Línea Chhyunwan

La Línea Chungwan  (Tsuen Wan Line, 荃灣綫) es una de las diez líneas del Metro de Hong Kong , el sistema de transporte público más transitado de la ciudad. Va desde el distrito central de la isla de Hong Kong hasta el distrito de Chungwan ( condado de Chunwan ) en los Nuevos Territorios . La Línea Chungwan inaugurada el 10 de mayo de 1982, tiene una longitud de 16,9 km (ancho - 1432 mm), 16 estaciones, el tiempo medio de viaje es de 30 minutos. En los mapas esquemáticos, el MTR está marcado en rojo [2] [3] [4] .

La línea Chungwan pasa por debajo del puerto de Victoria y conecta el centro de Hong Kong con áreas densamente pobladas de Kowloon y los Nuevos Territorios, lo que la convierte en una de las más concurridas de la ciudad. Todas las estaciones de la línea están equipadas con puertas correderas de andén [5] [6] [7] .

Historia

La Línea Chungwan es la segunda de las tres líneas originales del Metro de Hong Kong. En 1967 y 1970 se incluyó en los proyectos de desarrollo del metro, pero como un tramo de una línea diferente. Hoy, la Línea Chungwan es algo diferente del diseño original, especialmente en la sección que atraviesa los Nuevos Territorios. Inicialmente, la terminal iba a estar ubicada en el valle al oeste de la actual estación Chungwan (en ese lugar se encuentra la estación Chungwan-West de la Línea Oeste , construida mucho más tarde). Además, se planeó hacer que la sección noroeste de la línea Chhyunwan fuera subterránea, y no terrestre, como ahora [8] .

En 1975-1977, el Ayuntamiento de Hong Kong aprobó la construcción de la Línea Chungwan y, en marzo de 1979, comenzaron las obras. En diciembre de 1979 se inauguró un tramo en Kowloon (desde la actual estación de Tsim Sha Tsui hasta la estación de Wonkok) como parte de la línea Kwun Tong , y en febrero de 1980, como parte de la misma línea, un tramo en la isla de Hong Kong (la actuales estaciones Central y del Almirantazgo). En abril de 1982, la antigua línea Kwuntong se dividió en dos secciones: la nueva línea Kwunthong iba hasta la estación actual de Yaumatei y la línea Chungwan desde la estación central hasta Wonkok. Parte de la línea Chhyunwan no dio servicio a los trenes de pasajeros hasta que finalizó el trabajo de construcción.

La sección de la estación Chhyunwan a la estación Laikin y luego a la estación Prince Edward se inauguró el 10 de mayo de 1982, uniéndose a una sección ya existente debajo de Nathan Road en Kowloon, que había estado en funcionamiento desde 1979 como parte de la línea Kun Tong (estación Prince Edward). estaba en funcionamiento cuando se abrió) .solo como un intercambio, sin la capacidad de subir a la superficie). Una semana después, las cuatro estaciones restantes comenzaron a operar en la sección entre Laikin y Prince Edward, y Prince Edward mismo lanzó un tráfico de pasajeros en toda regla [9] [10] .

• estación chunwan

• Estación Khwai Hin

• Estación de Khui Phong

• Estación Taiwohau

En el momento de la apertura de Island Line (1985), las estaciones Chater, Waterloo y Argyle, originalmente nombradas por la ubicación de Chater Road, Waterloo Road y Argyle Street sobre ellas, pasaron a llamarse Central, Yaumatei y Wonkok respectivamente. La estación de Laiwan pasó a llamarse Meifu tanto en inglés como en chino.

En 1997-1998, antes de la apertura de la línea Tongchun , se cambiaron los andenes, así como el tráfico de pasajeros y trenes en la estación de intercambio de Laiking. En marzo de 2003 se completaron los cruces a la Línea Oeste en la estación de Meifu y en octubre de 2004 se puso en servicio el cruce de la estación Tsim Sha Tsui a la estación Este de Tsim Sha Tsui de la misma línea.

Ruta

La línea Chhyunwan está orientada al eje norte-sur. En su mayoría se encuentra bajo tierra; comienza en la estación central, luego cruza Victoria Bay y termina en Kowloon en la estación Tsim Sha Tsui. Desde la estación Tsim Sha Tsui hasta Prince Edward, la línea sigue Nathan Road, luego desde la estación Samseipou hasta Meifu, a lo largo de Cheungsawan Road, después de lo cual cruza las colinas y llega a la estación Laikin. Después de la estación de Laikin, la línea sale a la superficie, entre las estaciones de Khuaifong y Khuaihin está parcialmente cubierta para minimizar el ruido y las vibraciones de los edificios residenciales más cercanos. Después de la estación Khuai Hin, la línea vuelve a descender al túnel, del que sale solo antes de la estación final Chyunwan [11] .

• Estación Meifu

• Estación Laikin

• Estación Meifu

• Estación Lychikok

Estaciones

En las estaciones Central y Admiralty, puede hacer trasbordo a la línea Island , en las estaciones Wonkok y Prince Edward, a la línea Kunthong , en la estación Laikin, a la línea Tongchong , y en la estación Meifu, a la línea Western . Además, la estación central está conectada por pasarelas con la estación de Hong Kong, donde puede tomar trenes en las líneas Tongchun y Airport Express , y la estación Tsim Sha Tsui está conectada por pasarelas con la estación East Tsim Sha Tsui, donde puede tomar trenes en el Línea occidental [2] .

Algunas estaciones de la línea Chungwan se encuentran mucho más profundas que otras. Por ejemplo, las estaciones Admiralty y Tsim Sha Tsui son más profundas, ya que están ubicadas en las salidas del túnel, colocadas debajo del fondo de la bahía. Además, las estaciones Admiralty y Central son intercambios para Island Line , que va más profundo que la sección Kowloon de Chungwan Line.

• Estación Cheongsavan

• Estación Samseipou

• Estación de Wonkok

• Estación Yaumatei

Notas

1. ↑ Patrocinio entre semana de la red ferroviaria pesada MTR del 1 al 27 de septiembre y del 28 de septiembre al 25 de octubre de  2014 . Consejo legislativo. Consultado el 15 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2021.
2. ↑ 1 2 Línea Tsuen Wan  . Departamento de Carreteras. Fecha de acceso: 16 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2016.
3. ↑ Joseph YS Cheng. El Otro Informe de Hong Kong 1990. - Prensa de la Universidad China. - S. 470-471. - ISBN 962-201-494-1 .
4. ↑ Lynn Beadle. Edificios Altos y Hábitats Urbanos . - CRC Press, 2001. - Pág  . 21 . — ISBN 9780203467541 .
5. ↑ Copia archivada . Consultado el 14 de enero de 2020. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2019. (indefinido)
6. ↑ Resumen informativo actualizado sobre la instalación de puertas mosquiteras en andenes y puertas automáticas para andenes en estaciones de tren . Consejo Legislativo (2 de marzo de 2012). Consultado el 14 de enero de 2020. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2019. (indefinido)
7. ↑ LCQ16: La modernización de los PSD en las estaciones de MTR se completará en 2006 . Centro de Información del Gobierno de la RAEHK (5 de enero de 2005). Consultado el 17 de junio de 2007. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012. (indefinido)
8. ↑ DJ Dwyer. Urbanización asiática: un libro de casos de Hong Kong. - Prensa de la Universidad de Hong Kong, 1971. - P. 164.
9. ↑ Charlie QL Xue. Arquitectura de Hong Kong 1945-2015: de colonial a global. - Springer, 2016. - Pág. 140. - ISBN 9789811010040 .
10. ↑ Bob Mitchell. Extensión de la línea Jubilee: desde el concepto hasta la finalización. - Thomas Telford, 2003. - Pág. 13. - ISBN 9780727730282 .
11. ↑ Selima Sultana, Joe Weber. Minicars, Maglevs y ciclomotores: modos modernos de transporte en todo el mundo: modos modernos de transporte en todo el mundo. - ABC-CLIO, 2016. - S. 188-189. — ISBN 9781440834950 .

Enlaces

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea Chungwan