| Lepse | |
|---|---|
| Rusia | |
| Clase y tipo de embarcación | transportador de combustible nuclear |
| puerto base | Múrmansk |
| Operador | FSUE "Atomflot" |
| Oficial | 1934 |
| Estado | Almacenamiento de combustible nuclear gastado |
Lepse es un buque de reabastecimiento de combustible de la flota de rompehielos nucleares de Rusia . Propiedad de FSUE Atomflot . En 1988 el barco fue puesto fuera de servicio, y en 1990 pasó a la categoría de barcos cremallera . En los botes y cajones de la instalación de almacenamiento de combustible nuclear gastado ( SNF ) del barco, hay 639 conjuntos de combustible gastado (SFA), algunos de los cuales están dañados.
El barco recibió su nombre en memoria del trabajador Ivan Lepse , participante en tres revoluciones rusas , y fue depositado en el astillero Nikolaev en 1934. Su construcción continuó hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El barco "Lepse" fue levantado del fondo del Mar Negro después del final de la Segunda Guerra Mundial .
En 1959, durante la construcción del rompehielos nuclear Lenin, quedó claro que para el funcionamiento normal del rompehielos se necesitaba una embarcación de escolta, especialmente equipada para recibir desechos radiactivos y agua de refrigeración de los circuitos del reactor . La elección de los especialistas recayó en el buque de carga seca Lepse debido al casco, que era muy duradero en ese momento. Y ya en 1961, la Planta del Almirantazgo en Leningrado convirtió el barco para nuevos propósitos.
En el período de 1963 a 1981, Lepse realizó 14 operaciones de recarga de combustible nuclear en los rompehielos nucleares Lenin, Arktika y Sibir . En 1981, el barco se convirtió en una instalación de almacenamiento de combustible nuclear gastado, desechos radiactivos y equipos.
Al mismo tiempo, las barras de combustible de uranio del rompehielos Lenin estuvieron en el Leps desde el momento del accidente con refrigerante insuficiente, que tuvo lugar en la década de 1960, hasta 2011. El nivel de radiación gamma en el compartimento con estas varillas, muchas de las cuales están parcialmente destruidas, así como en los compartimentos vecinos, superó el nivel natural en varios miles de veces [1] .
En 1984, el barco realizó su último viaje y se vio envuelto en una fuerte tormenta en el mar de Kara . El agua radiactiva salpicó la sala de almacenamiento y luego no fue posible desactivarla por completo. Desde entonces, los niveles de radiación en todos los locales de Lepse se han mantenido elevados, lo que dificulta su eliminación. Desde finales de la década de 1980, Lepse ha estado en el muelle, lo que representa una creciente amenaza potencial nuclear y de radiación [2] .
El 10 de septiembre de 1986, se adoptó una resolución especial del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS sobre el proyecto de enajenación del barco.
Las instalaciones de almacenamiento del buque contienen 639 conjuntos combustibles con SNF, algunos de los cuales están dañados y algunos de estos conjuntos no se pueden descargar de la instalación de almacenamiento de forma estándar. En total, el barco, construido en 1934, todavía almacena un total de 260 kg de uranio ( U-235 ), 156 kg de productos de fisión y 8 kg de plutonio ( Pu-239 ). La actividad del SNF en el depósito es actualmente de unos 680 000 curios, lo que es proporcional a la actividad de liberación durante el accidente de Mayak en 1957 [2] .
La enajenación de Lepse se incluye en la lista de nueve proyectos prioritarios del Plan Director Estratégico, elaborado por orden del Banco Europeo de Reconstrucción y Fomento. La enajenación de este buque costará más de 43 millones de euros [3] . El inicio de la descarga de SNF desde los tanques de almacenamiento de Lepse está previsto para finales de 2018. Está previsto que la descarga de combustible nuclear gastado de la FTB de Lepse finalice a más tardar en 2020.
Desde 2008, el proyecto de eliminación de Lepse lo lleva a cabo el Centro Federal para la Seguridad Nuclear y Radiológica - JSC FCNRS (una empresa de la Corporación Estatal Rosatom) con el apoyo del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo (BERD) [ 4] .
Se asignaron alrededor de 250 millones de rublos del presupuesto federal de Rusia para el proyecto de desmantelamiento, de los cuales alrededor de 200 millones fueron fondos para la gestión del combustible nuclear gastado [5] . Los fondos extranjeros se destinan a la disposición del propio buque [5] .
El 14 de septiembre de 2012 a remolque, el barco realizó su último viaje a la planta de reciclaje [6] .
En diciembre de 2013 se llevó a cabo la segunda fase de los trabajos en el astillero Nerpa para preparar el Lepse para su enajenación. La embarcación fue remolcada desde el sitio de almacenamiento temporal hasta el terraplén N° 1. Allí está previsto realizar trabajos de desmantelamiento de parte de las superestructuras y preparación de la embarcación para su colocación en la placa de grada [7] .
En octubre de 2014 se trasladó la base técnica flotante "Lepse" a una losa de grada abierta [8] .
A fines de 2016, el barco se dividió en varias partes. Se han eliminado las superestructuras relativamente limpias, la sala de máquinas y la proa del buque. El compartimento con residuos radiactivos está encerrado en una cápsula y preparado para su almacenamiento a largo plazo en tierra. El compartimento de combustible gastado se está preparando para la descarga de combustible, para lo cual se está construyendo infraestructura en tierra. Se espera que esté listo para 2018. Está previsto que todo el trabajo sobre la eliminación de Lepse finalice en 2020 [9] .