Comités Ferroviarios
Los comités ferroviarios son instituciones consultivas que se crearon originalmente en el Imperio Ruso para discutir o implementar proyectos para la construcción de ferrocarriles individuales [1] .
En 1842, se formó un Comité para la construcción del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú [2] bajo la presidencia del heredero al trono, Tsarevich Alexander Nikolayevich [3] , cerrado en 1858 [2] .
En 1855, se estableció un Comité para determinar las condiciones básicas para la construcción de vías férreas por parte de empresas privadas. En 1858, se formó un comité de ferrocarriles para una discusión preliminar de las principales medidas y regulaciones para los ferrocarriles privados; las conclusiones del Comité se hicieron a la más alta discreción [2] .
El presidente y los miembros del Comité de Ferrocarriles eran designados por el Supremo Poder; los Ministros de Hacienda y los Ministros de Ferrocarriles fueron considerados miembros indispensables . El Comité de Ferrocarriles fue abolido en 1874 [2] .
De 1870 a 1873, todavía existía un Comité especial para supervisar la construcción de vías férreas de línea estrecha (vía estrecha) en Rusia y para resolver los problemas más importantes relacionados con la construcción y operación de vías férreas [2] .
El Comité del Ferrocarril Siberiano (1892-1905) fue establecido por decreto del 10 de diciembre de 1892 para la dirección general de la construcción del Ferrocarril Transiberiano y varias medidas adicionales para el desarrollo de los territorios adyacentes a la carretera. Para la consideración preliminar de los casos legislativos que se someterán a la discreción más alta, a través de la reunión general del Consejo de Estado, cada vez, con un permiso especial del Más alto, se contó con la presencia combinada de los miembros del comité y el departamento pertinente del Consejo de Estado. elaborado [2] .
En 1892, el heredero al trono, Nikolai Alexandrovich , fue nombrado presidente del Comité del Ferrocarril Siberiano ; tras acceder al trono, mantuvo la presidencia del Comité. Por lo tanto, en aquellos casos en que las reuniones del Comité tuvieron lugar en la más alta presencia, algunos artículos del establecimiento del Comité del Ferrocarril Siberiano [4] , relativos al procedimiento para las acciones del Comité, naturalmente perdieron su significado, y el flujo de asuntos se simplificó. Los miembros del comité eran: el presidente del Comité de Ministros , los ministros de Hacienda , Interior , Agricultura y Bienes del Estado , Comunicaciones , Militar y Naval . A. N. Kulomzin fue nombrado gerente de asuntos . [5]
Hasta mediados de mayo de 1895, el Comité celebró 23 reuniones. Los diarios de las reuniones del Comité se publicaron en periódicos [2] .
En los casos del ejecutivo más alto que requerían el permiso del Más alto, las decisiones del Comité se sometían directamente a la aprobación del Más alto. En todos los demás asuntos sometidos a la consideración del Comité, sólo se llevaron a cabo sus decisiones unánimes sin solicitar la aprobación del Máximo. El trabajo de oficina en el Comité se concentró en la oficina del Comité de Ministros, y la administración de los asuntos se encomendó al gerente de los asuntos de este último [2] .
Las disposiciones del Comité eran aplicadas por los ministros según su afiliación. El Presidente y Vicepresidente del Comité fueron designados por el Supremo Poder; los miembros del Comité eran los ministros del interior , agricultura y bienes del estado, finanzas, comunicaciones, el ejército, el gerente del ministerio marítimo y el contralor del estado [2] .
Con la abolición del Comité de Ferrocarriles, sus funciones fueron transferidas al Comité de Ministros [6] .
Notas
- ↑ Gran Enciclopedia Soviética : [en 30 volúmenes] / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M. : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Comités ferroviarios // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
- ↑ Construcción y operación del ferrocarril Nikolaev (1842-1851-1901): Breve ensayo histórico . - San Petersburgo. : tipo de. Yu. N. Erlikh, 1901. - 64 p.
- ↑ Code of Laws, volumen I, parte 2, ed. 1893
- ↑ Comité del Ferrocarril Siberiano . Enciclopedia de Historia Universal . Consultado el 2 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2021.
- ↑ Comité de Ferrocarriles // Gran Enciclopedia Rusa : [en 35 volúmenes] / cap. edición Yu. S. Osipov . - M. : Gran Enciclopedia Rusa, 2004-2017.
 diccionarios y enciclopedias |
|
|---|