| Faro Tokarevsky | |||
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| País | Rusia | ||
| Mar | mar japonés | ||
| Ubicación | Vladivostok , Primorsky Krai | ||
| fecha de fundación | 1910 | ||
| Fecha de construcción | 1913 | ||
| altura del faro | 11,48 metros | ||
| Auto | Sí | ||
| Actual | Sí | ||
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El faro Tokarevsky es un faro operativo en Vladivostok , una atracción turística y de imagen. Ubicado en el extremo sur del gato Tokarevsky, proporciona paso a los barcos en la estrechez del Estrecho del Bósforo Oriental en la Bahía de Pedro el Grande del Mar de Japón . Coordenadas del faro Tokarevsky según las direcciones del mar : latitud 43º 04.37' N, longitud 131º 50.52' E.
El número del faro Tokarevsky, asignado según el estado de 2010, es el No. 140. La clase de faro es 3ra. Según la clasificación internacional británica de descripciones de luces - No. M 7479 [1]
Los barcos civiles y de guerra son guiados por el faro Tokarevsky cuando pasan de la bahía de Amur al estrecho del Bósforo Oriental y de allí a la bahía del Cuerno de Oro , donde se encuentran dos grandes puertos: el puerto comercial marítimo de Vladivostok, el puerto pesquero marítimo de Vladivostok y la base de la Flota del Pacífico de la Armada Rusa . El faro también cumple la función de señal frontal de las alineaciones del rango de desviación en la bahía de Amur. El gato Tokarevsky, de 4,3 cables (800 m) de largo, es una guadaña rocosa . Durante las tormentas y las mareas fuertes, el agua inunda al gato. Hubo repetidos intentos de elevar la altura del gato sobre el nivel del mar, algo así como una presa se durmió, pero el mar devuelve al gato a su estado original. En particular, esto sucedió en 2020 después del tifón Maysak [2] .
Una vez que el faro fue el punto más alto visto desde el mar, pero ahora está algo perdido en el contexto de la torre de metal de la línea de alto voltaje desde la península de Shkot hasta la isla de Helena , y luego Russky Ostrov . El faro mide unos 12 metros, el mástil de transmisión de energía es de 152 metros. Los cables se extienden en un tramo de 925 metros a una altura de 57 metros sobre el paso de los barcos.
Para el faro Tokarevsky, se rellenó una isla artificial de 25 m de diámetro y 1 m de altura sobre el nivel del mar al final del asador. El faro se eleva 11,48 m desde la plataforma de la Isla. Los fareros viven en un pequeño pueblo detrás de una cerca con la inscripción "Propiedad del Servicio Hidrográfico de la Flota del Pacífico de la Armada Rusa", un grupo de edificios de un piso construidos en la década de 1920 en la península de Shkota, en la base del asador. El nombre del faro viene dado por el nombre del asador donde se encuentra.
En febrero-marzo, cerca del faro Tokarevsky, largas focas salen al hielo .
Las siguientes estaciones de faros están ubicadas cerca del faro Tokarevsky en Peter the Great Bay: faro Rosset - 1,5 km, faros de la cordillera Shkotovsky - 1,6 km, faro Basargin - 9,9 km, faro Skryplev - 10,2 km, faro Bruce - 37,4 km.
El cabo Tokarevsky fue descrito y cartografiado por Vasily Matveyevich Babkin (1813-1876), líder de la expedición de 1862 "para rastrear las islas y tierras del Océano Oriental", teniente coronel del cuerpo de navegantes navales. En 1860-1863. La expedición dirigida por V. M. Babkin en el clíper Razboynik, las corbetas Novik y Kalevala exploró la bahía de Pedro el Grande desde la bahía de Nakhodka hasta la desembocadura del río Tumannaya y realizó estudios marinos desde el cabo Likhachev hasta la bahía de Strelok con las islas Putyatina y Askold, el Estrecho El Bósforo Vostochny, donde se describió el cabo Tokarevsky, luego la expedición se dirigió al archipiélago de la emperatriz Eugenia y pasó del cabo Bruce al cabo Gamow con islas adyacentes, incluidas las medidas de los barcos en 11 bahías. También exploró la parte norte de la bahía de Amur. El nombre del cabo se le dio durante el inventario de la costa a mediados de la década de 1880 en honor al oficial de la flotilla siberiana, capitán del segundo rango P. M. Tokarevsky, quien en ese momento era el jefe minero del puerto de Vladivostok. El motivo del nombre de este lugar: el cabo, y más tarde el asador (gato) y el faro, aparentemente, fue la ubicación en el área de los almacenes de la mina del cabo subordinados a Tokarevsky. (gaz. "Vladivostok", No. 9,12 de marzo; 11, 16 de marzo; No. 16, 20 de abril; No. 38, 21 de septiembre de 1886 No. 18, 3 de mayo de 1887) El gato recibió un nombre similar al nombre del cabo, a más tardar en 1912.
En 1910 se iniciaron las obras: se empezó a verter una isleta y luego se construyeron los cimientos y muros de carga del faro. En 1911 se construyó una torre de piedra de 8 m 23 cm de altura, en 1913 se completó el faro y se instaló un aparato lumínico-óptico clase 4 con diseño de farol de la empresa Barbier Cº Fenestre Construrs (París ) vino de Francia, y el faro empezó a funcionar. En esta forma constructiva (torre y mecánica óptica), el faro funciona hasta el día de hoy. Cuando se inauguró en 1913, el "alfabeto" de luz del faro Tokarevsky se prescribió de la siguiente manera: luces intermitentes de sector blancas y rojas con un rango de visibilidad de fuego de 8,5 millas (16 km). En el sector 48º - 307º con luz blanca, y en el sector 307º - 360º -hacia la Bahía de Amur por la lengua- con luz roja. El sector 360º - 48º - en dirección a la península de Shkot - no fue procesado por el "alfabeto" luminoso, el sector permaneció a oscuras.
Debido a las frecuentes nieblas y nevadas en la época de otoño-invierno en la Bahía de Pedro el Grande y su salida al Estrecho del Bósforo Este, se instaló una campana en el faro. Colgaba de un soporte en la pared exterior de la torre. Para advertir a los barcos que pasaban de los peligros de la navegación en caso de niebla o mala visibilidad , el guardabosques tocaba la campana dos veces a intervalos de menos de 3 minutos. La campana pesaba 50 kg. Posteriormente se eliminó cuando en 1959 se instaló en el faro un nautófono , un emisor electromagnético de sonidos agudos del tipo de membrana, pero la campana se mantuvo en el faro como una reliquia. Posteriormente fue trasladado al Museo de la Flota del Pacífico.
El aparato de óptica de luz de 4 clases todavía está en funcionamiento: se trata de lentes de 500 mm de diámetro, 975 mm de altura y con una distancia focal de 250 mm. La lente es sistémica, incluye cinco elementos dióptricos de 350 mm de altura y 9 elementos catodióptricos. Al principio, la fuente principal es una lámpara de queroseno común con mecha . Luz "alfabeto" de esa época: luz 1 seg + oscuridad. 5 seg - Periodo de 6 seg - 10 destellos por minuto.
El 7 de enero de 1953, el Aviso a los Marineros de la Flota del Pacífico GS No. 13 especificó los sectores del "alfabeto" ligero del faro. El sector de fuego blanco en lugar de 49º - 312º fue trasladado al sector 57º - 306º. Sector fuego rojo: en vez de 312º - 353º empezó a trabajar en el sector 306º - 345º. Sector oscuro: 345º - 57º. Estos sectores de señales de baliza aún se conservan.
En 1957-1958, el sitio de construcción independiente 521 de Dalvoenmorstroy reconstruyó el faro. El aparato de óptica de luz se volvió eléctrico: una lámpara de la marca MM-3 con una potencia de 300 vatios. La velocidad de las señales intermitentes ha cambiado: luz 3 segundos + oscuridad. 4,5 segundos - Período de 7,5 segundos - 8 destellos por minuto. El rango de visibilidad de las luces aumentó a 12 millas (22 km). La información sobre estos cambios se encuentra en el Aviso a los navegantes de la Flota del Pacífico GS No. 62, Parte I del 13 de febrero de 1958. Los sectores no han cambiado.
Ahora el faro Tokarevsky está bajo la jurisdicción del Servicio Hidrográfico de la Flota del Pacífico.