El Convenio para la Prevención de la Contaminación del Mar por Vertimiento de Desechos y Otras Materias es un convenio internacional firmado en 1972, también llamado Convenio de Londres, dedicado a la prevención de la contaminación del mar por vertimiento de desechos y otros materiales desde buques , aeronaves, vehículos fijos y plataformas flotantes u otras estructuras construidas artificialmente en el mar.
Descarga en el sentido de la Convención es:
La eliminación en el mar de desechos u otros materiales inherentes o derivados del funcionamiento normal de buques, aeronaves, plataformas u otras estructuras artificiales en el mar y su equipo no está regulada por el Convenio de 1972. La descarga de estos desechos desde los buques está reglamentada por el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL 73/78) .
El Convenio de 1972 prevé la prohibición o restricción total de los vertidos intencionales en el mar de desechos y materiales enumerados en los Anexos I (sustancias cuyo vertido está prohibido) y II (sustancias que requieren un permiso) y la coordinación de los vertidos con los Estados que expidan permisos para descarga en la forma prescrita en casos condicionados [2] . La Convención entró en vigor en 1975.
En 1996, se adoptó el Protocolo de la Convención de 1972, que complementa sus disposiciones y, en última instancia, pretende reemplazarlo [3] . De conformidad con el Protocolo, se prohíbe el vertimiento de todos los desechos y materiales, con excepción de las siguientes categorías:
El Protocolo también prohíbe la incineración de desechos u otros materiales en el mar y su exportación a otros países con fines de incineración en el mar.
Se exceptúan de las disposiciones sobre la prohibición de vertidos e incineración en el mar los casos en que sea necesario garantizar la seguridad de la vida humana o de los buques, aeronaves, plataformas u otras estructuras artificiales en el mar en caso de fuerza mayor causada por el mal tiempo, o en todo caso, cuando exista un peligro para la vida humana o una amenaza real para los buques, aeronaves, plataformas o estructuras [5] .
El protocolo entró en vigor en 2006.
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