| Tren ligero de Charleroi | |||
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| Descripción | |||
| País | Bélgica | ||
| Ubicación | Charleroi | ||
| fecha de apertura | 1976 | ||
| Operador | TEC Charleroi [d] | ||
| Tráfico anual de pasajeros | 8 millones | ||
| Sitio web | infotec.es | ||
| red de rutas | |||
| Número de líneas | cuatro | ||
| Número de estaciones | 30 (subterráneo - 12) | ||
| Longitud de la red | 25,6 kilometros | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | vía 1000 mm | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El metro ligero de Charleroi ( Métro Léger de Charleroi ) es un sistema de transporte de " tren ligero " [1] , que cubre la ciudad belga de Charleroi y sus suburbios: Zhyilly (un suburbio hasta 1977, ahora el área urbana de Charleroi) y Anderlu . La longitud de la red es de 25,6 km. Tiene tramos de alta velocidad, parcialmente subterráneos, y tramos de calle en un lienzo combinado. El sistema utiliza material rodante tipo tranvía.
El predecesor del metro ligero fue la red de tranvías de la ciudad. La primera línea de tranvía se abrió en Charleroi en 1882 [2] . El 3 de junio de 1887 comenzó a operar en la ciudad la primera línea de un tranvía a vapor [3] , y el 28 de marzo de 1901, uno eléctrico [3] .
Después de la Segunda Guerra Mundial, las líneas de tranvía en Charleroi (como en otras ciudades de Bélgica) fueron cerradas gradualmente y reemplazadas por autobuses [2] . El último día de funcionamiento del tranvía en Charleroi fue el 30 de junio de 1974 [2] [3] .
También había líneas de cercanías, que se fueron cerrando paulatinamente en los años 70-90.
Desde principios de la década de 1960, el movimiento en Bélgica se volvió cada vez más problemático. Las carreteras se llenaron de coches, autobuses y tranvías.
Era necesario construir una red de transporte para atender los flujos de tráfico de la ciudad y los suburbios fuera del tráfico (mediante túneles y viaductos). Se creó un proyecto, el final de la obra estaba previsto en 1992. La red constaría de 69 estaciones y tendría una longitud de 52 kilómetros. El 21 de junio de 1976 se inauguró el primer tramo de caballetes entre las estaciones de Vilette y Sud. El 30 de junio de 1980 se inauguró la estación de paso elevado de Piges y la primera estación de metro, Ouest. En agosto de 1992 se abrieron sucursales para Dampremy y Gilly.
Longitud: 4,3 km, 7 estaciones. Había planes para construir una línea circular en el centro con 8 estaciones, pero solo se completaron 3/4. Actualmente se está trabajando en el cierre del anillo.
Longitud: 4 km, 3 estaciones.
Longitud: 9,2 km, 10 estaciones.
Fantasma del metroHay sitios, cuya construcción fue suspendida. Pero hay planes para reanudar la construcción en la misma dirección desde la estación de Jiyi.
Longitud: 6,8 km, 8 estaciones.
Se diseñaron 5 estaciones.
Se planificaron 5 estaciones.
RutasLa red opera cuatro rutas:
El sistema tiene dos depósitos, Jumet (depósito principal de Jumet) y Anderlues. Ambos depósitos son a la vez talleres de mantenimiento y reparación de material rodante [3] .
En 2008, la ciudad recibió un préstamo de 75 millones de euros para continuar con la construcción del metro. El nuevo proyecto completará la línea circular, continuará la línea de Gilly y continuará la línea de Piges hacia Bruselas.
Como lineales del sistema se utilizan exclusivamente tranvías articulados de dos tramos construidos por la empresa belga BN en los años 80. Los tranvías para Charleroi se construyeron simultáneamente con tranvías casi idénticos para la Costa (50 tranvías para la Costa, 55 para Charleroi) [3] .
Varios tranvías de series más antiguas se utilizan como tranvías de servicio.
El metro ligero de Charleroi funciona de 5 a. m. a 8 p. m. En las líneas 54 y 55, el intervalo de trenes entre semana es de 5 minutos, los fines de semana de 10 minutos. En las líneas 88 y 89, el intervalo es de 15 minutos entre semana y de 30 minutos los fines de semana.
Los autobuses circulan hasta tarde por la noche a lo largo de la ruta de las líneas de metro. El paso de una línea a otra con billete es gratuito.
| Sistemas de tranvía en ciudades belgas | |
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| En construcción y proyectado |
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| Líneas museísticas y turísticas |
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