| Puente Kuandinsky | |
|---|---|
| Construcción del Puente Internacional de la Amistad, foto de la revista Ogonyok | |
| 56°13′27″ N sh. 115°43′58″ E Ej. | |
| nombre histórico | Puente de la Amistad Internacional |
| Área de aplicación | temporario |
| cruces | Río Vitim |
| Ubicación |
Territorio Trans-Baikal Buriatia |
| Diseño | |
| Material | acero |
| largo total | 570 metros |
| Ancho del puente | 3m |
| Altura de la estructura | 15 metros |
| Despeje debajo del puente | 15 metros |
| carriles | una |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | Mostotrest-9 |
| Apertura | mil novecientos ochenta y dos |
| cierre | 2016 |
Puente Kuandinsky o puente Vitimsky , también el Puente Internacional de la Amistad : un puente temporal que cruza el río Vitim en la frontera del distrito de Kalarsky del Territorio Trans-Baikal (la antigua región de Chita ) y el distrito de Muysky de Buriatia cerca del pueblo de Vitim ( Buriatia) [1] .
Cerca de 1.500 personas viven en el pueblo de Kuanda . El asentamiento surgió en 1981 , y pronto recibió el título de "pequeña capital de BAM" no oficial: no fue lejos de Kuanda en 1984 que los constructores de las secciones occidental y oriental de la línea principal Baikal-Amur se conectaron en un solo todo, primero un puente técnico temporal y luego un puente sobre el río Vitim a 25 kilómetros al oeste del pueblo.
El puente Kuandinsky fue construido por el destacamento 97 del fideicomiso Moststroy-9 en 1982 [2] [3] como puente temporal [4] . El puente se inauguró el 17 de abril de 1982, el día del subbotnik comunista de Lenin , y se convirtió en un gran acontecimiento para los indígenas del distrito de Bauntovsky de Buriatia y del distrito de Kalarsky de la región de Chita, que desde tiempos inmemoriales han estado separados por un río áspero y rebelde. El puente fue nombrado Amistad Internacional.
Después de la construcción de un puente ferroviario permanente a través del Vitim, el temporal se incendió más de una vez, pero la base de metal permaneció, como resultado, los automóviles pasaron sobre él. La única forma de llegar al pueblo en coche era a través de él. Sin embargo, cruzar el puente se consideraba, con razón, el más peligroso: no hay cercas en la estructura inestable. Es bastante difícil cruzar el puente solo: un guía generalmente caminaba frente al automóvil y dirigía las acciones del conductor. Los camioneros que decidían cruzar el puente siempre recurrían a los lugareños en busca de ayuda. Para evitar que los automóviles se balanceen con el viento, se deben abrir las ventanas para reducir el efecto del viento [5] [6] .
Oficialmente, el puente no se puso en funcionamiento y, por lo tanto, no fue reparado, sino reparado por quienes lo usaban. Por lo tanto, el puente se opera ilegalmente.
Desde 2016, el paso por el puente está prohibido [7] .
En mayo de 2018, unos días antes de la gran inauguración del puente de Crimea, la deriva de hielo destruyó los pilares del puente sobre el Vitim, que lleva el título no oficial de los más peligrosos de Rusia. Como resultado del incidente, el asentamiento de Kuanda quedó aislado del tráfico por carretera (el tráfico ferroviario se lleva a cabo a lo largo del cercano puente Bamovsky) [8] . Se introdujo un estado de emergencia en la región [9] .
La reparación de este puente (y su puesta en funcionamiento como puente de carretera permanente) o la construcción de un nuevo puente costará alrededor de 1.500 millones de rublos [10] .
La longitud del puente es de unos 570 metros. Ancho: aproximadamente 3 m, altura: 15 m El piso está hecho de traviesas de madera de ferrocarril estándar, colocadas a lo largo del movimiento y unidas con soportes de hierro. Al mismo tiempo, parte de las traviesas estaba podrida y sin arreglar. El antiguo rodado de tablas sobre durmientes se ha conservado solo en algunas zonas. No hay pasamanos ni vallas, por lo que el puente es extremadamente peligroso en funcionamiento. Los durmientes se arrojan sobre la base de metal, no conectados entre sí.
El puente se encuentra 160 m aguas abajo del puente del ferrocarril.
La revista Ouest-France incluyó el puente entre las 10 carreteras más peligrosas del mundo [11] [12] [13] .