| JSC "Mosinzhproekt" | |
|---|---|
| Tipo de | sociedad Anónima |
| Base | 1958 |
| Ubicación | Rusia ,Moscú, Bulevar Khodynsky, 10 |
| Figuras claves | Yuri Kravtsov (CEO) |
| Industria | construcción |
| Rotación | 137 mil millones de rublos (2017) |
| Beneficio neto | mil millones de rublos (2017) [1] |
| Número de empleados | 12.500 (2021) [2] . |
| Compañías afiliadas | Instituto Mosinzhproekt LLC |
| Sitio web | mosinzhproekt.ru |
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JSC "Mosinzhproekt" es una empresa de ingeniería rusa, desde 2013 desempeña las funciones de contratista general en la construcción de nuevas estaciones del Metro de Moscú [3] . La sede se encuentra en Moscú.
Instituto[ ¿Qué? ] se formó el 28 de octubre de 1958 sobre la base de la orden del comité ejecutivo del Ayuntamiento de Moscú sobre la fusión de dos divisiones de Glavmosstroy: Mospodzemproekt y Dormostproekt. El Instituto se dedicaba principalmente al diseño de servicios públicos , puentes, túneles, pasos elevados, así como carreteras y otras instalaciones de infraestructura. Mosinzhproekt también participó en el desarrollo del plan general de alcantarillado de Moscú y en la gasificación de la ciudad [4] . En 2010, se incorporó la Empresa Unitaria Estatal Mosinzhproekt. Después de que Sergey Sobyanin fuera nombrado alcalde de Moscú, los representantes del gobierno de Moscú declararon repetidamente que se esforzaban por crear una gran empresa estatal de ingeniería sobre la base de Mosinzhproekt [5] .
Según la compañía, con la implementación del programa de desarrollo de infraestructura de transporte de Moscú comenzó una nueva etapa significativa en el desarrollo de Mosinzhproekt. En 2010, el instituto pasó por el procedimiento de corporativización. En 2011, la empresa ganó la primera licitación para la construcción de nuevas estaciones y líneas del metro de Moscú y así entró en el mercado de la ingeniería de la construcción.
Más tarde, los talleres de diseño 14, formados antes de la corporativización del instituto, se asignaron a una sucursal: el Instituto de Estudios y Diseño de Transporte y Estructuras de Ingeniería "Mosinzhproekt" (ahora, una subsidiaria de LLC "Instituto" Mosinzhproekt ""). Desde 2012, Mosinzhproekt ha participado activamente en el desarrollo de la red de calles y carreteras de Moscú: la empresa actúa como diseñador general para la reconstrucción de 12 autopistas de salida, 9 intercambios en la carretera de circunvalación de Moscú, el Los ingenieros de la compañía están diseñando secciones de la Autopista Noroeste.
En 2013, la empresa ganó el segundo concurso para la construcción de nuevas estaciones y líneas del metro de Moscú: para 2020, Mosinzhproekt construirá al menos 79 estaciones, más de 160 km de vías, 9 depósitos eléctricos y también reconstruirá 7 depósitos eléctricos. .
En 2013, la empresa ganó una licitación para la construcción de 48 centros de transporte de capital en el sistema de metro de Moscú. Para implementar el proyecto de inversión, Mosinzhproekt creó una subsidiaria, OOO Mosinzhinvest.
La experiencia en el diseño de comunicaciones de ingeniería urbana permitió a la empresa en 2013 ganar una licitación para la construcción de instalaciones de infraestructura de ingeniería externa para el Centro de Innovación de Skolkovo. Según el Departamento de Construcción de Moscú, para el apoyo de ingeniería del parque tecnológico, se ha desarrollado y se está implementando un proyecto para la construcción de 16,4 km de redes de ingeniería: incluidos 8,5 km de la red de calefacción , 6,4 km de suministro de agua , 1,5 km de alcantarillado pluvial .
En diciembre de 2013, Mosinzhproekt ganó el concurso para la reconstrucción del Luzhniki Grand Sports Arena, el estadio principal de la Copa Mundial de la FIFA Rusia 2018 [6] . Utilizando la experiencia en la construcción de instalaciones deportivas para la Universiada de 2013 en Kazan, los especialistas de la empresa llevan el Luzhniki a los estándares de la FIFA.
Para mejorar la base científica en 2013, se estableció el Instituto de Investigación y Producción de Instalaciones de Transporte como parte de Mosinzhproekt.
Desde el 27 de noviembre de 2014, el JSC "Instituto de Investigación y Diseño de Estructuras de Ingeniería" Mosinzhproekt" se ha reorganizado en JSC "Mosinzhproekt".
El 100% de las acciones de la empresa pertenecen al Gobierno de Moscú [7] . Director General - Kravtsov Yuri Nikolaevich [8] .
Mosinzhproekt JSC ofrece una gama de servicios, incluida la implementación de instalaciones de ciclo completo: desde la formación de indicadores técnicos y económicos hasta la puesta en marcha de la instalación. La empresa resuelve los problemas de diseño para un costo determinado, optimizando el costo complejo del proyecto, formando un programa general de producción para su implementación durante varios años.
Mosinzhproekt JSC, como empresa EPC/EPCM, realiza:
La aplicación del concepto de ingeniería y construcción debido a una estructura de gestión unificada para proyectos de inversión y construcción con un centro administrativo, financiero y de ingeniería común dentro de Mosinzhproekt JSC brinda al cliente una serie de ventajas:
"Mosinzhproekt" lleva a cabo la complejidad de diseñar toda la infraestructura de ingeniería. Los especialistas de la empresa trabajan en el diseño de una amplia gama de instalaciones de infraestructura social (edificios públicos y administrativos, complejos comerciales y de oficinas, hoteles y edificios residenciales), infraestructura vial y de transporte (puentes, pasos elevados, túneles de transporte y peatonales, metro, centros de transporte, etc.), servicios subterráneos (redes de suministro de electricidad, gas, agua y calor, etc.), redes de comunicación y radio, alumbrado público, etc., estructuras hidráulicas y estaciones de bombeo de drenaje, así como actividades relacionadas (incluyendo protección del medio ambiente y protección de espacios verdes; protección de servicios públicos subterráneos contra la corrosión electroquímica; despacho y señalización de contaminación gaseosa de colectores). La empresa crea conceptos arquitectónicos, soluciones arquitectónicas y urbanísticas en todas las áreas anteriores.
Como parte de Mosinzhproekt JSC, opera el Centro Científico y de Ingeniería para el Desarrollo del Espacio Subterráneo (SRC UPP). Los especialistas del Centro de I+D participan activamente no solo en la resolución de problemas operativos relacionados con el diseño y la construcción del metro de Moscú, sino también en la actualización del marco científico y normativo para el desarrollo del espacio subterráneo para su aplicación en toda Rusia. 50 especialistas altamente calificados, incluidos 7 Doctores en Ciencias y 8 Candidatos a Ciencias Técnicas, trabajan en el SRC EPP.
Las principales actividades del SIC RPP:
La empresa tiene 14 talleres (como parte de una subsidiaria del Instituto Mosinzhproekt LLC), cada uno de los cuales tiene su propia especialización. Se crearon los últimos talleres No. 15 y 16 (transferidos a la estructura de Mosproekt-3 JSC), que están diseñando nuevas estaciones del metro de Moscú y nodos de transporte . Mosinzhproekt tiene acciones en empresas conjuntas con empresas bielorrusas y azerbaiyanas: JV Minskmetrostroy LLC y JV Evrasstroy LLC [9] . Ambas empresas recibieron contratos para la construcción de objetos de la línea Kalininsko-Solntsevskaya del Metro Internacional.
El Instituto diseñó comunicaciones subterráneas en los microdistritos Chertanovo , Yasenevo , Teply Stan, Khimki-Khovrino, Medvedkovo, Izmailovo, Orekhovo-Borisovo, Biryulyovo, etc. En el taller No. 6, bajo la dirección de Gennady Kaplan, la mayor parte del Tercer Anillo de Transporte fue diseñado [10] .
En 2012, el gobierno de Moscú adoptó un programa para el desarrollo del metro de Moscú hasta 2020, [11] según el cual es necesario construir más de 162 km de vías, 79 estaciones, reconstruir 7 y construir 9 depósitos eléctricos. El programa persigue varios objetivos ambiciosos a la vez: redistribuir el tráfico de pasajeros directamente en el propio metro, así como en el sistema de transporte público urbano en su conjunto, aumentar la accesibilidad al transporte de las áreas periféricas, Nuevo Moscú y, parcialmente, la Región de Moscú .
En 2013, Mosinzhproekt ganó una subasta para seleccionar una empresa de gestión para el diseño y la construcción de 33 estaciones de metro y 70 km de vías. El monto del contrato ascendió a 564,7 mil millones de rublos. No hubo otras solicitudes de participación en la subasta. Otras empresas no cumplieron con los requisitos financieros del cliente (el volumen de negocios y la cantidad de pedidos para 2012 fue de al menos 40 mil millones de rublos), o no cumplieron con los requisitos para tener experiencia en instalaciones de metro o un cliente técnico [3] . Entonces, debido al incumplimiento de los requisitos de calificación, Mosmetrostroy no participó en la subasta . El teniente de alcalde de Moscú , Marat Khusnullin , explicó más tarde que dicho esquema de construcción de metro es óptimo y que otros participantes del mercado podrán participar en el trabajo como subcontratistas. También afirmó que después de que Mosinzhproekt comenzó a desempeñar las funciones de contratista general, la construcción del metro se volvió mucho más barata: en 2009-2010, la construcción de un kilómetro costó 6.800 millones de rublos, en 2013 el costo marginal cayó a 4.500 millones de rublos. . [12]
JSC "Mosinzhproekt" - con una participación del 100% en el capital estatal. Considera que hemos asumido tanto los riesgos como la responsabilidad. Habrá un contratista general, pero todos los principales constructores de metro trabajarán en un subcontrato, siempre que tengan la fuerza suficiente. Mosinzhproekt los atraerá de forma competitiva en el marco de 223-FZ.
— RBC diario [13]Directamente "Mosinzhproekt" diseña la línea Nekrasovskaya , su longitud será de 18 km. Está previsto construir 8 estaciones poco profundas en la línea a una profundidad de 12-18 m Los subcontratistas participan en el diseño y construcción de otras líneas de metro: Mosmetrostroy , Metrogiprotrans, Kazmetrostroy, Ingeokom, Transinzhstroy, Bamtonnelstroy [14] .
Mosinzhproekt realiza el diseño general y las funciones de un cliente técnico durante la reconstrucción de 12 autopistas de salida y sus intercambios con la carretera de circunvalación de Moscú, diseñando secciones de las cuerdas noroeste y noreste. La reconstrucción de las carreteras de salida [15] es una de las áreas prioritarias para reformar el sistema de transporte por carretera de Moscú. En total, se reconstruirán 270 km de carreteras radiales y avenidas bajo el programa del Gobierno de Moscú. La reconstrucción de 12 autopistas de salida se lleva a cabo de acuerdo con los proyectos desarrollados por los ingenieros de Mosinzhproekt [15] .
Después de completar el programa de reconstrucción, 12 km de bolsas para transporte público, 55 km de caminos alternativos adicionales, 78 pasos de peatones subterráneos y 28 elevados, nuevos túneles, pasos elevados, se cambiará la regulación de semáforos en las autopistas de salida. Estas medidas están diseñadas no solo para aumentar la capacidad de las autopistas de salida, sino también para garantizar la seguridad tanto de los peatones como de los conductores y pasajeros de los vehículos. La disposición de carriles exclusivos, calzadas laterales y zonas de acceso en las carreteras contribuye a la creación de condiciones cómodas para el transporte público.
En 2019, se decidió que la empresa sería el único operador del proyecto de construcción del anillo de cuerda. [dieciséis]
Reconstrucción de intercambiadores de transporte en la carretera de circunvalación de MoscúHasta 2015, las autoridades de la ciudad planean modernizar 17 intercambios de transporte en la carretera de circunvalación de Moscú, 9 de los cuales serán reconstruidos de acuerdo con los proyectos desarrollados por los especialistas de Mosinzhproekt.
Según los expertos, los intercambios de "tréboles" construidos en los años 90 son buenos para una pequeña cantidad de automóviles, pero difícilmente pueden hacer frente a la densidad del tráfico actual: si se forma un atasco en una entrada a la carretera de circunvalación de Moscú, el resto " levántate” casi de inmediato. Después de la reconstrucción, los intercambios de tráfico en la carretera de circunvalación de Moscú recibirán rampas de giro recto [17] , que deberían resolver este problema. Además, de acuerdo con los planes de los planificadores de la ciudad de Moscú, todas las grandes instalaciones comerciales y de oficinas tendrán pasajes laterales adicionales con un ancho de 2 a 4 carriles con pasos elevados de giro [17] .
Mosinzhproekt es la empresa gestora de la construcción de 48 centros de transporte en el sistema de metro. Los centros de intercambio de transporte (TPU) están diseñados para convertirse en el principal símbolo del atractivo del transporte público de Moscú: en su estructura, los planificadores urbanos combinarán el metro, el transporte público de superficie y el transporte de automóviles personales [18] .
Mosinzhproekt actúa como empresa de gestión para la reconstrucción del estadio principal de la Copa Mundial de la FIFA 2018: el estadio Luzhniki. Utilizando la experiencia en la construcción de instalaciones deportivas para la Universiada de 2013 en Kazan, los especialistas de la empresa llevan el Luzhniki a los estándares de la FIFA. [19]
El Luzhniki renovado tendrá capacidad para 81.000 espectadores. Al mismo tiempo, en la tribuna principal se proporcionan al menos 1.700 asientos para espectadores VIP y alrededor de 2.000 asientos para la prensa. Para una visualización más cómoda de los partidos, se acercarán las gradas al terreno de juego y se cambiará su ángulo de inclinación. El proyecto incluye la construcción de dos modernos centros de medios, la creación de 5.000 plazas de aparcamiento en los alrededores y la ampliación de la superficie bajo las gradas a 166.000 m². El campo de fútbol se cubrirá con césped natural deportivo, para su mantenimiento Luzhniki creará un sistema especial de riego, drenaje y calefacción. La apariencia de Luzhniki se mantendrá prácticamente sin cambios. El concepto arquitectónico implica la preservación de la fachada del estadio con cambios menores. [veinte]