Rotonda

Una rotonda o glorieta  es una intersección en la que los vehículos que se aproximan reducen la velocidad y comienzan a dar vueltas alrededor de una "isla" central en el sentido contrario a las agujas del reloj en el tráfico por la derecha o en el sentido de las agujas del reloj en el tráfico por la izquierda, antes de salir en una de las curvas (rama). líneas) ) desde la rotonda.

Dicha intersección generalmente no está equipada con semáforos y no está regulada. En este caso, la prioridad de circulación de los vehículos podrá estar determinada por la señalización vial y/o marcas viales establecidas, así como por otras normas para el cruce de intersecciones .

Historia

La primera rotonda se construyó en París alrededor del Arco del Triunfo en 1901 . Columbus Circle en Nueva York fue construido en 1904. La primera rotonda británica siguió en 1909 (Letchworth Garden City) - originalmente fue planeada como una isla para peatones [1] . El uso generalizado comenzó a mediados de la década de 1960, cuando los ingenieros británicos mejoraron el sistema para impulsar el flujo de automóviles.

Ventajas y desventajas

Beneficios

1. Mayor seguridad vial . Se logra reduciendo la velocidad al acercarse a la intersección. Los accidentes por baja velocidad son menos severos, pero el número de accidentes es ligeramente mayor en comparación con una simple intersección.
2. rendimiento _ La capacidad (dentro de ciertos rangos) es mayor que la de una intersección con semáforo normal porque no hay una fase de "rojo para todos".
3. tiempo de espera Los tiempos de espera son menores en comparación con las intersecciones, ya que las rotondas no suelen tener semáforos y no es necesario esperar la luz verde.
4. El número de caminos conectados por una intersección . Mientras que la señalización de semáforos en intersecciones con más de 4 ramales es muy compleja, el número de ramales posibles en una rotonda depende únicamente de su diámetro.
5. Otros beneficios . Los beneficios adicionales son un mejor equilibrio ecológico (menos ruido, menos gases de escape de los autos que esperan) y menores costos de mantenimiento (sin semáforos). Pero también hay rotondas con semáforos, normalmente de varios carriles.

Desventajas

1. Área requerida . Las rotondas suelen requerir más espacio que las convencionales. El área de la isla en el medio de la intersección no se puede utilizar para el tráfico. Plantar plantas y cuidarlas genera costos adicionales, pero decoran la intersección.
2. Peatones, ciclistas y motociclistas . Debe estar atento tanto a usted mismo como a los automóviles que lo rodean. Las bicicletas y motocicletas que circulan al costado de la carretera son difíciles de ver en el espejo lateral . Las carreras de peatones tienden a aumentar.
3. Tiempo de espera en horas punta . En tráfico muy denso, los automóviles no pueden ingresar al círculo (si los automóviles que se mueven en el círculo tienen prioridad), lo que genera congestión en las entradas. Pero se puede observar una desventaja similar en las intersecciones ordinarias.
4. Mayor riesgo de vuelco de vehículos con centro de gravedad alto y por exceso de velocidad

• Plaza Charles de Gaulle en París

• Circo de Westferry en Londres

• Círculo de Colón en Nueva York

• Plaza de la puerta de Moscú en San Petersburgo

• Rotonda en Kombolcha , Etiopía

• Rotonda en la ciudad de Kfar Saba , Israel

Turbo Cruce

Hay variantes más complejas de rotondas, como la turbojunción , cada vez más utilizada en las carreteras de los Países Bajos . La idea es que el conductor ya ocupe su carril en la entrada y siga conduciendo sin obstáculos, guiado por las marcas. Según las simulaciones, una intersección turbo de dos carriles es capaz de manejar entre un 12 y un 20 % más de tráfico que una rotonda convencional de tres carriles del mismo tamaño.

Beneficios: [2]

• Cualquier automóvil termina en un único punto de conflicto: en la entrada, donde, de acuerdo con las normas europeas adoptadas a fines de la década de 2010 tanto en Rusia como en Ucrania, debe ceder el paso al círculo.
• De ahí la seguridad y el aumento del rendimiento.

Defectos:

• Requiere que el marcado esté en buenas condiciones. Sin él, no está claro cómo ir. Las señales duplicadas sin marcas no le dicen qué hacer y, por alguna razón, hay tres, luego dos carriles. El problema se resuelve con separadores físicos.
• No son muy comunes y, por lo tanto, los conductores pasan por costumbre, como un círculo regular.
• Es posible que no proporcione un giro , o que lo proporcione desde algunas direcciones ( en la figura: un giro está disponible solo desde el oeste y el este ). Encontrar un lugar para dar la vuelta si pierde un giro o un destino al otro lado de una carretera de varios carriles puede llevar mucho tiempo en las grandes ciudades.

Notas

1. ↑ Noticias de la BBC. Ronda de Magia . Consultado el 13 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012. (indefinido)
2. ↑ Anillo turbo. Nuevo tipo de intersección. ¿Cómo no tener un accidente en el círculo? / Reseña del accidente No. 3 - YouTube

Enlaces

• Cómo pasar la rotonda