| Instituto de Electromecánica y Automatización de Moscú | |
|---|---|
| Tipo de | Sociedad Anónima [1] |
| Base | 1951 [2] |
| Nombres anteriores |
OKB-923 (1951 -?) [2] NII-923 (? - 1966) [2] |
| Ubicación | Rusia :Moscú [1] |
| Figuras claves |
d.t.s. Alexey Kuznetsov (Director General - Diseñador General) [3] Ruben Antonyan (Director Ejecutivo) [3] |
| Industria | Instrumentación de aviación |
| Productos | aviónica |
| Beneficio neto | ▲ RUB 103.571 mil (2011) [4] |
| Número de empleados | ▼ 672 personas (al 11 de marzo de 2012) |
| Empresa matriz | Holding OJSC Aviapribor-Holding |
| Sitio web | miea.cret.com |
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PJSC "Instituto de Electromecánica y Automatización de Moscú" (MIEA) es una empresa rusa para el desarrollo de instrumentos de aeronaves, sistemas de navegación y control.
El Instituto de Electromecánica y Automatización de Moscú remonta su historia a la Oficina de Diseño en la Planta No. 923, establecida en Moscú en 1951 para producir pilotos automáticos y sistemas de control automático para nuevos aviones y misiles.
La necesidad urgente de expandir el frente de trabajo en el desarrollo e implementación de los últimos instrumentos giroscópicos y sistemas de control automático, causada por el rápido progreso de la tecnología de la aviación, dio vida a la decisión del Ministerio de Industria de Aviación de la URSS de transformar la planta No. 923 de serial a experimental y forma OKB-923 debajo de él. En los años siguientes, OKB-923 se independizó y se transformó en NII-923.
A partir de la segunda mitad de la década de 1950, OKB-923 - NII-923 creó un piloto automático para el sistema de defensa antimisiles V-758 , sistemas de control automático para misiles de crucero KSR-11 y KSR-2 , pilotos automáticos AP-6 para el Tu- 16 aviones bombarderos y de pasajeros Il - 18 y un sistema de control automático para el legendario avión supersónico Tu-144 . En 1966, NII-923 recibió un nombre abierto: el Instituto de Electromecánica y Automatización de Moscú (MIEA). En las décadas de 1970 y 1980, MIEA creó y puso en producción en serie sistemas astroinerciales de vuelo y navegación para aviones Tu-142 , Tu-95MS y Tu-160 , desarrolló prototipos de sistemas astroinerciales para el avión de ataque T-4 y la nave espacial aerotransportada "Spiral". , complejos de equipos de vuelo para el An-124 "Ruslan" , An-225 , sistemas de navegación y vuelo para los aviones anfibios A-50 y A-40 . Los sistemas de dirección y control automático creados en MIEA fueron equipados con aviones de pasajeros Tu-134 , Il-86 , Tu-154 . A fines de la década de 1980, se creó aquí una nueva generación de equipos a bordo para los aviones Tu-204 , Il-96-300 y An-70 . A principios de la década de 2000, los especialistas de MIEA desarrollaron aviónica para los aviones Yak-130 , An-148 , Tu-204SM y Su-35 .
En 1994, MIEA se convirtió en una sociedad anónima y pasó a formar parte de una de las primeras estructuras integradas verticalmente en la instrumentación aeronáutica rusa: el holding Aviapribor-Holding, encabezado por Sergey Pavlovich Kryukov .
En 2009, JSC MIEA pasó a formar parte de Aviapriborostroenie Concern, una subempresa de fabricación de instrumentos para aeronaves de la Russian Technologies State Corporation.
Actualmente, el equipo de científicos y diseñadores de JSC "MIEA" está trabajando activamente en proyectos de aviónica prometedores y también participa en la modernización de equipos a bordo para una serie de aviones estatales y comerciales.
La actividad principal de MIEA se centra en tres áreas de desarrollo: [5]
Las principales actividades de MIEA para 2011-2013: [6] [7] [8]
Los principales accionistas de la empresa al cierre de 2011: [1]
Al 31 de marzo de 2012, la Junta Directiva de MIEA incluía: [3] [9] [10]