El oleoducto Ladoga es un oleoducto principal para el suministro de combustible y combustible a la sitiada Leningrado y las tropas del Frente de Leningrado durante la Gran Guerra Patria , tendido a lo largo del fondo del lago Ladoga [1] . Realizaba bombeos alternos de varios tipos de combustibles: gasolina de motor , nafta , queroseno y combustible diesel [2] .
El autor de la idea de una tubería submarina es un ingeniero hidráulico militar N. V. Sokolova , quien durante los años de guerra trabajó en el destacamento 27 de la Expedición Submarina de Propósito Especial (EPRON) en Ladoga [3] [4] [5] [ 6] . La decisión de tender el oleoducto se tomó en abril de 1942. El gobierno dio a los constructores 50 días para construirlo. El oleoducto de 29 kilómetros de largo (incluidos 21 kilómetros bajo el agua) se construyó en 43 días (5 de mayo - 16 de junio de 1942) - desde el cabo (escudo) Karedzhi en la orilla oriental del lago Ladoga (un punto para recibir combustible del ferrocarril ) a la estación de tren Borisova Griva en la orilla occidental del lago ( a 45 km de Leningrado). La tubería era de acero y discurría por el fondo a una profundidad de hasta 13 metros [7] .
La construcción se llevó a cabo en las inmediaciones del frente (2-2,5 km de la línea del frente), bajo fuego enemigo continuo. En el Comisariado Popular de Construcción, N.V. Bekhtin supervisó la construcción del oleoducto . La coordinación de las acciones de todos los participantes en la construcción, incluidas las unidades militares adjuntas, se confió a MI Ivanov, jefe de Glavstroyproekt, representante del comisariado del pueblo. El trabajo especial fue realizado por la Unidad Especial de Construcción y Montaje No. 104, cuyo ingeniero jefe, A. S. Falkevich , y el jefe de uno de los departamentos de montaje, M. I. Neduzhko, dirigieron a los constructores directamente a ambos lados del lago. Glavneftesnab nombró a D. Ya. Shinberg como ingeniero jefe del proyecto del oleoducto Ladoga . En su construcción participaron buzos de la Expedición de Trabajos Submarinos para Fines Especiales . La decisión de todos los asuntos relacionados con el oleoducto - "Objeto OS-6" ("Construcción Especial No. 6 del Comisariado Popular de Construcción") y el control sobre la implementación de la decisión del Comité de Defensa del Estado , fueron confiados al autorizado Comité para Leningrado - A. N. Kosygin . La cobertura militar para la construcción estuvo a cargo de los barcos de la flotilla militar y la aviación de Ladoga.
Parte de los tubos (diámetro interior 101 mm) para el oleoducto Ladoga se entregaron desde la planta de Izhora . Aproximadamente un tercio de todas las tuberías tenían de 5 a 7 m de largo con un espesor de pared de 7 a 8 mm y tenían roscas y un acoplamiento en los extremos. Las conexiones roscadas se soldaron para garantizar la fiabilidad. Los dos tercios restantes de los tubos no tenían rosca (el espesor de la pared era de 4,5-5,5 mm) y estaban conectados por soldadura. Todo el trabajo de soldadura se realizó de dos maneras: una junta rotativa, con un arco eléctrico, y una fija, solo con un quemador de gas. En un abrigo en la orilla, las tuberías fueron ensambladas y soldadas en tramos de 200 metros de largo, luego probados hidráulicamente con queroseno a una presión de 35 atmósferas , y el tramo adecuado fue cubierto con aislamiento bituminoso anticorrosivo.
Para organizar la operación de la línea de combustible, se formó la Dirección de Operación del Oleoducto, subordinada al servicio de logística del Frente de Leningrado, que estaba encabezada por I. N. Vorotnikov, ingeniero jefe de Leningrad Glavneftesnab. En la primavera de 1943, la longitud de la tubería se incrementó en otros 5 kilómetros, ya que el nivel del lago comenzó a aumentar rápidamente y la mayor parte del cabo Karedzhi se inundó. Fue necesario trasladar todas las instalaciones de cabecera, incluida la estación de bombeo, a otro lugar. Como resultado, la longitud total del oleoducto ha aumentado a 34 km, mientras que la submarina alcanza los 26 km.
El oleoducto Ladoga fue de gran importancia para la defensa y el soporte vital de la ciudad: se entregaron más de 40 mil toneladas de combustible a Leningrado durante su operación. Una vez levantado el bloqueo, éste fue desmantelado [8] .
Curiosamente, en el verano de 1942, se tendió un cable eléctrico a través del lago Ladoga , y en septiembre del mismo año, Leningrado, después de un largo descanso, comenzó a recibir electricidad de la central hidroeléctrica de Volkhov .
Por decisión del comité ejecutivo regional No. 189 del 16 de mayo de 1988 , la casa en el pueblo de Borisova Griva en la calle Shirokaya, en la que se encontraba la sede, que aseguró el funcionamiento del oleoducto Ladoga para abastecer de productos petrolíferos a la sitiada Leningrado. , fue reconocido como monumento histórico [9] .
Cerca de la casa hay una placa conmemorativa con la inscripción: “En esta casa desde junio de 1942 hasta noviembre de 1943 estuvo la sede de la operación del oleoducto Ladoga, que abastecía de combustible a la bloqueada Leningrado” [10] [11] .