| Puente I-35W | |
|---|---|
| Puente en mayo de 2006 | |
| 44°58′44″ N. sh. 93°14′42″ O Ej. | |
| Nombre oficial | Puente 9340 |
| Área de aplicación | Automotor |
| pasa por el puente | I-35 |
| cruces | Misisipí |
| Ubicación | Minneapolis , Minnesota , Estados Unidos |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | arqueado |
| Material | acero |
| Número de tramos | catorce |
| Sobre la barrera cruzada | 119 metros |
| largo total | 581,3 metros |
| Ancho del puente | 34,5 metros |
| Altura de la estructura | 35,1 metros |
| Despeje debajo del puente | 19,5 metros |
| carriles | ocho |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | Hurcón Inc. y empresa de construcción industrial, Sverdrup & Parcel |
| Precio | $ 5,2 millones |
| Inicio de la construcción | 1964 |
| Apertura | noviembre de 1967 |
| cierre | Colapso 1 de agosto de 2007 |
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El puente I-35W sobre el río Mississippi se completó en 1967 en Minneapolis , Minnesota . Puente de arco rebajado de acero de 581 m de longitud, de tres vanos sobre 4 pares de pilares, de ocho carriles de la autopista federal I-35 (Minnesota). Fue considerado el tercero más activo del estado. Desde 1990, los servicios federales lo reconocieron como estructuralmente imperfecto, desde 1993 se inició el monitoreo local anual de su estado, revelando cada vez más problemas de año en año: aparición de nuevas grietas, fallas de diseño que causan un margen de seguridad insuficiente, corrosión y fatiga general de la estructura. Para 2005, quedó completamente claro que el puente estaba mal (el último lugar en una muestra de 10,000 puentes en todo el país). Un año y medio antes del desastre, casi iba a ser reparado, pero las encuestas demostraron la insensatez de la reparación. Los planes eran cambiarlo para 2020, pero por ahora continuar observando y participando en reparaciones menores en curso. Varias semanas antes del colapso del puente, se estaban realizando obras viales.
El 1 de agosto de 2007 , a las 18:05 hora local, en hora punta, el puente se derrumbó. Como resultado, 13 personas murieron y más de 100 resultaron heridas. El derrumbe fue captado por una cámara de circuito cerrado de televisión. Alrededor de 50 vehículos y varios trabajadores estaban en el puente en el momento del colapso. Producto de la caída, algunos de los autos se incendiaron. También había un autobús escolar en el puente, pero ninguno de los niños resultó gravemente herido. Un trabajador de la escuela resultó gravemente herido, diez niños sufrieron heridas leves [1] .
La investigación concluyó que la causa del desastre fue una falla estructural en el puente: los llamados refuerzos (partes que conectan las vigas del puente) estaban hechos de metal de espesor insuficiente y en algún momento no pudieron soportar la carga.
Un año después, se construyó un nuevo puente en el sitio del derrumbado.