Kononenko, Oleg Grigorievich
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 17 de junio de 2022; las comprobaciones requieren 3 ediciones .{{Líder militar | nombre = Oleg Grigorievich Kononenko | fecha de nacimiento = 16/08/1938 | fecha de muerte = 08/09/1980 | lugar de nacimiento = Samara, región de Azov, región de Rostov , URSS
| lugar de muerte = Sur Mar de China
| imagen = Kononenko Oleg Grigorievich.jpg |ancho = 200 px |descripción de la imagen = Oleg Kononenko en competencias de aeromodelismo (1960) |educación = Instituto de Aviación de Moscú MAI
|apodo = |afiliación = |años de servicio = |rango = teniente mayor
|padre = Grigory Nikolaevich Kononeko |madre = Nina Andronovna Kononenko | esposa = 1. Maria Pavlovna Boglanova
2. Larisa Grigorievna Shvets
3. Larisa Anatolyevna Kononenko (Bryzgalova) | hijos = [[Kononenko, Oleg Olegovich. Kononenko Grigory Olegovich) | premios =
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| comunicaciones = Kononenko, Oleg Olegovich | jubilado = }} Kononenko, Oleg Grigorievich ( 16 de agosto de 1938 - 8 de septiembre de 1980 ) - Piloto de pruebas de honor de la URSS , cosmonauta de prueba del Instituto de Investigación de Vuelo M. M. Gromov .
Biografía
Nacido en el pueblo de Samarskoye, distrito de Azov , región de Rostov . A partir de 1950 vivió en la ciudad de Rostov-on-Don . En 1952 se graduó del 7º grado en la escuela de Saransk ( ASSR de Mordovia ). En 1956 se graduó en el Saransk Aviation College y, al mismo tiempo, en el departamento de vuelo de Saransk del club de vuelo. En 1958 se graduó de la Escuela Técnica de Vuelo Conjunto Central DOSAAF en Saransk, recibió un diploma y la calificación de "piloto-instructor".
De 1959 a 1962: piloto instructor del centro de formación de aviación Vyaznikovsky DOSAAF. De 1962 a 1965 fue piloto instructor del aeroclub de Rostov. De 1965 a 1966: piloto de la flota aérea civil, comandante de vuelo en el aeropuerto de Ternopil.
En 1966 se graduó del departamento de helicópteros de la Escuela de Pilotos de Pruebas (SHLI) y fue enviado a trabajar como piloto de pruebas en el Instituto de Investigación de Vuelo (LII). Sobre el tema del instituto, realizó una serie de pruebas complejas en helicópteros Mi-2 , Mi-4 , Mi-6 , Mi-8 . Desde 1972, participó en las pruebas de los aviones de despegue y aterrizaje vertical Yak-36M y Yak-38 . Fue el primero en aterrizar el Yak-36M en la cubierta del crucero antisubmarino de Kyiv y despegar con un despegue corto (SCR) en un aeródromo terrestre.
Piloto de pruebas 4ª clase (16/03/1966), 3ª clase (desde 1967), 2ª clase (desde 1970), 1ª clase (desde 1975).
En 1975 se graduó en el Instituto de Aviación de Moscú (departamento nocturno) en el trabajo.
Fue uno de los primeros pilotos de prueba que participó en el programa Espiral .
El 12 de julio de 1977, se inscribió en el primer grupo de pilotos de prueba del LII (más tarde, un destacamento de cosmonautas de prueba de la URSS Minaviaprom) para un entrenamiento especial en el marco del programa espacial Buran . De abril de 1979 a septiembre de 1980 pasó el entrenamiento espacial general en el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas que lleva el nombre de V.I. Yu. A. Gagarin , el 30 de julio de 1980, por decisión de la GMVK, fue recomendado para su inscripción en el grupo de cosmonautas de investigación.
El 27 de diciembre de 1979, en el curso de la práctica de una carrera corta de despegue (SCR) desde la cubierta de un crucero pesado de transporte de aviones (TAVRK) " Minsk " en las aguas de la bahía de Ussuri, se vio obligado a expulsar junto con co -piloto M. Deksbakh de un avión Yak-38U, que se estrelló y se estrelló en el mar debido a una falla en el sistema para girar las boquillas de los motores de elevación y vuelo (PMD).
Murió el 8 de septiembre de 1980: durante el despegue del avión Yak-38 (No. 0307, tablero 45) desde la cubierta del TAVRK "Minsk" durante el desarrollo de la técnica WRC en condiciones extremas (la boquilla PMD los flaps no se movieron, la aeronave descendió de la cubierta del barco con una pérdida de altitud, golpeó las ruedas alrededor del haz restrictivo y, habiendo sobrepasado el borde de la cubierta, comenzó a descender suavemente). Antes de hundirse, el Yak-38 entró en una fuente de agua pulverizada sobre el agua misma. Kononenko no se expulsó, tratando hasta el último de ganar altura y salvar el avión, que había caído 150 metros por delante de la nave. Después de este accidente, se realizaron una serie de mejoras en el Yak-38 para aumentar la confiabilidad del sistema de rotación de boquillas PMD y se perfeccionó la metodología WRC.
7 veces campeón de la URSS en modelismo aeronáutico, maestro de deportes de la URSS en modelismo aeronáutico y paracaidismo. Piloto de pruebas de honor de la URSS (15/08/1980).
Fue enterrado en la ciudad de Zhukovsky en el cementerio conmemorativo de Bykovsky .
Premios
- 2 Órdenes de Lenin (29/03/1976; 10/03/1981, póstumamente)
- medallas
Literatura
- Simonov A. A. Probadores de honor de la URSS. - M. : Aviamir, 2009. - S. 110. - ISBN 978-5-904399-05-4 .
- Vasin V.P. , Simonov A.A. LII probadores. - Zhukovsky: Aviation Printing Yard, 2001. - S. 84. - ISBN 5-93705-008-8 .
- Amiryants G. A. La tercera actuación // Wings of the Motherland . - M. , 2014. - Nº 6 . - S. 78-89 .