Carruaje de bicicleta

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• No debe confundirse con el término Carruaje.

Carro de bicicleta ( ing.  Soporte inferior ) - una parte de una bicicleta que conecta, por un lado, las bielas de los pedales y la estrella de transmisión y el cuadro de la bicicleta, por otro lado. El carro le permite girar libremente las bielas de los pedales, poner en movimiento la transmisión de la bicicleta , mientras asegura su fijación rígida en la bicicleta. Estructuralmente consta de un eje, un sistema de rodamientos y un vidrio que fija un elemento del bastidor al carro.

Variedad de estándares de transporte

La combinación de las características de diseño de los cuadros de las bicicletas, las longitudes de los ejes del carro que necesitan, los métodos para sujetar las bielas de los pedales a los ejes, las tecnologías para sujetar el carro en el cuadro y otras soluciones tecnológicas, algunas de las cuales pueden ser protegido por patentes, condujo a la formación de varios estándares de transporte. Eric Doyne, portavoz norteamericano de Shimano, dice [1] que la variedad de estándares de pedalier se debe a diferentes objetivos de diseño, compensaciones de diferentes fabricantes de cuadros y sus componentes individuales.

Hay varias razones importantes para clasificar los carruajes.

• Tipo de fijación - roscado / sin rosca. Históricamente, el método de fijación roscada fue el primero en surgir y es el más utilizado debido a su sencillez. Los hilos vienen en diferentes diámetros, diferentes direcciones (derecha, izquierda) y diferentes pasos (métrico, pulgadas)
• Tipo de eje (eje del carro), que difiere en la forma en que se unen las bielas de los pedales. Los sujetadores pueden estar "debajo de la cuña", "debajo del cuadrado ISO", "debajo del cuadrado Shimano", varios tipos de conexiones estriadas son comunes y otros. Además, la longitud del propio husillo varía en diferentes carros.
• Por el nombre de un fabricante específico en el caso de estándares propietarios: Octalink, ISIS, etc.

Gafas de carruaje

La parte del carro atornillada al marco se llama vidrio. Varios tamaños posibles de marcos e hilos determinaron la aparición de estándares para los armazones de los vagones.

Los vidrios para instalar carros pueden ser de diferentes tamaños y diseños:

• Eje de pedalier inglés con rosca BSA. Diámetro 34 mm (33,6 - 33,9 mm [2] ), el tipo más común. Copa de 68 o 73 mm de largo, rosca en pulgadas. Rosca izquierda en el lado derecho, rosca derecha en el izquierdo. [3]
• carruaje italiano. Diámetro 36 mm, rosca en pulgadas, a la derecha en ambos lados. La longitud del vidrio suele ser de 70 mm.
• carro soviético. Vasos con rosca métrica M35. La longitud del vidrio es de 70 mm. Rosca izquierda en el lado derecho, rosca derecha en el izquierdo. En el extranjero, es más conocido como el carro suizo (Swiss BB).
• carruaje francés. Similar al soviético (suizo), pero el hilo es de mano derecha en ambos lados.
• Carro PressFit. Las copas con cojinetes no están roscadas y se presionan directamente en el marco. Diámetro 41 a 46 mm [4]
• vagones BB. En lugar de una copa con cojinete, se presiona un cojinete directamente en el marco. Los tamaños de ajuste pueden superponerse con PressFit.
• Un  pedalier excéntrico le permite tensar la cadena (cinturón) en aquellos tipos de cuadros de bicicleta cuyo conjunto de rueda de suspensión no permite hacerlo cambiando la rueda. En los cuadros de bicicleta modernos diseñados para un desviador trasero externo, el eje trasero está en una sola posición fija y el desviador trasero proporciona suficiente tensión a la cadena. A veces, las bicicletas de una sola velocidad se ensamblan sobre la base de dichos cuadros, o con un cubo de cambio de marchas planetario, cuyas cadenas solo se pueden tensar con una excéntrica.

Tipos de pedalier por disposición de rodamientos

• abierto _ Es un eje, cojinetes y cazoletas como partes separadas. Las copas se atornillan en el cristal del carro. Desventaja: el sistema no es confiable, propenso a la contaminación, cuando las copas se aflojan, aparece juego y, cuando se aprieta demasiado, se agarrota.
• Cerrado . También llamado carro de cartuchos . En dichos carros, los cojinetes y el eje son un solo conjunto no separable. No están sujetos a reparación y desmontaje, son altamente confiables, casi no se ensucian. Hay varios tipos de tales carruajes.
• Integrado . En tal carro, la biela con estrellas está firmemente conectada al eje y es una sola pieza insertada en las copas del carro. La biela izquierda está fijada al extremo opuesto. Todas las especies anteriores no están integradas.

Carros por tipo de eje

El eje del carro puede ser de varios tipos:

• Bajo cuña . El eje del carro para la cuña tiene ranuras a través de las cuales pasan las cuñas de montaje insertadas en las bielas. La cuña se fija en un lado con una ranura, en el lado opuesto se fija con una tuerca. Hay varios estándares de cuña no intercambiables para bielas que difieren en el ángulo de cuña, con un diámetro similar [5] . El diámetro exterior puede dar la impresión de intercambiabilidad de cuñas de diferentes estándares, pero los diferentes ángulos de la ranura en el eje y la cuña no permitirán que el pedal se fije sin juego. Este tipo estaba muy extendido en las bicicletas soviéticas, hoy está desactualizado y no es confiable.
• debajo de la plaza El tipo más masivo de eje sin cuña [6] . La sección transversal de los extremos del eje es un cuadrado en el que se montan las bielas. En la sección longitudinal del carro, los extremos del eje tienen forma de tronco de pirámide, que acuña las bielas durante la fijación. El pedalier cuadrado tiene tres estándares de pedalier cuadrado no completamente intercambiables: JIS, ISO, JISc de perfil bajo. Aunque un cuadrado es siempre un cuadrado, los estándares difieren en los ángulos del cono y su longitud. JIS es un estándar industrial japonés ampliamente utilizado. El estándar ISO se basa y es idéntico al estándar propietario de Campagnolo.
• Bajo Octalink (8 ranuras). Producido por Shimano . El eje es hueco, sus extremos tienen 8 ranuras. Había dos versiones: Octalink v1 y Octalink v2 con ranuras de 5 mm y 9 mm respectivamente.
• ISIS . Diseñado por Raceface. Similar a Octalink, pero tiene un diseño de ranura ligeramente diferente que proporciona una conexión más fuerte que Octalink y es incompatible con él.
• obús. Estándar estriado desarrollado por Truvativ (ahora parte de SRAM ). En aras de aumentar la durabilidad de los cojinetes, se agrandaron y se sacaron del cuerpo del carro.

Mantenimiento

Para quitar el carro del cartucho, necesita una herramienta especial: extractor del carro .

Galería

• Carro abierto para cuñas

• Carro de cuña con manivelas instaladas

• Carro cuadrado abierto

• Caja de pedalier
  con rosca BSA

• Carro-cartucho
  debajo de la plaza

• Carro-cartucho
  para Octalink

• Removedor de cartuchos

• Carrocería integrada

• Eje de pedalier integrado Shimano Hollowtech II

• La diferencia entre Octalink v1 y Octalink v2

Véase también

• Cubo de bicicleta
• transmisión de bicicleta
• Cadena de bicicleta
• Sistema de plato (bicicleta)
• Sistema de rueda dentada trasera (bicicleta)

Notas

1. ↑ La guía completa de estándares de pedalier - BikeRadar . Consultado el 13 de junio de 2019. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2019. (indefinido)
2. ↑ Soportes inferiores y carcasas de soporte inferior [Cómo hacerlo ] . Consultado el 16 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2018. (indefinido)
3. ↑ https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:6698:ed-2:v1:en . www.iso.org. Consultado el 10 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 17 de junio de 2016. (indefinido)
4. ↑ Normas  BB . ruedasmfg.com. Consultado el 10 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2018.
5. ↑ Piezas de pedalier de bicicleta de Harris Cyclery . Consultado el 14 de junio de 2019. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2019. (indefinido)
6. ↑ Intercambiabilidad del eje de pedalier cónico cuadrado . Consultado el 14 de junio de 2019. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2019. (indefinido)

Componentes, herramientas y accesorios para bicicletas

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