"Minsk" - bicicletas fabricadas por la Fábrica de Motocicletas y Bicicletas de Minsk .
"Minsk" no es únicamente el nombre propio de un modelo en particular, sino que es el nombre generalizado aceptado de las bicicletas de carretera para hombres MMVZ. A pesar de que en algunas bicicletas (y en sus instrucciones) se indicaba "Minsk", la marca principal de los modelos era estándar en la URSS con letras y números.
La planta de la empresa alemana DKW en la ciudad de Chopau, que se encontraba en la zona de ocupación soviética , fue desmantelada y llevada a la URSS como reparación . [1] Todos los equipos, equipos y documentación técnica de la planta de motocicletas DKW se llevaron a Moscú, Minsk, Izhevsk y Serpukhov. También se internaron especialistas alemanes de la planta, que estaban instalando equipos y fabricando equipos en nuevas plantas. [2]
En mayo de 1946, se inauguró el primer taller de la Planta de Bicicletas de Minsk (MVZ) para la producción de bicicletas. En septiembre de 1947, comenzó la producción en masa de la bicicleta de carretera para hombres B-16, desarrollada sobre la base de la documentación alemana. A fines de 1947, se ensamblaron 6580 bicicletas, lo que determinó la orientación del perfil de la planta durante muchos años. [2] En 1956, comenzaron a producir el modelo básico de la bicicleta para hombres B-114, que sentó las bases para la famosa serie de bicicletas de Minsk.
Modelos de bicicletas de carretera para hombres bajo la marca Minsk, que se produjeron durante el período soviético:
En la segunda mitad de la década de 1980, las bicicletas MMVZ comenzaron a llamarse "Aist". Los primeros modelos con nombre propio "Stork" fueron la bicicleta de carretera 111-331 (1986), y con cuadro plegable 113-321 (1987). [3]
Todos los modelos de bicicletas de carretera para hombres de Minsk tenían un diseño y parámetros técnicos similares.
Cuadro de bicicleta cerrado con punteras traseras oblicuas , soldado con tubos de acero. En comparación con la bicicleta KhVZ "Ucrania" y otros, los modelos "Minsk" tenían un mayor ángulo de inclinación de la columna de dirección del cuadro. La horquilla es rígida, de diseño convencional. Carro de pedales con cojinetes prensados y conos roscados en el eje, las palancas de los pedales se sujetaron con una cuña de bloqueo. Los pedales son prefabricados, estampados en acero, con insertos de goma, cromados.
Las llantas son de acero (con perfil de "gaviota"), cromadas o pintadas. Tamaño del neumático 40 × 622 mm (28x1¾"). La rueda trasera estaba equipada con un buje de freno tipo Torpedo . El sillín con una cubierta de cuero grueso está equipado con dos resortes helicoidales. Se adjuntó una placa cromada estampada con la inscripción "Minsk". a su parte trasera.
La gran mayoría de las bicicletas estaban pintadas de negro. Cierto número de modelos fueron pintados en azul y verde.
En las bicicletas de producción hasta mediados de la década de 1970, los guardabarros y las ruedas (no cromadas) estaban decorados con reglas . Se aplicó una marca de bicicleta (por ejemplo, B-116) y un adorno nacional bielorruso estilizado al marco con pintura de plantilla. Un emblema de latón estampado (posteriormente después de aluminio de 1968, con la imagen de una cigüeña) de la planta MMVZ estaba remachado en la columna de dirección. Se montó un reflector de bicicleta estándar en el alerón trasero.
Algunos modelos estaban equipados con un protector de cadena con una inscripción estampada "Minsk".
En todos los modelos de bicicletas de Minsk, el número de serie y el año de producción estaban estampados en la tija del sillín del cuadro. Las bicicletas "Minsk" se suministraron a todas las regiones de la URSS y desde 1963 se han exportado a un total de 12 países. [2]
Características técnicas de la bicicleta de carretera para hombres "Minsk" V-126: