Puente ferroviario de Komsomol

El puente ferroviario Komsomolsky  es el segundo puente ferroviario en el sistema ferroviario transiberiano , que pasa por el río Ob . Fue construido en 1930-1931 según el proyecto de la oficina de Mostotrest en un tiempo extremadamente corto. Se cree que este fue el primer sitio de construcción de Komsomol en Novosibirsk a principios de la década de 1930. En ese momento, el puente era el puente de doble vía más grande de la URSS .

Historia

A principios de la década de 1930, se planeó el desarrollo activo de la cuenca de carbón de Kuznetsk y el desarrollo de Siberia en su conjunto. Por lo tanto, se decidió construir una nueva línea ferroviaria " Leninsk - Novosibirsk ", con una longitud de más de 300 km. Para esto, se necesitaba un segundo puente a través del Ob . El diseño del nuevo puente se desarrolló en Mostostroy . El diseño debía incluir 8 tramos de metal y un paso elevado de piedra de ocho tramos en la llanura aluvial . Se suponía que el edificio tendría un kilómetro de largo. Por decisión del gobierno, el puente debía estar terminado en octubre de 1931, cuando se puso en funcionamiento la línea Leninsk-Novosibirsk.

El trabajo en la creación de los pilares del puente comenzó en diciembre de 1930 bajo duras condiciones climáticas. Los trabajadores trabajaban las 24 horas, en tres turnos. Los soportes de piedra tuvieron que llegar a grandes profundidades. Para establecerlos, se utilizaron cajones  , estructuras que forman cámaras de trabajo libres de agua en suelos saturados de agua. Antes de la deriva del hielo , fue necesario recoger y bajar ocho cajones al fondo del río, y luego erigir soportes sobre ellos. En este momento, todos los soportes de la sala de juegos deberían estar listos. La construcción se llevó a cabo en condiciones espartanas. Había una gran escasez de monos ( chaqueta , botas de fieltro , botas, mitones, gorros, jerseys ). La situación difícil era con los materiales de construcción y las herramientas. Había una escasez catastrófica de mano de obra.

El comité de la ciudad del Komsomol en Novosibirsk movilizó a toda la organización de la ciudad para la construcción del puente . En total, participaron en la construcción 60 brigadas de choque, a veces excediendo las normas en más del 50%. Se celebraban misas los domingos. A veces trabajaban entre 1500 y 2000 miembros del Komsomol al día.

La construcción de los soportes se completó en septiembre de 1931. El 17 de octubre de 1931, el primer tren pasó por el nuevo puente que cruza el Ob y el 7 de enero de 1932 se abrió el tráfico temporal en el puente. En ese momento, este puente se convirtió en el puente de doble vía más grande de la URSS . Por los méritos del Komsomol en la construcción del puente ferroviario, el Consejo de Diputados Obreros de la Ciudad de Novosibirsk otorgó al nuevo edificio el nombre de Internacional de la Juventud Comunista .

El ramal Ob-Inskaya y, en particular, el puente KIM contribuyeron a una importante descarga del curso principal del Ferrocarril Transiberiano con acceso a las empresas mineras de Kuzbass .

El puente pasa por la isla de Korablik , que se extiende por más de un kilómetro a lo largo del río Ob .

Véase también

• Puente sobre el Amur (Komsomolsk-on-Amur)

Enlaces

• Nombre de Kim...