| Complejo conmemorativo | |
| Para probar pilotos del pasado, presente y futuro [1] | |
|---|---|
| 48°16′48″ s. sh. 46°09′39″ E Ej. | |
| País | Rusia |
| Ciudad | Akhtubinsk , Óblast de Astracán |
| autor del proyecto | Fetisov, Viktor Georgievich |
| Construcción | 1968 - 1978 _ |
El "Ala de Ícaro" o el monumento "Para probar pilotos del pasado, presente y futuro" es un complejo conmemorativo ubicado en la ciudad de Akhtubinsk , región de Astrakhan .
Creado en memoria de los pilotos de prueba caídos. Si miras el monumento a vista de pájaro, entonces se adivinan cruces en las losas de mármol.
El escultor Viktor Georgievich Fetisov , junto con Dina Ershova, desarrollaron el proyecto Wing para una de las competiciones de Komsomol , pero la idea no fue aceptada.
Cuando Stepan Anastasovich Mikoyan llegó de Akhtubinsk , acompañado por varios pilotos de prueba, y vio el diseño del "Ala", sugirió usarlo como diseño para el monumento a los pilotos de prueba muertos en la ciudad de Akhtubinsk .
Mikoyan tenía fama de ser una persona inteligente y de captar sutilmente la línea entre el buen y el mal gusto, por lo tanto, cuando se pensó en el diseño del monumento, inmediatamente dijo:
“No necesitamos figuras históricas que vuelen hacia lo desconocido”
Esta afirmación se debió a que en aquella época, tras el vuelo de Gagarin al espacio, estaba de moda construir monumentos con un hombre estirando los brazos hacia arriba. Aquí también se requería encontrar un símbolo generalizador de la aviación del pasado, presente y futuro. Como resultado, el "Ala de Ícaro" formó la base del monumento.
Se llevó arena al sitio de construcción del monumento y se colocó una plataforma. La construcción del monumento se llevó a cabo al aire libre.
Los trabajadores cortan láminas de acero inoxidable, dobladas con un mazo sobre tocones. Las láminas fueron soldadas por un artesano de Kapustin Yar, que se especializó en soldar silos de misiles. Fetisov lo persiguió a propósito, se sentó durante una hora en las reuniones, para que nadie interceptara al maestro en el camino.
El trabajo de Fetisov se vio en Kuibyshev . El hecho es que solo tres monumentos se hicieron en el país por este método, y uno de ellos es " Obrera y mujer de granja colectiva " de Vera Mukhina , que, a diferencia del "Ala de Ícaro", se hizo en la fábrica. Más tarde, se estaba restaurando la famosa composición escultórica que adornaba la entrada a VDNKh : los marcos de metal estaban podridos. Y en Akhtubinsk , Fetisov aplicó por primera vez una tecnología única: cubrir el marco con yeso. El yeso es higroscópico y le permite mantener un equilibrio óptimo en su interior. En invierno absorbe la humedad y en verano la delata evitando que el metal se corroa. Por eso, después de 30 años, el monumento no se daña, solo se requiere una reparación cosmética de la base.
Intentaron cerrar el monumento cuando las obras ya estaban terminadas debido a que no había acuerdo con Moscú . La comisión autorizada del Ministerio de Defensa, que pasaba por Akhtubinsk, se enteró accidentalmente del monumento casi terminado y dudó de la conveniencia de su finalización, ya que se ordenó a un escultor poco conocido y no a un ganador del Premio Lenin. De hecho, en ese momento Fetisov era miembro de la Unión de Artistas.
Ayudó la intervención del famoso escultor Georgy Vasilyevich Nerody , quien habló con bastante firmeza:
“Por primera vez pasa una persona de la periferia y la empujamos. debemos apoyar"
Los pilotos de prueba también se pusieron del lado del maestro, quien insistió firmemente en la versión original, el "Ala" logró defender. [2]
“Recordamos a todos por su nombre, recordamos nuestro dolor. No es para los muertos, es para los vivos".