Mashinasozlar (estación de metro)
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|---|---|
| uzbeco Mashinasozlarlínea de Uzbekistán | |
| Metro de Taskent | |
| Área | Yashnabad |
| Ubicación | cerca del Hospital Clínico Central "Ferroviarios" |
| fecha de apertura | 7 de noviembre de 1987 |
| Nombre del proyecto | "Selmashskaya" |
| Nombres anteriores |
"Tashselmash" (1987 - 1992) |
| Tipo de | columna poco profunda |
| profundidad | ocho |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 102 |
| Arquitectos | A. Odílova |
| ingenieros de diseño | A. Zokírov |
| a las calles |
Elbeka, segundo pasaje Tarakkiet |
| Transporte terrestre |
 : 10, 28, 72, 148, 155 Mt : 43m, 137m |
| Modo de trabajo | 5:00-0:00 |
| Estaciones cercanas | Dustlik (estación de metro, Tashkent) y Tashkent |
“Mashinastroitelnaya ( Uzb. Mashinasozlar - constructores de máquinas) es una estación del metro de Tashkent [1] .
Fue inaugurado el 7 de noviembre de 1987 como parte del segundo tramo de la línea Uzbekistán : " Tashkent " - " Chkalovskaya ".
Situado entre las estaciones: " Tashkent " y " Dustlik ".
Historia
La estación se cerró debido a condiciones ambientales desfavorables junto con la estación " Chkalovskaya " (ahora "Dustlik (Amistad)") dos veces [2] :
1. 18 de septiembre de 1989 . Reabrió junto con el tercer tramo de la línea de Uzbekistán : " Alisher Navoi " - " Chor-Su " el 6 de noviembre de 1989 .
2. En abril de 1990 . Fue inaugurado por tercera vez junto con el cuarto tramo de la línea Uzbekistán : " Chor-Su " - " Beruni " el 30 de abril de 1991 .
Hasta el 1 de mayo de 1992, la estación se llamaba "Tashselmash", recibió su nombre en honor a la única empresa en la antigua Unión Soviética que producía recolectores de algodón: la planta de construcción de maquinaria agrícola de Tashkent: "Tashselmash".
Características
Estación: columnada, de tres vanos, de poca profundidad con dos vestíbulos subterráneos.
Inscripción
La solución arquitectónica y artística de la estación está formada por columnas y estructuras prefabricadas de hormigón armado.
Las paredes del paso subterráneo de los vestíbulos están decoradas con mármol transparente.
Las columnas y los techos de la sala están decorados con mármol Sayon-Shusha de color verde rojizo.
Se fabrican lámparas eléctricas de vidrio por fundición, que se instalan en los techos de la parte central del salón, continúan en las paredes laterales de la escalera y plataforma y finalizan con una composición artística en el vestíbulo (artista: V. Gan).
En el techo del vestíbulo hay lámparas eléctricas fijadas en las nervaduras, que quedan ocultas por rejillas de aluminio, por lo que la iluminación se difumina.
Los pisos de la sala de la plataforma, los vestíbulos y los pasajes subterráneos están cubiertos de granito.
Véase también
Enlaces
Notas
- ↑ Metro de Tashkent: esquema, descripción, foto. Mapa del metro de Taskent
- ↑ La trama del programa informativo "Tiempo" del 28 de agosto de 1990. "Recompensa" . Consultado el 30 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2016.