El diseño se basó en el caza Hawk-75 (P-36) , que se produjo desde 1936. Desde 1939, entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Tuvo 19 modificaciones. En total, la compañía construyó casi 14 mil cazas P-40 de todas las modificaciones, que estaban en servicio con 26 fuerzas armadas de los estados del mundo (incluidos los aviones 2243 que se entregaron en régimen de préstamo y arrendamiento a la URSS ). El último P-40 de producción salió de la línea de montaje el 30 de noviembre de 1944 .

Modificaciones

Operadores

EE.UU  Francia
  • Fuerza Aérea Francesa : ordenados antes de la rendición de Francia, 100 Hawk 81A-1 (230 planeados más tarde) fueron transferidos a la RAF y la Commonwealth británica (Tomahawk I). A fines de 1942, los GC II/5 que luchaban en Túnez recibieron P-40F del 33rd Fighter Group de EE. UU. y los usaron hasta que fueron reemplazados por P-47D a mediados de 1944.
 Gran Bretaña Canadá  Australia  Nueva Zelanda  Japón
  • : Al menos 10 P-40E capturados se utilizaron en las batallas por Birmania (2 Hiko Chutai, 50 Hiko Sentai)
 Países Bajos varios P-40N del Escuadrón 120 de la Fuerza Aérea Australiana lucharon en Indonesia contra los japoneses y luego hasta 1949 contra los insurgentes locales.  Polonia  República de China  URSS
  • Fuerza Aérea de la URSS : suministrado bajo el programa Lend-Lease desde finales de agosto de 1941 hasta diciembre de 1944, se recibieron un total de 2425 unidades. (2097 piezas de los EE. UU. y 230 piezas del Reino Unido), su primer uso en combate tuvo lugar entre noviembre y diciembre de 1941. Los kits de reparación completos y los motores de repuesto bajo el programa Lend-Lease no se suministraron a la URSS (a pesar de las solicitudes de la parte soviética), como resultado, desde la primavera de 1942, el avión comenzó a fallar debido a la condición técnica. Posteriormente, hasta 40 cazas P-40 se convirtieron en los talleres de aviones del 13 ° Ejército Aéreo del Frente de Leningrado (se les instalaron motores de avión soviéticos M-105P y M-105R), otro P-40E se convirtió en dos avión de reconocimiento de asiento [2] . En la Fuerza Aérea del Ejército Rojo , entre los pilotos , el P-40 fue llamado el "milagro de la aviación no motorizada". Esto se debió al hecho de que el motor de la aeronave no estaba diseñado para las duras condiciones climáticas de la parte norte de la Unión Soviética (es decir, la mayoría de los P-40 se desplegaron en el norte) y a menudo fallaban. Por otro lado, los pilotos soviéticos usaban constantemente el dispositivo de poscombustión, mientras que, de acuerdo con las instrucciones, se permitía usar el dispositivo de poscombustión solo en casos extremos, ya que el uso constante del dispositivo de poscombustión afecta negativamente al motor, lo que reduce en gran medida su recurso.
 Finlandia un P-40M-10-CU 43-5925, "blanco 23" con la designación KH-51 (KH - "Kittyhawk", este avión era del tipo Kittyhawk III). Este P-40 fue asignado al escuadrón HLeLv 32, pero debido a la escasez de repuestos, casi nunca voló, excepto para vuelos de evaluación.  Brasil  Chile  Pavo

Características de rendimiento (P-40E)

Especificaciones

Rendimiento de vuelo

Armamento

  • Armamento de ametralladora: 6 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm (0,50 pulgadas) , 281 rondas por arma
  • Carga de bomba: 680 kg (máximo)
    • 3 bombas de 227 kg

Notas

  1. ↑ "Curtiss" // Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - M  .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 272. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Vladímir Morozov. P-40 con estrellas rojas // Aviación y Cosmonáutica: revista. - 2015. - Mayo ( N° 5 ). - S. 21-29 .

Literatura

  • Kotelnikov V., Leiko O. Fighter Curtis P-40  // Resumen de alas: colección de divulgación científica. - M .: AviaKosm, 1996. - Marzo ( edición 2 , No. 3 ).
  • Kotelnikov V. R. Préstamo y arrendamiento de aviación. - M. : Fondo "Caballeros Rusos", 2015. - 368 p. - 1000 copias.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Safonov S. "Tomohawk" en la URSS. Sobre el avión Curtis P-40  // Wings of the Motherland . - M. , 1999. - Nº 11 . - P. 7-9 . — ISSN 0130-2701 .
  • Kharuk I.A. Combatientes de la Segunda Guerra Mundial. La enciclopedia más completa. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 copias.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Leandro Casella y Rudnei Dias da Cunha. Curtiss P-40 no Brasil - en Brasil. - Porto Alegre: Edicao dos Autores/Edición de Autores, 2016. - ISBN 8591027728 .

Enlaces

 Aviones de la Fuerza Aérea de la República de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa
luchadores
Bombarderos
Aviones de ataque /
Bombarderos en picado
  • O-2M
  • Avro 626/637
  • A-12
  • A-16
  • Hs 123
  • V-11
  • Bellança 28-70/90
Inteligencia
  • O3U
  • espartano 8W
  • wapití de las tierras occidentales
  • Br3
  • F-5E
Transporte
hidroaviones
  • AB-3
Educativo
personal
Armamento
 Aviones de Finlandia durante la Segunda Guerra Mundial
luchadores
Bombarderos
bombarderos torpederos
Inteligencia
hidroaviones
botes voladores
mensajeros
Transporte
Educativo
prototipos
  • VL Humu
  • VL Pyörremyrsky
  Aeronaves militares extranjeras suministradas bajo el programa Lend-Lease en la URSS
luchadores

Bombarderos
Exploradores
Educación y formación
hidroaviones
Transporte
Notas : ¹ - 10 unidades entregadas. para la familiarización. ² - entregó una copia solo con fines informativos. ³ - 2 OS2U-3 para reparaciones, para reemplazar el barco italiano con el estadounidense USS Milwaukee (Murmansk)
 Aviones Curtiss y Curtiss-Wright
por nombre de marca
  • no. una
  • no. 2
letrado C D mi F GRAMO SG H j k L METRO norte PN JN R S por numeros una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce dieciséis 17 Dieciocho 19 veinte 21 23 24 26 28 treinta 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 47 48 49 cincuenta 51 52 53 54 55 56 57 58 59A / 59B 60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 75 76 77 79 81 82 84 85 86 87 88 90 91 94 95 96 97 98 modelos CW CA-1 CW-1 CW-2 CW-3 CW-4 CW-5 CW-6 CW-7 CW-8 CW-9 CW-10 CW-11 CW-12 CW-14 CW-15 CW-16 CW-17 CW-18 CW-19 CW-20 CW-21 CW-22 CW-23 CW-24 CW-25 CW-27 CW-29 CW-32
Con cita experimental no. una Modelo C tangara Carreras no. 2 RC R2C R3C propósito general Modelo D Modelo E Modelo F Robin Tordo Patrulla Modelo H HS-1L y −2L Educativo Modelo L Modelo JN Volantón AT-4Hawk AT-5Halcón formación marítima CAROLINA DEL NORTE N2C luchadores Dieciocho PW-8 P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 XP-31 P-36 P-40 XP-46 XP-53 YP-60 XP-62 XP-71 XP-87 combatientes navales DECIR AH FC F2C F3C F4C F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C F13C XF14C XF15C aviones de pasajeros Águila Cóndor II pájaro real Exploradores navales/bombarderos en picado CS SG S2C XS3C S4C CAROLINA DEL SUR SBC SB2C XSB3C SOC SO2C SO3C Observadores O-1 O-12 O-13 O-16 O-18 O-26 O-39 O-40 O-52 observadores navales jefe O2C O3C Bombarderos Canadá B-2 Bombarderos navales 24 bfc BF2C XBTC XBT2C soldados de asalto A-3 A-4 A-5 A-6 A-8 YA-10 A-12 YA-14 A-25 A-40 XA-43 Construido bajo licencia NBS-1