Kra | |
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istmo | |
10°11′ N. sh. 98°53′ E Ej. | |
Países | |
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Kra ( tailandés กิ่วกระ ) es un istmo que conecta la península malaya con el continente asiático [1] . La parte occidental del istmo pertenece a la provincia de Ranong , y la parte oriental a la provincia de Chumphon , ubicada en el sur de Tailandia . En el oeste está bañado por el Mar de Andamán , en el este por el Golfo de Tailandia . En su punto más estrecho, entre el estuario del río Kraburi y la ciudad de Chumphon , la distancia es de solo 44 km. Políticamente, la mayor parte del istmo pertenece a Tailandia ., al oeste y al norte de la franja más estrecha se encuentra Myanmar . El istmo lleva el nombre del río Kraburi.
El istmo de Kra sirve como frontera entre dos secciones de la cadena montañosa que se extiende desde el Tíbet a través de la península malaya. La parte sur es la Cordillera de Phuket , que es una continuación de las colinas de Tenasserim, que se extiende más al norte por más de 400 km (250 millas) pasando el Paso de las Tres Pagodas [2] .
El istmo de Kra está ubicado en la ecorregión de la selva tropical semiperennifolia de Tenasserim , en el sur de Tailandia. Los dipterocarpos son los árboles dominantes en la ecorregión [3] .
El 8 de diciembre de 1941, hora local, el Ejército Imperial Japonés desembarcó en Songkhla e invadió Tailandia . Debido a la Línea Internacional de Cambio de Fecha, esto ocurrió horas antes del ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre (hora de Hawái), convirtiéndose en el primer gran evento de la Guerra del Pacífico . Las fuerzas japonesas luego se trasladaron al sur a Perlis y Penang como parte de la campaña malaya , que culminó con la captura de Singapur [4] .
Dado que un canal a través del istmo de Kra acortaría significativamente la ruta marítima alrededor de la península malaya, ya existían planes para la construcción de un canal en el siglo XVII. Sin embargo, debido al enorme costo y los problemas ambientales esperados , la construcción del canal aún no se ha materializado. Hay dos opciones para colocarlo: en el punto más estrecho [5] [6] o un poco hacia el sur entre Surat Thani y Phang Nga . La construcción del canal es objeto de controversia política y se opone especialmente a Singapur , ya que su importancia y prosperidad se basan en gran medida en la navegación por el Estrecho de Malaca , que se habría reducido notablemente tras la apertura del canal por el Kra. Actualmente, solo se están desarrollando seriamente los planes para la construcción de un enlace ferroviario entre las costas.