La Defense - Grande Arche (estación de metro)
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|---|---|
La Défense - Gran Arco Línea 1 | |
| Metro de París | |
| Puertas de plataforma automáticas en la plataforma para desembarcar pasajeros | |
| Ubicación | Puteaux , Altos del Sena |
| fecha de apertura | 1 de abril de 1992 |
| Tipo de | columna de dos vanos poco profunda |
| Número de plataformas | 2 |
| Tipo de plataforma | lateral |
| forma de plataformas | directo |
| Transiciones de estación |
 La Defense La Defense La Defense ( Transilien L, U) |
| a las calles | cuarto de defensa |
| Transporte terrestre |
A 73, 141, 144, 159, 174, 178, 258, 275, 276, 278, 360 Noctilien N24 T 2 |
| Modo de trabajo | 5:30 a. m. (CET)—1:15 a. m. (CET) |
| Zona tarifaria | 2 |
| Código de estación | 29-00 |
| Estaciones cercanas | Esplanade de la Défense , Bacon-le-Bruyère [d] y Nanterre-La-Folie [d] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"La Défense - Grande Arche" (oficialmente desde 1997, fr. La Défense - Grande Arche , también se utiliza la forma abreviada "La Défense") es la terminal de la línea 1 del metro de París . Llamado así por su ubicación en el centro del distrito comercial Défense bajo su Gran Arco . La estación tiene puertas de andén automáticas .
Historia
- La estación se inauguró el 1 de abril de 1992 al final del sitio de lanzamiento de La Defense - Pont de Neuilly , construido para descargar la línea RER A. Poco a poco, se fue formando un gran intercambiador de transporte alrededor de esta intersección, incluidas las líneas de metro, RER, un estación subterránea de tranvía y dos líneas de Transilien, así como una estación de autobuses interurbanos de cercanías, desde donde salen autobuses hacia la parte occidental de Ile-de-France y para rutas interurbanas.
- El STIF estimó el tráfico de pasajeros de la estación en la entrada en 2004 en 12,81 millones de pasajeros. [1] . Según las estadísticas de la RATP , en 2012 entraron en la estación 13.968.642 personas [2] , y en 2013 el tráfico de pasajeros aumentó a 14.275.382 personas (9º puesto en términos de tráfico de pasajeros de entrada en el Metro de París) [3]
Perspectivas
En la década de 2020, está previsto construir un intercambiador para la línea 15 , que se está construyendo como parte del proyecto Grand Paris Express [4] , la profundidad de tendido será de 37 metros. El diseño arquitectónico está dirigido por Jean-Michel Wilmot [5] .
Desarrollo de rutas
Detrás de la estación hay un apartadero de doble vía, que también se puede utilizar para estacionar material rodante.
Galería
-
Taquilla (vestíbulo D) y torniquetes
-
Abordar el tren MP 89CC en el andén sur
Véase también
Notas
- ↑ Les Transports en common en Chiffres en Ile-de-France, página 16 (fr.) (pdf). STIF . Consultado el 11 de junio de 2006. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013.
- ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondencias bus, réseau SNCF, etc.) ( enlace no disponible) , sur le site data.ratp.fr. Consultado el 19 de diciembre de 2013.
- ↑ Trafic annuel entrante par station (2013) Archivado el 12 de octubre de 2014. , en el sitio data.ratp.fr , consultado el 31 de agosto de 2014.
- ↑ Présentation de la réunion publique à La Défense - 10 de julio de 2014 Archivado el 14 de julio de 2014 en Wayback Machine - Société du Grand Paris
- ↑ Grand Paris Express: Les maîtres d'œuvre de la ligne 15 ouest désignés Archivado el 26 de noviembre de 2015 en Wayback Machine - Le Moniteur - Nathalie Moutarde - Publié le 25/11/15
Literatura
- Hardy, B. Manual del Metro de París. - 3. - Editorial Transporte Capital, 1999.
- Roland, Gerard (2003). Estaciones de metro. D'Abbesses a Wagram. Ediciones Bonneton.