Konstantin Yakovlevich Mijailovski | |
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Fecha de nacimiento | 1834 |
Lugar de nacimiento | |
Fecha de muerte | 9 (22) de septiembre de 1909 |
Un lugar de muerte | |
País | |
Ocupación | ingeniero civil , ingeniero , obrero de la construcción |
Premios y premios |
Konstantin Yakovlevich Mikhailovsky ( 1834 , provincia de Chernigov - 9 ( 22 ) de septiembre de 1909 , San Petersburgo ) - Ingeniero ruso , constructor del puente Alexander sobre el Volga cerca de Syzran (1880), curador de la construcción de Novo-Syassky , Novo -Canales Svirsky y Novo-Mariinsky en el sistema de agua Mariinsky (1882-1886), jefe de trabajo en la construcción de ferrocarriles Samara - Ufa (1885), Ufa - Zlatoust (1888) (ver Ferrocarril Samara-Zlatoust ), Zlatoust - Chelyabinsk ( 1891), Yekaterinburg - Chelyabinsk (1894) y muchos otros proyectos. Consejero privado activo (1907).
Nacido en una familia noble, su padre era el noble de Chernigov Yakov Artemovich Mikhailovsky. Se graduó del Primer Cuerpo de Cadetes , adscrito a la Escuela de Artillería Mikhailovsky , participó en la Guerra de Crimea , fue ascendido a segundo teniente en 1858.
En junio de 1861 se graduó en el Instituto de Ferrocarriles que lleva su nombre. El emperador Alejandro I en San Petersburgo y con el grado de teniente fue enviado a servir en el departamento de comunicaciones. Desde 1864, participó en la inspección y construcción de vías férreas: Moscú-Kursk, Kursk-Kyiv, Báltico, Oremburgo, etc.
Participó en la creación de la infraestructura de Rusia, ya sea comerciando trigo y exportándolo a Europa, como en el caso del sistema de agua Mariinsky , o transportando mercancías y pasajeros desde las regiones occidentales de Rusia a través de Siberia hacia el este y viceversa. como en el caso del Ferrocarril Transiberiano .
Desde 1893 hasta marzo de 1898 estuvo al frente de la Administración para la construcción del Ferrocarril de Siberia Occidental , ubicado en Chelyabinsk . En 1899 fue nombrado jefe del Departamento de Construcción de Ferrocarriles del Ministerio de Ferrocarriles . Durante este período, se llevó a cabo la construcción intensiva del Transiberiano, se construyeron y abrieron al tráfico alrededor de 12,5 mil km de vías férreas. En septiembre de 1905, por motivos de salud, Konstantin Mikhailovsky fue relevado del cargo de jefe y nombrado miembro del Consejo del Ministro de Ferrocarriles. En febrero de 1907 fue ascendido al rango de Consejero Privado real. En marzo de 1907, según la petición, fue despedido por enfermedad mediante un decreto imperial nominal.
Fue enterrado en el cementerio Nikolsky de Alexander Nevsky Lavra en San Petersburgo.
Premiado con órdenes:
Konstantin Mikhailovsky recibió el mayor favor para la construcción de la ruta imperial desde San Petersburgo a Tsarskoye Selo y la Estación Imperial en San Petersburgo. Por su contribución al desarrollo de los ferrocarriles, se convierte en ciudadano de honor de las ciudades de Chelyabinsk y Galich.
En la confluencia de los ríos Vytegra y Kovzha en la ciudad de Vytegra , hay una estela dedicada a los ingenieros K. Ya. Mikhailovsky y Efimovich y su trabajo en la construcción de los canales Novo-Syassky, Novo-Svirsky y Novo-Mariinsky. .
Konstantin Yakovlevich Mikhailovsky fue criado bajo el nombre de Yeletsky en la historia inconclusa "Variante" de Garin-Mikhailovsky (1888-1890, publicada por primera vez en 1910) [1] .
La historia cuenta sobre el trabajo de inspección antes del inicio de la construcción del ferrocarril Samara - Ufa - Zlatoust, donde el ingeniero Nikolai Georgievich Mikhailovsky (Mikhailovsky 2nd en documentos oficiales, futuro escritor) sirvió bajo su homónimo Konstantin Yakovlevich Mikhailovsky (Mikhailovsky 1st) .
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