Levitin, Igor Evgenievich
| Igor Evgenievich Levitin | |||||||||
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| Asistente del presidente de la Federación Rusa | |||||||||
| del 2 de septiembre de 2013 | |||||||||
| El presidente | Vladimir Putin | ||||||||
| Secretario del Consejo de Estado de la Federación Rusa | |||||||||
| desde el 3 de septiembre de 2012 [1] | |||||||||
| Predecesor | Alejandro Abramov | ||||||||
| Asesor del presidente de la Federación Rusa | |||||||||
| 22 de mayo de 2012 - 2 de septiembre de 2013 | |||||||||
| El presidente | Vladimir Putin | ||||||||
| Ministro de Transporte de la Federación Rusa | |||||||||
| 9 de marzo de 2004 - 21 de mayo de 2012 | |||||||||
| jefe de gobierno |
Mikhail Fradkov Viktor Zubkov Vladimir Putin Viktor Zubkov (en funciones) Dmitry Medvedev |
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| El presidente |
Vladimir Putin Dmitri Medvédev Vladimir Putin |
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| Predecesor | sergei franco | ||||||||
| Sucesor | maximo sokolov | ||||||||
| Nacimiento |
21 de febrero de 1952 ( 70 años ) _ _ _ _ _ |
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| Educación | |||||||||
| Premios |
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||
Igor Evgenievich Levitin (nacido el 21 de febrero de 1952, pueblo de Tsebrikovo , distrito de Velikomikhaylovskiy , región de Odessa , RSS de Ucrania , URSS ) es un estadista ruso . Asistente del presidente de la Federación Rusa desde septiembre de 2013. De 2004 a 2012 - Ministro de Transporte de Rusia .
Consejero de Estado interino de la Federación de Rusia, primera clase (2013). Presidente del Patronato de la Federación Rusa de Tenis de Mesa (en 2006-2008 - Presidente de la Federación) [2] . Miembro del Consejo Presidencial de la Federación Internacional de Tenis de Mesa (ITTF) [3] .
Candidato a Ciencias Políticas, Profesor Asociado de la Universidad Pedagógica Abierta del Estado de Moscú [4] .
Biografía
Durante 10 años se dedicó al tenis de mesa en la escuela de deportes de Odessa bajo la dirección del entrenador Felix Osetinsky [5] .
Carrera militar
En 1970, a la edad de 18 años, fue reclutado por el ejército. Recibió una educación militar. En 1973 se graduó de la Escuela de Comando Superior de Tropas Ferroviarias y Comunicaciones Militares de Leningrado, que lleva el nombre de M. V. Frunze . El período de formación de los comandantes en la escuela entonces era de 3 años. Comenzó su servicio como asistente del comandante militar en el Distrito Militar de Odessa en el ferrocarril Pridneprovskaya, y desde 1976 estuvo en el Grupo Sur de Fuerzas Soviéticas en Budapest (Hungría), donde sirvió hasta 1980 [6] .
En 1983 se graduó de la Academia Militar de Logística y Transporte . Especialidad - "ingeniero de comunicaciones".
De 1983 a 1985 se desempeñó como comandante militar del tramo ferroviario y estación de Urgal en BAM . Participó en el atraque del "Golden Link".
De 1985 a 1994, sirvió en las autoridades de comunicaciones militares en el Ferrocarril de Moscú como comandante militar de la sección y luego como jefe adjunto de comunicaciones militares .
Coronel de reserva.
En los negocios (1994-2004)
En 1994 se retiró de las Fuerzas Armadas y pasó a trabajar en la Empresa Financiera e Industrial de Transporte Ferroviario, donde en 1995 asumió el cargo de vicepresidente. En 1996, se trasladó a Severstaltrans CJSC (una subsidiaria de Severstal Group OJSC), que fue creada por el empresario Alexei Mordashov como una de las primeras empresas privadas en competir con Russian Railways OJSC. En la empresa, Levitin supervisó la ingeniería de transporte, el transporte ferroviario y otros temas, y dos años más tarde se convirtió en director general adjunto. Era considerado una de las figuras clave de la empresa, sin embargo, según información oficial, no tenía su participación en la misma.
En los mismos años, fue miembro del consejo público bajo la comisión del gobierno de la Federación Rusa sobre la reforma del transporte ferroviario [7] .
Participa activamente en el trabajo científico en el campo de las rutas de carga.
Conoció a Vladimir Putin en diciembre de 2003 en una reunión en la Planta de Locomotoras Diesel de Kolomna , donde participó como representante del propietario de la planta, la empresa Severstaltrans [8] .
En el gobierno ruso (2004-2012)
El 9 de marzo de 2004 fue nombrado Ministro de Transportes y Comunicaciones en el Gabinete de Mikhail Fradkov. En mayo del mismo año, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones se dividió en el propio Ministerio de Transportes (Igor Levitin) y el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (Leonid Reiman) [9] .
Se formaron tres subestructuras dentro del ministerio: el Servicio Federal de Supervisión en la Esfera de las Comunicaciones y la Agencia Federal de Comunicaciones se transfirieron del departamento de Levitin, y se reformó la Agencia Federal de Tecnologías de la Información.
Vladimir Putin describió a Levitin como un buen trabajador ferroviario y de transporte y estableció la tarea principal para este puesto: reformar radicalmente el personal del departamento unido, reduciéndolo de 2,300 unidades de personal a 600. Se planeó enviar el personal liberado al nuevo formaron instituciones subordinadas.
En el gobierno de Viktor Zubkov , formado el 14 de septiembre de 2007, Levitin retuvo su cargo.
El 12 de mayo de 2008, el presidente ruso Vladimir Putin formó un nuevo gobierno [10] . En el gobierno de Putin, Levitin volvió a conservar su puesto.
Durante el período de actividad de Levitin en el gobierno ruso, ocurrieron una serie de accidentes de alto perfil, como resultado de lo cual Levitin recibió el apodo de "Ministro de Desastres" en la prensa [11] [12] .
A finales de octubre de 2008, fue elegido presidente del consejo de administración de JSC Aeroflot , una de las mayores compañías aéreas rusas. Reemplazó al ex asistente del presidente Putin Viktor Ivanov en este puesto.
A pesar de la prohibición por la ley "Sobre el Gobierno" (Artículo 11), se desempeñó como Presidente de la Junta Directiva del Aeropuerto Internacional Sheremetyevo OJSC y Aeroflot OJSC [13] . El último puesto fue ocupado de acuerdo con la orden del Gobierno de la Federación Rusa No. 1282-r [14]
Fue miembro del Consejo Público de la comisión gubernamental para la reforma del transporte ferroviario.
ZAO Dormashinvest, propiedad de Levitin, está afiliada a docenas de entidades legales en toda Rusia que trabajan en el campo del transporte y tienen intereses económicos en el Ministerio de Transporte. CJSC "Dormashservice" recibió regularmente contratos gubernamentales de estructuras subordinadas a Levitin como ministro. Los principales ingresos a través de contratos fueron realizados por el Ministerio de Transporte para entregas en el marco de pedidos de organizaciones subordinadas del Ministerio de subsidiarias de CJSC Dormashinvest. [quince]
Es miembro del consejo de administración de la sociedad anónima abierta United Aircraft Corporation (JSC UAC).
El 9 de octubre de 2010, se convirtió en uno de los cuatro candidatos para el cargo de alcalde de Moscú propuestos al presidente ruso Dmitry Medvedev por el partido Rusia Unida [16] .
El 30 de diciembre del mismo año, encabezó la Comisión para el control de las actividades del complejo de aviación en una situación crítica (entonces muchos vuelos fueron cancelados debido a las fuertes nevadas y la posterior formación de hielo en las aeronaves) [17] .
Supervisó personalmente la reconstrucción de Moskovsky Prospekt en Yaroslavl. Esta construcción vial fue la más grande de la ciudad [18] .
Después de la explosión en el aeropuerto Domodedovo de Moscú en enero de 2011, Levitin no sintió ninguna responsabilidad por sí mismo, pero se ofreció a despedir al jefe de Rostransnadzor , Gennady Kurzenkov .
Después del accidente del Tu-134 cerca de Petrozavodsk el 22 de junio de 2011 y del accidente del Yak-42 cerca de Yaroslavl el 7 de septiembre de 2011 , en el que murió el equipo de hockey Lokomotiv, Levitin dio explicaciones ininteligibles al presidente y al parlamento de la Federación Rusa sobre el estado de la flota aérea rusa, sin embargo, esta vez no fue despedido [19] .
El 21 de mayo de 2012 no ingresó al nuevo gobierno de D. A. Medvedev.
Actividades como Ministro de Transporte
Cuando I. Levitin asumió el cargo, Vladimir Putin comentó sobre este nombramiento: “Levitin, por supuesto, da la impresión de un hombre tan completo, fuerte y calificado. <...> Es buen transportista, buen ferroviario, profesional” [20] .
Al asumir el cargo, en cumplimiento de las instrucciones de la dirección del país de reducir funcionarios, Levitin redujo el aparato central del departamento en más de un 20%. Unas dos mil personas se redujeron en los órganos territoriales, y el personal del propio ministerio se redujo cuatro veces [21] .
En noviembre de 2004, firmó un acuerdo con su colega ucraniano Georgy Kirpa sobre el trabajo del cruce de Kerch. El servicio ferroviario y de ferry entre los puertos de Crimea y el Cáucaso cesó después del colapso de la URSS. La firma del convenio estuvo encaminada a su renovación, que efectivamente se llevó a cabo. El documento fue acompañado por las normas para el transporte de mercancías y el reglamento sobre el consejo para la operación conjunta de la travesía [22] .
El 1 de agosto de 2005 se abrió el tráfico de alta velocidad entre Moscú y Kyiv. Levitin destacó la continuidad en la política de las autoridades de transporte de Ucrania: la decisión de abrir la comunicación de alta velocidad entre las capitales de Rusia y Ucrania se tomó incluso bajo el liderazgo ucraniano anterior.
Para implementar el proyecto, se repararon 153 km de vías, se reemplazaron 132 desvíos sobre una base de hormigón armado en 50 estaciones de la ruta de alta velocidad del Ferrocarril de Moscú. Levitin entregó premios al Ministro de Transporte y Comunicaciones de Ucrania, Yevgeny Chervonenko, y al Presidente de Ferrocarriles Rusos, Vladimir Yakunin, por su contribución personal a la creación de tráfico de alta velocidad entre las capitales de Ucrania y Rusia, así como al desarrollo del transporte ferroviario en Ucrania y Rusia. Fueron galardonados con medallas "Por méritos en el desarrollo del complejo de transporte de Rusia" [23] .
En agosto de 2005, Levitin presentó un tren-hotel de marca privada "Grand Express" con un mensaje Moscú-San Petersburgo.
El 3 de octubre de 2005 en Bruselas, Levitin y el Comisario de Transporte de la UE, Jacques Barraud, firmaron un documento conjunto que define los principios generales, los objetivos y la estructura del diálogo Rusia-UE en el campo del transporte y la infraestructura [24] .
A fines de 2005, Levitin, junto con el jefe del Ministerio de Desarrollo Económico, German Gref, y el Ministro de Relaciones Exteriores, Sergei Lavrov, apelaron al presidente con la demanda de levantar la prohibición de determinar coordenadas de alta precisión [25] . Se introdujo en interés del Ministerio de Defensa y proporcionó una precisión en el suelo no superior a 30 metros (frente a 10 metros para GPS). Este recurso aseguró el lanzamiento del sistema GLONASS desde el punto de vista legal.
Los medios durante este período llamaron la atención sobre la evaluación realista de Levitin de las posibilidades del transporte ferroviario. En particular, en diciembre de 2005, rechazó categóricamente la propuesta del director del Ferrocarril Oktyabrskaya, Viktor Stepov, de construir una línea ferroviaria hasta el puerto de carga de petróleo de Primorsk en la región de Leningrado. “Solo hay una pipa”, dijo Levitin en ese momento [26] .
En la conferencia de prensa de Levitin sobre los resultados del trabajo del Ministerio de Transporte de Rusia en 2005, anunció un aumento en la facturación de carga en un 3% en comparación con el año anterior: alcanzó los 2,197 mil millones de toneladas-kilómetro, y el mayor aumento en carga el volumen de negocios -alrededor del 7,7%- se logró en el transporte por carretera. Las razones del crecimiento en el volumen del tráfico de carga fueron principalmente la reactivación de la actividad del sector real de la economía, un aumento en el volumen de producción en las principales industrias formadoras de carga [27] .
La Duma del Estado adoptó la ley "Sobre las enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación Rusa sobre la creación del Registro internacional ruso de embarcaciones", cuyo desarrollo tomó seis años. La ley "Sobre la seguridad del transporte" fue aprobada por la Duma del Estado en primera lectura en noviembre de 2005.
En diciembre de 2005, Levitin y el presidente de Vnesheconombank, Vladimir Dmitriev, firmaron un acuerdo marco, según el cual el banco recibió el estatus de socio estratégico del Ministerio de Transporte. En este rol, VEB tuvo la oportunidad de controlar la participación de otros bancos e instituciones financieras en los proyectos más grandes para el desarrollo de la infraestructura de transporte de Rusia [28] .
En septiembre de 2006, Levitin y el Ministro de Transporte, Infraestructura, Turismo y Asuntos Marítimos de la República Francesa, Dominique Perben, firmaron un memorando de intención entre las dos estructuras para intercambiar información sobre el marco legislativo y reglamentario actual de Rusia y Francia en el campo de construcción y mantenimiento de carreteras de peaje, así como sobre métodos para recaudar fondos de inversores privados en el marco de asociaciones público-privadas en la construcción y reconstrucción de carreteras, incluido el proyecto para crear una autopista rápida Moscú-San Petersburgo.
En el campo de los ferrocarriles, las partes acordaron considerar propuestas para el desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad, incluida la creación de una línea de alta velocidad Moscú-San Petersburgo y una línea de alta velocidad San Petersburgo-Helsinki [29] .
En agosto de 2006, se introdujo un nuevo tren acelerado Moscú - Minsk con el nombre de "Slavic Express" . Su tiempo de viaje fue de 7 horas y 30 minutos, 2,5 horas menos que antes. En 2011, el tren empezó a circular por la ruta ampliada Moscú-Brest [30] .
En Kemerovo, se abrió un puente sobre el río Tom en la carretera federal M-53 Baikal, lo que permitió aumentar el transporte de carga a través de la región de Kemerovo a las regiones de Siberia, el Lejano Oriente y la parte europea de Rusia, así como como el puente Yubileiny que cruza el Volga en Yaroslavl [31] .
En 2006, con la participación de Levitin, se firmó un memorándum ruso-alemán sobre cooperación en el campo del transporte de alta velocidad en el marco del Foro Económico de San Petersburgo. Del lado ruso, el documento fue firmado por el Ministerio de Transporte y Ferrocarriles Rusos, del lado alemán por Deutsche Bahn y Siemens. El documento implica el intercambio de información en el campo de la comunicación ferroviaria de alta velocidad, incluso en el campo de la creación y modernización de la infraestructura de dicha comunicación, la creación de material rodante, el equipamiento técnico de las líneas de alta velocidad [32] .
Sobre la base de los resultados de más de 10.000 inspecciones de aerolíneas y organizaciones de aviación civil, se suspendieron las actividades de 20 aerolíneas, se prohibió la operación de 12 aeronaves, 43 aeródromos y lugares de aterrizaje y se emitieron más de 900 órdenes de inspección. Se revelaron 280 mil violaciones en el campo del transporte motorizado, según los resultados de las inspecciones, el departamento devolvió 140 millones de rublos al presupuesto estatal.
El departamento ha certificado a 229 empleados de compañías navieras responsables de la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación ambiental. [33]
A principios de 2007, Levitin, como presidente de la comisión intergubernamental, celebró negociaciones sobre cooperación con la parte letona [34] . Como resultado, ya en la primavera del mismo año, Rusia y Letonia firmaron un tratado fronterizo, cuyo destino permaneció incierto durante mucho tiempo. Letonia reclamó el territorio del distrito Pytalovsky de la región de Pskov, pero como resultado, el área siguió siendo parte de Rusia .
En 2007, Levitin anunció una serie de problemas sistémicos en la organización del control y la supervisión en el transporte, identificados como resultado de una auditoría conjunta del Ministerio de Transporte y la Fiscalía General, y su intención de corregirlos.
En diciembre de 2007, Levitin y el ministro de Relaciones Exteriores de Lituania, Petras Vaituhunas, firmaron un acuerdo sobre la navegación a través de la laguna de Curonian y las vías navegables interiores de la región de Kaliningrado. De acuerdo con el documento, se canceló el procedimiento de concesión de licencias para la navegación en aguas rusas para barcos extranjeros. Los barcos rusos en estas aguas recibieron los mismos derechos que las embarcaciones lituanas [35] .
A fines de 2007, el Ministerio de Transporte firmó un acuerdo con la sucursal alemana de Lloyd Corporation para realizar inspecciones de los barcos registrados en el Registro internacional de barcos de Rusia. Hablando con un informe, Levitin informó a los miembros de la Junta Marítima que el acuerdo se firmó para implementar las disposiciones del Código de la Marina Mercante en relación con el Registro Internacional Ruso de Buques en nombre del Gobierno de la Federación Rusa. Así, los barcos rusos quedaron bajo el control de una de las compañías de seguros más antiguas y representativas [36] .
En diciembre de 2007, Levitin y su colega israelí Shaul Mofaz lograron evitar una escalada del conflicto entre ambos países, provocada por desacuerdos sobre el tema de otorgar una licencia a la aerolínea israelí KAL para operar vuelos regulares de carga desde Israel a Moscú. La razón fue la desviación de la carta de la aerolínea israelí del curso sobre el territorio de Rusia, lo que planteó la cuestión del cese completo del tráfico aéreo. Sin embargo, los departamentos lograron llegar a un acuerdo sobre la agilización del transporte y la introducción de una ruta única a partir de diciembre para varias empresas, incluidas El Al y Transaero [37] .
En 2008, se adoptó la Estrategia para el Desarrollo del Transporte Ferroviario en la Federación Rusa hasta 2030, desarrollada con la participación del Ministerio de Transporte. De acuerdo con ello, para esta fecha, se espera que la facturación de carga aumente de 1,46 a 1,58 veces con respecto a 2007, y la facturación de pasajeros, de 1,16 a 1,33 veces [38] . Este intervalo de tiempo en la Estrategia se divide en dos partes: hasta 2015 y hasta 2030. Para implementar planes para el primer período, el Ministerio de Transporte al mismo tiempo desarrolló el Programa Federal de Objetivos "Desarrollo del sistema de transporte ruso (2010-2015) )" [39] . El objetivo principal de la primera etapa es la modernización de la red ferroviaria, la segunda es su expansión dinámica. En total, según la versión mínima de la Estrategia, para 2030 está previsto construir 16.000 km de vías férreas.
En 2008, se completó un proyecto a gran escala en la carretera Yaroslavskoe en la región de Moscú: la construcción del intercambio Mytishchi, que hizo posible el tráfico a lo largo de la carretera Kholmogory sin semáforos. Antes de eso, hubo atascos durante muchas horas. En cinco años, se construyeron tres pasos elevados: rutas de entrada y salida de Korolev y una ruta de entrada y salida de Mytishchi. Además, se han construido varios pasos de peatones elevados a lo largo de la ruta desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta Korolev. Al abrir el tráfico a lo largo del cruce junto con el gobernador de la región de Moscú, Boris Gromov , Levitin prometió que la carretera de Yaroslavl en cinco años se convertiría en una de las carreteras más modernas de la región de Moscú [40] .
En 2008, se encargó el segundo complejo de puesta en marcha de la autopista M-27 Dzhubga-Sochi, cuya construcción comenzó en 1988, después de lo cual se redujo la financiación [41] . Al mismo tiempo, se construyó un túnel en la carretera Adler-Krasnaya Polyana, de 2,5 km de largo. Como resultado de la puesta en servicio de este tramo, se completó la construcción de toda la carretera y se abrió la oportunidad para la nominación de Sochi como ciudad candidata por el derecho a albergar los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014.
En diciembre de 2008, en una reunión de la comisión gubernamental, Levitin propuso apoyar no solo a Russian Railways, sino también a empresas privadas que ocupan alrededor del 60% del mercado del transporte. Según él, los operadores privados necesitan refinanciar préstamos anteriores y obtener fondos de crédito adicionales para comprar autos nuevos. Los operadores más grandes con una flota de más de 10.000 vagones han solicitado al Ministerio de Transporte apoyo estatal por un monto de alrededor de 30.000 millones de rublos. El mismo monto se destina a las líneas aéreas, y sólo a aquellas que transportaron al menos 1 millón de personas en 11 meses de 2008 y al menos el 50% de cuyos vuelos fueron regulares [42] .
Al mismo tiempo, en el contexto del aumento del desempleo en Rusia, el Ministerio de Transporte comenzó a desarrollar un programa para el empleo de rusos desempleados para trabajos temporales en la reparación y construcción de carreteras. Los medios señalaron que el departamento en este asunto se aprovechó de la experiencia de los Estados Unidos durante la Gran Depresión [43] . Levitin también dijo que el ministerio tiene la intención de pedir a la Duma Estatal y al gobierno "que modifiquen la legislación para que los subsidios puedan transferirse rápidamente de nuestra fuente y de una región a otra". El departamento ha preparado un estándar que determina la cantidad de personas necesarias para realizar trabajos en un tramo de carretera en particular.
El 13 de octubre de 2009, en Beijing, como parte de la reunión de los jefes de gobierno de Rusia y China, el Presidente de Russian Railways Yakunin, Levitin y el Ministro de Ferrocarriles de la República Popular China Liu Zhijun firmaron un memorando de entendimiento. en el campo de la organización y desarrollo de comunicaciones ferroviarias de alta velocidad y de alta velocidad en Rusia [44] .
Otro memorando de cooperación entre departamentos fue firmado en el mismo mes por Levitin y su homólogo chino Li Shenlin. De acuerdo con el documento, las partes pretenden implementar proyectos conjuntos en el campo de la infraestructura vial, así como promover el desarrollo de las carreteras incluidas en los corredores de transporte internacional [45] .
En 2009, Levitin informó que desde 2004 (cuando asumió el cargo), el volumen del tráfico aéreo ha aumentado anualmente entre un 10 y un 15 %, y en solo cinco años ha crecido una vez y media. Bajo su control, se cambió el enfoque de la implementación del Programa Federal Target para el Desarrollo del Sistema de Transporte en términos de modernización de los aeródromos: antes, los fondos se distribuyeron en muchos aeropuertos, lo que condujo a un aumento en el período de trabajo. . Siguiendo el ejemplo de las carreteras, se hizo una transición al período normativo de construcción con la concentración de fondos en uno de los objetos.
En el mismo año, el transporte aéreo de pasajeros menores de 23 años y mayores de 60 años desde el Lejano Oriente a la parte europea del país y viceversa comenzó a tarifas especiales con la compensación correspondiente a las organizaciones de transporte aéreo por déficit de ingresos del presupuesto federal. [46] .
Para preservar y desarrollar el transporte aéreo local y regional en las regiones del Extremo Norte, se crearon líneas aéreas estatales sobre la base de aeropuertos socialmente significativos. La medida afectó a aquellas regiones donde el transporte aéreo local tiene carácter social y no es objeto de un negocio comercialmente viable. En particular, solo en Yakutia 23 aeropuertos pasaron a ser de propiedad estatal [47] .
En 2010 se puso en servicio la primera etapa de la circunvalación norte de Novosibirsk, que forma parte de la carretera federal M-51 Omsk-Novosibirsk y fue diseñada en la década de 1990 [48] .
En diciembre de 2010, los Ministros de Transporte de Bielorrusia y Rusia, Ivan Shcherbo y Levitin, firmaron un acuerdo sobre el control de vehículos en la frontera exterior del Estado de la Unión. Levitin dijo que las partes tienen la intención de monitorear el sistema de control del vehículo en línea. Además, al mismo tiempo, las partes prepararon un proyecto de plan para la formación de un sistema de transporte integrado para 2011-2012. “Nosotros no paramos, es imposible parar el transporte. La integración de nuestros sistemas continúa”, dijo I. Levitin [49] en relación con estas decisiones .
Dos proyectos de puentes marítimos, a través de la bahía de Kola y del Bósforo oriental , se completaron en 2005 y 2012, respectivamente. El puente que cruza la bahía de Kola en la autopista Kola-Pechenga en la región de Murmansk se ha convertido en un enlace clave para proporcionar enlaces de transporte por carretera entre las regiones de la región de Murmansk con el centro regional y los países escandinavos (Noruega, Finlandia) [50] .
El puente que cruza el Bósforo Oriental hasta la isla Russky lo conectaba con la parte central de Vladivostok. Se trata de uno de los puentes atirantados más grandes del mundo, cuyo vano central, de 1104 m de largo, es un récord en la práctica mundial de la construcción de puentes [51] .
Otro puente atirantado, que cruza el Neva , se convirtió en la estructura de puente más grande de la carretera de circunvalación de San Petersburgo. Fue inaugurado en 2004 y conectaba las secciones del norte del anillo con la carretera federal Rossiya que conducía a Moscú y al centro de Rusia [52] . La primera etapa del puente se puso en funcionamiento en un tiempo récord de tres años. La construcción de la carretera de circunvalación se completó en 2010, 2 años antes de lo previsto.
Al mismo tiempo, se observaron logros en el campo de la operación del transporte marítimo: el volumen de transbordo de carga en los puertos marítimos rusos ascendió a 526 millones de toneladas, en comparación con el volumen máximo de 420 millones de toneladas alcanzado por la URSS. Además, por primera vez en la historia de Rusia, el buque cisterna SFC Baltika de gran capacidad para hielo en el Ártico realizó un viaje comercial a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, entregando 117.000 toneladas de gas condensado a China. Esto confirmó la viabilidad y rentabilidad de la entrega regular de recursos energéticos desde los mares de Barents y Kara a los mercados de la región de Asia y el Pacífico a través de la Ruta del Mar del Norte.
En 2007, con la participación de Levitin, se aprobó la Ley de Puertos Marítimos, básica para la industria, que resolvió las contradicciones que existían anteriormente en las relaciones de arrendamiento [53] . Durante la crisis, el transporte marítimo en Rusia aumentó la rotación de carga. En particular, el volumen de transbordo en los puertos marítimos aumentó un 5%. En 2009, se invirtieron 25 mil millones de rublos de fondos federales y 100 mil millones de rublos de fondos privados en el desarrollo de puertos marítimos [54] .
En 2010, con la participación de Levitin, un "Acuerdo de intención sobre la implementación del proyecto de inversión integrado" Ural Industrial - Ural Polar "con el desarrollo del Ferrocarril Latitudinal del Norte (Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo )" fue firmado entre la Agencia Federal para el Transporte Ferroviario, el Gobierno del Okrug Autónomo de Yamal-Nenets, Russian Railways OJSC, Gazprom, Ural Industrial - Ural Polar Corporation . La construcción del Ferrocarril Latitudinal del Norte permitirá asegurar la salida del tráfico de carga generado por la línea ferroviaria Salekhard-Nadym a la red existente de ferrocarriles públicos del Ferrocarril del Norte [55] .
A principios de 2011, Levitin encabezó el Consejo de Coordinación para el desarrollo del sistema de transporte de Moscú y la región de Moscú [56] . Después de dejar el cargo de ministro y convertirse en asesor del presidente de la Federación Rusa, Levitin permaneció en el consejo [57] .
En mayo del mismo año, Levitin abrió el complejo multifuncional Yanino Logistics Park LLC cerca de St. o tal vez, en vagones cubiertos [58] .
En 2012, se llegó a un acuerdo con la República de Abjasia sobre el cambio de tarifas para el transporte de mercancías por ferrocarril. De acuerdo con el protocolo firmado por Levitin y el ministro de Economía de Abjasia, David Iradyan, se estableció una tarifa única para todo el trayecto, en contraposición a la diferenciada que estaba vigente anteriormente. El costo del transporte disminuyó entre 22 y 25 rublos por tonelada, o entre un 40 y un 70 %, según el tipo de carga y la dirección del transporte [59] .
En 2011, Levitin declaró que Ucrania y Rusia planean completar el trabajo de inspección en el proyecto del puente del Estrecho de Kerch dentro de un año y medio . El Vnesheconombank de la Federación Rusa, al que se le confió la financiación de la obra, empezó a buscar inversores potenciales que estuvieran dispuestos a entrar en el proyecto junto con los estatales [60] .
En 2012, por orden del Primer Ministro de la Federación Rusa, Viktor Zubkov, se creó un consejo para el desarrollo del complejo de la industria maderera bajo el gobierno de la Federación Rusa. En particular, incluyó al Ministro de Desarrollo Regional Dmitry Kozak, el Ministro de Transporte Levitin, el Ministro de Recursos Naturales Yuri Trutnev, el Ministro de Industria y Energía Viktor Khristenko, el jefe del Servicio Federal de Aduanas Andrei Belyaninov [61] .
En 2013-2019, Levitin, como asesor del presidente de la Federación Rusa en materia de transporte, apoyó el proyecto ferroviario de alta velocidad Moscú-Kazan e hizo declaraciones públicas de que el megaproyecto se implementaría en los próximos años, pero en abril de 2019, tras la decisión del presidente Putin, se vio obligado a pactar la congelación de la construcción por tiempo indefinido a favor de la línea de alta velocidad Moscú-San Petersburgo .
Actividades del estado (2012 - actualidad)
De marzo a junio de 2012 - Jefe interino de la Junta Marítima de la Federación Rusa. Después de él, el puesto pasó a Dmitry Rogozin .
Del 22 de mayo de 2012 al 2 de septiembre de 2013 - asesor del presidente de la Federación Rusa Vladimir Putin [62] , del 2 de septiembre de 2013 - su asistente [63] .
Cuando se supo sobre el nombramiento de Igor Levitin como asistente del presidente de la Federación Rusa, el secretario de prensa de este último, Dmitry Peskov, dijo que Levitin se haría cargo de los asuntos de los que anteriormente era responsable Yuri Trutnev. En particular, discutieron la política regional en el Lejano Oriente y los problemas a través del Consejo de Estado [64] .
En agosto de 2012, se convirtió en miembro del Consejo del Presidente de la Federación Rusa para el desarrollo de la cultura física y el deporte [65] .
En el mismo mes, participó en el Foro Internacional de Transporte Aéreo a gran escala "IATF" en Ulyanovsk. El número de invitados superó los 2.000 y más de 100.000 residentes e invitados de la región asistieron a la fiesta y al espectáculo aéreo. Uno de los principales resultados del programa empresarial fue la firma de un memorándum entre Ulyanovsk Aviation Cluster y European Aviation Cluster Partnership (EACP) [66] .
Al mismo tiempo, el Gabinete de Ministros de Ucrania aprobó un acuerdo con la Federación Rusa sobre medidas para garantizar la seguridad de la navegación en el Mar de Azov y el Estrecho de Kerch, firmado por Levitin en nombre de la parte rusa en marzo. Los problemas de navegación en estas aguas y la delimitación de la frontera marítima durante mucho tiempo fueron uno de los más difíciles en la relación entre Moscú y Kiev; las negociaciones sobre ellos se llevan a cabo desde 1996 [67] .
Por orden de la Administración del Presidente de la Federación Rusa del 3 de septiembre de 2012, Levitin fue nombrado Secretario del Consejo de Estado de la Federación Rusa [68] .
En febrero de 2013, Levitin instruyó delimitar las competencias de los organismos del Ministerio de Transporte que regulan las actividades aeronáuticas. Al comentar sobre esta decisión, Valery Okulov, entonces Viceministro de Transporte de la Federación Rusa, dijo que la Agencia Federal de Transporte Aéreo estaba certificando las actividades de reparación y mantenimiento de aeronaves, y Rostransnadzor autorizó esta actividad. Los poderes de la última organización fueron reconocidos como redundantes [69] .
El 25 de septiembre de 2013, se convirtió en vicepresidente del Consejo del Presidente de la Federación Rusa para el desarrollo de la cultura física y el deporte [70] .
El 17 de octubre de 2013, Levitin se unió al Consejo Económico bajo la Presidencia de la Federación Rusa [71] . Por decisión de la Asamblea Olímpica en mayo de 2014, fue elegido Vicepresidente de la Unión de Asociaciones Públicas de toda Rusia "Comité Olímpico de Rusia" [72] .
En enero de 2014, junto con Anton Vaino, Jefe Adjunto de la Administración Presidencial, se convirtió en miembro del Consejo de Supervisión de la Corporación Estatal Rostec. Por el mismo decreto, el presidente rescindió los poderes de los miembros del Consejo de Vigilancia Alexandra Levitskaya y Lyudmila Tyazhelnikova [73] .
Es miembro del grupo de trabajo del presidente de la Federación Rusa sobre la restauración de sitios del patrimonio cultural con fines religiosos, otros edificios y estructuras religiosas [74] .
En septiembre de 2014, Levitin celebró una reunión en el puerto de Vostochny sobre el desarrollo de la infraestructura portuaria de la región de Primorsky. Durante 8 meses de este año, la facturación total de carga de 6 puertos de Primorsky Krai ascendió a 68,5 millones de toneladas, lo que supera significativamente las cifras del mismo período del año pasado. El crecimiento en la rotación de carga se debió principalmente al aumento en el volumen de transbordo de petróleo y carbón. Levitin señaló que las últimas tendencias involucran la exportación o transbordo de carga polvorienta fuera de las ciudades. También criticó el patrón de tráfico de vehículos pesados que van al puerto. “Todas las carreteras e intersecciones construidas para la cumbre de APEC están abarrotadas de vehículos pesados, el tránsito es muy difícil en la ciudad, esto está mal”.
Levitin instruyó a la Agencia Federal de Transporte Marítimo y Fluvial para que tome el control de la entrega de contenedores al puerto de Vladivostok, descargando las carreteras de la ciudad. Se instruyó, en particular, para resolver los problemas del movimiento nocturno de buques portacontenedores, la entrega de contenedores al puerto por ferrocarril [75] .
En febrero de 2014, Levitin visitó Samara en un viaje de inspección, donde conoció el trabajo de la nueva terminal del aeropuerto de Kurumoch. Reconoció que el aeropuerto se compara favorablemente con los que están en construcción en otras regiones. La construcción de la terminal comenzó cuando Levitin era Ministro de Transporte. Entonces tuve que arriesgarme, ya que al principio no había ningún inversor potencial y se trataba de financiación con cargo al presupuesto regional. La región asignó 12 mil millones de rublos, y luego aparecieron 8 mil millones de rublos de inversiones de terceros. También aprobó la decisión de dejar la antigua terminal, que podría ser útil para separar a los aficionados de los diferentes equipos [76] .
En 2014, en el Día Internacional de las Personas con Discapacidad (3 de diciembre), con la participación de Igor Levitin, se inauguró el Centro Deportivo Paralímpico en Moscú. El edificio de seis pisos en la plaza Turgenevskaya alberga las oficinas del Comité Paralímpico Ruso, un centro de medios, un museo y un polideportivo universal [77] .
A principios de diciembre de 2014, el primer ministro Dmitry Medvedev ordenó la formación de un comité para preparar a los atletas rusos para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, presidido por su adjunto Arkady Dvorkovich. El comité incluía a Igor Levitin, el Ministro de Deportes ruso Vitaly Mutko, el Viceministro de Relaciones Exteriores Gennady Gatilov, el Primer Viceministro de Defensa Arkady Bakhin [78] .
Desde 2015, Levitin supervisa el proyecto de modernización del avión ligero An-2 ("maíz"), desarrollado en el Instituto de Investigación de Aviación de Siberia que lleva el nombre de S. A. Chaplygin . En la primera etapa, los especialistas desarrollaron una nueva ala, que permite casi duplicar las características de velocidad de la máquina. Para 2016, se planea completar la creación de una modificación completamente actualizada de la aeronave [79] .
En octubre de 2015, Igor Levitin se convirtió en ciudadano de honor de la ciudad de Sochi [80] . La propuesta fue hecha por el senador del Territorio de Krasnodar Vitaly Ignatenko. Según él, Levitin hizo una gran contribución a la creación de una nueva infraestructura de la ciudad.
Como asistente del presidente, Levitin también se ocupa de cuestiones de vivienda y servicios comunales [81] .
Desde el 21 de diciembre de 2020 - Miembro del Presidium del Consejo de Estado de la Federación Rusa [82] .
Actividades sociales
Se desempeñó como miembro del Consejo de Supervisión (2004-2006), Presidente de la Federación Rusa de Tenis de Mesa (FNTR) de 2006 a 2008, Presidente del Consejo de Supervisión (2008-2012) y Presidente del Consejo de Administración de la FNTR (2012-presente) [2] .
Los medios notaron el desarrollo activo del tenis de mesa en Rusia, que comenzó después de la llegada de I. Levitin a la federación de este deporte. En particular, se puso un énfasis serio en la participación activa en las actividades de las federaciones internacionales y continentales. Como resultado, en 2008 Rusia acogió el Campeonato Europeo de Tenis de Mesa en San Petersburgo [83] . También se han realizado giras mundiales de la Federación Internacional de Tenis de Mesa ( ITTF World Tour ) desde 2006, Copa del Mundo 2009 , Supercopas de Europa (desde 2007), Campeonato Europeo de Tenis de Mesa 2015 en Ekaterimburgo , Campeonato Mundial de Tenis de Mesa entre equipos 2010 en Moscú (El equipo masculino de Rusia ocupó el sexto lugar). Levitin recibió una garantía del gobierno ruso para celebrar el Campeonato Mundial por Equipos de 2020 en Ekaterimburgo si gana la solicitud a la ITTF [2] . A lo largo de los años, el campeonato ruso de tenis de mesa se ha convertido en uno de los más fuertes de Europa. Atletas tan conocidos como Vladimir Samsonov (Bielorrusia), Dmitry Ovcharov (Alemania), Yun Mizutani (Japón) actúan en clubes rusos.
La Junta de Síndicos de la FNTR, encabezada por Igor Levitin, contribuyó a la creación de centros especializados de tenis de mesa en las ciudades de Rusia: Moscú, San Petersburgo, Ekaterimburgo (el Centro Olímpico de Entrenamiento para Selecciones Nacionales de Rusia y el Tatiana Ferdman Table Tennis). Escuela en Baltym y Verkhnyaya Pyshma), Kazan, Sorochinsk, Orenburg. Además, el consejo de administración de la FNTR organiza seminarios de entrenamiento y arbitraje en las regiones de Rusia con la invitación de conferencistas extranjeros: Richard Prause, Ferenc Korshai, Dubrovka Skorich [2] . Se está trabajando para mejorar las reglas para la celebración de competiciones, las innovaciones propuestas se están probando durante los torneos de tenis de mesa que se celebran en Rusia.
En septiembre de 2012, se unió a la comisión sobre el desarrollo de la aviación general, creada por orden de Vladimir Putin. Estaba encabezado por el asistente del presidente de Rusia, Yuri Trutnev, e incluía, en particular, al ministro de Transporte Maxim Sokolov [84] .
En mayo de 2014, fue elegido vicepresidente de la Unión de Asociaciones Públicas de toda Rusia "Comité Olímpico de Rusia". Por orden del presidente de la República de China, fue designado representante especial del Comité Olímpico Ruso en los primeros Juegos Europeos en Bakú, que se llevaron a cabo del 12 al 28 de junio de 2015. El programa de los juegos incluye competencias en 20 deportes, 16 de los cuales son olímpicos. 11 de ellos se clasificarán para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 en Río de Janeiro [85] .
En octubre de 2014, Levitin se unió al Consejo de Supervisión de la Copa Mundial de la FIFA 2018 [86] .
Es miembro del consejo de administración del centro educativo Sirius para niños superdotados en Sochi, creado sobre la base de la infraestructura olímpica por iniciativa del presidente de la Federación Rusa. El centro está diseñado para la educación gratuita de 600 niños de 10 a 17 años que son acompañados por más de 100 profesores y formadores [87] .
Por iniciativa de Levitin, desde 2015 Rusia celebra el Día Mundial del Tenis de Mesa. El primer evento se llevó a cabo el 6 de abril de 2015 en GUM, donde el propio asistente presidencial jugó varios juegos [88] .
En septiembre de 2020, Levitin fue elegido presidente de la Unión Europea de Tenis de Mesa [89] [90] .
El 2 de marzo de 2022, Levitin anunció su decisión de retirarse de todas las funciones relacionadas con su cargo como presidente de la Unión Europea de Tenis de Mesa , hasta nuevo aviso. [91]
Familia
Casado. Su hija Yulia Zvereva [92] es especialista en sociología y jurisprudencia, enseña en la Universidad Estatal de Moscú y se dedica a los negocios.
Además del tenis de mesa, a Levitin también le gusta el fútbol y el voleibol.
Según los datos publicados en la declaración que contiene información sobre ingresos, gastos, bienes y obligaciones patrimoniales de personas que ocupan cargos públicos en la Federación Rusa, en 2018 Igor Levitin ganó 16 478 105 rublos. Los ingresos de su esposa durante el mismo período ascendieron a 3.912.347 rublos [93] . En 2020 ganó 43 millones de rublos en su cargo [94] .
El hermano de Levitin, Leonid, tiene activos de al menos $300 millones. Comenzaron a aparecer cuando Igor Evgenievich se convirtió en Ministro de Transporte. Según Historias importantes , el crecimiento de esta fortuna se produjo en relación con las actividades de las empresas extraterritoriales que trabajaron o están familiarizadas con Igor Levitin [95] .
Hechos y críticas
Según la declaración del Ministro de Transporte Levitin publicada en abril de 2010, en 2009 ganó más de 21,59 millones de rublos. Con base en estos datos, donde no se dieron a conocer las fuentes de ingresos, la revista Vlast clasificó a Levitin como uno de los funcionarios cuyo “salario es claramente menos de la mitad de los ingresos”. La declaración establecía que la propiedad compartida de Levitin (1/3) incluía dos terrenos, una casa de campo con dependencias, un apartamento con una superficie total de 118,4 m2. m. y un estacionamiento: compartido con su esposa, con quien son dueños de dos autos Mercedes-Benz [96] .
Según los resultados de 2010, entró entre los tres miembros más ricos del Gobierno de la Federación Rusa, junto con Y. Trutnev y A. Khloponin [97] : según datos oficiales, este año Levitin ganó 22 millones 657 mil rublos [ 98] .
Durante el período de actividad de Levitin como Ministro de Transporte del gobierno ruso, ocurrieron varios accidentes de alto perfil en el país con cientos de víctimas. Después de tres accidentes aéreos seguidos en un año en el cielo ruso cerca de Sochi (2006) , cerca de Irkutsk (2006) y Donetsk (2006) , así como en Perm (2008) , cerca de Yaroslavl (2011) (todos con muerte masiva de pasajeros y tripulantes a bordo) Levitin encabezó comisiones gubernamentales para investigar las causas y brindar asistencia a las víctimas. La frecuencia y recurrencia de las catástrofes, las controvertidas conclusiones de las comisiones de investigación provocaron críticas públicas a Levitin, como resultado de lo cual recibió el apodo de "Ministro de Desastres" en la prensa [11] [12] [96] .
Premios
- Medalla jubilar "60 años de las Fuerzas Armadas de la URSS" (1978)
- Orden al Mérito de la Patria, 3ª clase (15 de febrero de 2012) [99] [100]
- Orden al Mérito de la Patria, IV grado (20 de septiembre de 2009) [101]
- Orden de Honor ( Armenia , 17 de octubre de 2008) [102]
- Medalla "Por el desarrollo de los ferrocarriles" (9 de enero de 2008) - por una gran contribución al desarrollo del transporte ferroviario [103]
- Medalla de Stolypin P. A. II grado (8 de diciembre de 2010)) - por méritos en el desarrollo e implementación de la estrategia para el desarrollo de la infraestructura de transporte de la Federación Rusa [104]
- Orden del Santo Príncipe creyente Daniel de Moscú , primera clase (22 de febrero de 2012) [105]
- Orden de San Sergio de Radonezh , I grado (18 de julio de 2014) - En consideración a la asistencia brindada a la Trinidad-Sergius Lavra [106]
- Grado de la Orden del Santo Príncipe Alejandro Nevsky II (Iglesia Ortodoxa Rusa) (2022) - en consideración a la ayuda de la Iglesia Ortodoxa Rusa y el 70 aniversario de su nacimiento [107] .
Rango genial
- Consejero de Estado interino de la Federación de Rusia, primera clase (21 de agosto de 2012) [108] .
Notas
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- ↑ Decreto del presidente de la República de Armenia sobre la concesión de la Orden de Honor a I. E. Levitin . Consultado el 11 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013.
- ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 9 de enero de 2008 No. 18 (enlace inaccesible) . Consultado el 25 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 6 de enero de 2012.
- ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 8 de diciembre de 2010 No. 2209-r “Sobre la concesión de la medalla de Stolypin P. A. II grado Levitin I. E.” . Consultado el 28 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2021.
- ↑ El Ministro de Transporte de Rusia, I.E. Levitin, recibió la Orden de St. blgv. libro. Daniil de Moscú I grado . Consultado el 22 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 21 de abril de 2012.
- ↑ Su Santidad el Patriarca Kirill entregó premios de la iglesia a los participantes en las celebraciones en honor al 700 aniversario de San Sergio de Radonezh . Consultado el 18 de julio de 2014. Archivado desde el original el 21 de julio de 2014.
- ↑ En la Semana del Triunfo de la Ortodoxia, el Primado de la Iglesia Rusa celebró la Liturgia en la Catedral de Cristo Salvador . Patriarcado de Moscú (13 de marzo de 2022). Consultado el 13 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2022.
- ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 21 de agosto de 2012 No. 1186 "Sobre la asignación del rango de clase del servicio civil estatal de la Federación Rusa a los funcionarios federales de la Administración del Presidente de la Federación Rusa" ( enlace inaccesible) . Consultado el 12 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2015.
Enlaces
- Levitin, Igor - artículo en Lentapedia . año 2012.
- Levitin Igor Evgenievich. Dosier.
- Defensor del bosque de Khimki Yevgenia Chirikova - sobre el candidato a alcalde de Moscú, Igor Levitin.
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