| Canal Novo-Mariinsky | |
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Esquema de ESBE . Marcado Canal Novo-Mariinsky y su predecesor, el Canal Mariinsky, que pasa por el lago Matko | |
| Ubicación | |
| País | |
| El tema de la Federación Rusa | Óblast de Vologodskaya |
| Área | Distrito Vytegorsky |
| Código en GWR | 01040100522302000017552 [1] y 08010200322310000008866 [2] |
| corriente de agua | |
| Cabeza | Vytegra |
| 60°49′48″ N sh. 37°02′29″ pulg. Ej. | |
| boca | Kovzha |
| 60°46′58″ s. sh. 37°06′24″ pulg. Ej. | |
El Canal Vytegorsky o Mariinsky es un enlace clave en el sistema de agua Mariinsky , conectando los ríos Kovzha y Vytegra . En 1886, se excavó el Canal Novo-Mariinsky para reemplazar el antiguo canal, pasando al norte de Matkozero.
Posteriormente, el moderno Canal Volga-Báltico pasó parcialmente a lo largo del camino del Canal Mariinsky, y el Canal Novo-Mariinsky perdió su relevancia y ahora está parcialmente lleno.
La construcción del Canal Vytegorsk fue concebida por Peter I. El inicio de las obras se vio obstaculizado por la falta de financiación. Se asignaron fondos por un monto de 400 mil rublos al año en préstamo de la tesorería segura de los hogares educativos [3] . La emperatriz María Feodorovna estuvo a cargo de este fondo . Su esposo, el emperador Pablo I, firmó un decreto el 20 de enero de 1799:
Ordenamos, aceptando esta cantidad en préstamo de este lugar en las condiciones en cuestión, agregarla a otras cantidades asignadas por la comunicación del agua y el canal, en reconocimiento de Nuestra gratitud por tal avance de Su Majestad Imperial y como memoria para la posteridad. , digno de llamar el Mariinsky.
ConstrucciónLa construcción comenzó en 1799. El sistema fue construido por el Departamento de Comunicaciones de Agua, encabezado por N. P. Rumyantsev [4] . La gestión directa de la construcción del sistema se confió al ingeniero general F. P. Devolant , para lo cual se creó un departamento especial bajo su mando.
Según el plan original, se planeó construir 26 esclusas , y en 1801 se construyeron 8 de ellas y se cavó un canal de conexión. Un poco más tarde, se construyeron dos esclusas no previstas por el proyecto en los rápidos del río Shestovskaya y Belousovskaya. Vytegra.
Debajo de la esclusa de St. Mary, pasando por el lago Ludoga, el canal conducía al río. Vytegre cerca del pueblo de Upper Frontier .
En agosto de 1882 se iniciaron los trabajos de construcción del Canal Novo-Mariinsky. Fue construido al noreste del antiguo. La longitud total es de 9 km. La parte común con el antiguo Canal Mariinsky hasta la conexión con Shima (Vytegra en los tramos superiores) es de 1,3 km. La altura de la piscina separada es de 119 m sobre el nivel del Mar Báltico (a lo largo del carril de Kronstadt ). La piscina separada en comparación con el antiguo canal se redujo en 9 m, mientras que no hubo necesidad de 9 cámaras de esclusas y tuberías de agua Konstantinovsky. El nuevo canal se alimentaba con agua de la parte alta del río. Kovzha, apoyado por una presa en la fuente del río del lago Kovzhskoye, por medio de la salida de agua Aleksandrovsky. Posteriormente, se eliminó de obstrucciones y se amplió anualmente: en 1913, el ancho del canal a lo largo del fondo en cuatro millas medias era de 9 sazhens, en los accesos a las esclusas y más allá de la carretera. San Pedro - 11 sazhens. El trabajo se completó el 1 de mayo de 1886. El costo de la construcción es de 2 millones de rublos.
En memoria de la finalización de la construcción, se instaló un obelisco tetraédrico en la esclusa de San Alejandro (conservado con pérdidas; en la década de 1960 se trasladó a Vytegra ). Las inscripciones en los tableros: “Un nuevo canal de conexión entre los ríos Vytegra y Kovzha. Comenzado en 1882. Terminado en 1886 durante el reinado del EMPERADOR ALEXANDER III” — “El canal fue construido bajo el Ministerio de PS ayudante general Almirante Posyet bajo el director del departamento de carreteras y agua. mensajes secretos. búhos ingeniero Fadeev "-" El trabajo fue iniciado por el ing. Mitsevich. Egresado de ingeniero. Zvyagintsev. La presencia técnica consistió en: el jefe del distrito Vytegorsky, ingeniero. Eidrigevich, ingeniero. Bernadsky y el jefe de obras "-" El tramo separado del nuevo canal es más bajo que el tramo separado del antiguo en 4,32 hollines. El trabajo se acometió según la idea del Ing. Myslovsky, en la dirección del ingeniero elegido. Buchatsky y ejecutado por contratistas, los ingenieros retirados Mikhailovsky y Yafimovich, y su ingeniero autorizado Domanevsky.
El canal fue administrado por la 4ª sección técnica del Distrito de Comunicaciones Vytegorsky . Iluminado por lámparas incandescentes. Detrás del camino de sirga, se cavaron zanjas y se colocó drenaje; Se construyeron 10 caños de piedra y 2 puentes de madera para evacuar el agua del camino de sirga. Una barra de barrera elevada corría a lo largo del borde del camino de sirga. Pendientes de canal para 463 sazhens. Se reforzaron con muros de contención, 400 hollines. - fascinado, 280 sazhens. - refuerzo de zarzo.
En 1886, una medalla de mesa (8,5 cm de diámetro) fue grabada en relieve en cobre en memoria; en el anverso hay retratos de Pedro I, Pablo I, María Feodorovna, Alejandro II y Alejandro III y la inscripción: "En memoria de la apertura de un nuevo canal de conexión de la vía fluvial de los ríos Vytegra y Kovzha Mariinsky 1886"; en el reverso, la planta y perfil de los canales y las inscripciones: “Antiguo canal de conexión (para 7 1/4 in) / 1799-1808 / Nuevo canal de conexión (para 8 in) / 1882-1886 / en dirección a la canales/antiguo/ascenso y descenso 11, 19 hollines/esclusas 10/nuevo/ascenso y descenso 2,55 hollines/esclusas 2”. [6] . 1890-1896 durante la reconstrucción del sistema Mariinsky, se realizaron trabajos para limpiar deslizamientos de tierra y sedimentos, se excavaron 12,000 metros cúbicos. Hollín suelo; el canal se ensanchó en 2 sazhens (en el lado lento) sobre 520 sazhens. por encima de la cerradura de San Pedro y 526 sazhens. sobre la cerradura de San Alejandro; arreglado 7 ver. 423 sazhens. camino de sirga; arregló 8 millas de línea telefónica.
| Sistema de agua Mariinsky desde el Volga hasta el Mar Báltico | |
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