Puente Jozef Pilsudski (Cracovia)

El Puente Józef Piłsudski ( en polaco: Most Józefa Piłsudskiego ) es un puente sobre el Vístula en Cracovia , Polonia . Conecta Kazimierz ( Zielnica Stare Miasto ) y Podgórze . Este es el puente de carretera más antiguo que cruza el Vístula en Cracovia, que ha sobrevivido hasta el día de hoy en su forma original. En 2006, el puente se convirtió en objeto de la ruta turística Krakow Way of Technology .

Ubicación

Conecta la calle Legions de Jozef Piłsudski con la calle Krakowska.

Río arriba está el puente Grunwald , abajo está el puente Padre Bernatka .

Título

Inicialmente, el puente en construcción se llamaba extraoficialmente el 4 . En enero de 1932, el Ayuntamiento nombró el puente en honor al mariscal Józef Piłsudski . Después de la reconstrucción en 1948, el puente pasó a llamarse en honor a Tadeusz Kosciuszko . También se utilizaron los nombres no oficiales 4th bridge y 2nd bridge (que surgieron después de la reconstrucción). En 1990, se devolvió el nombre original de Puente Józef Piłsudski .

Historia

La necesidad de un nuevo puente para mejorar las comunicaciones entre la antigua Cracovia y Podgórze se discutió incluso antes de la Primera Guerra Mundial . La decisión de construir se tomó en agosto de 1925, después de que el vecino puente Podgursky fuera cerrado debido a las malas condiciones técnicas.

El proyecto del puente fue desarrollado por un grupo de ingenieros dirigido por A. Pshenicki en la oficina de diseño del Departamento de Construcción de Puentes del Ministerio de Obras Públicas en Varsovia [1] .

La construcción se llevó a cabo desde 1926 hasta 1933. La fabricación e instalación de las estructuras metálicas del puente estuvo a cargo de la fábrica de Cracovia de L. Zelenevsky ( polaca Zakłady Stali Fabryka Maszyn, Kotłów i Wagonów L. Zieleniewski i Fitzner-Gamper ) [1] .

La gran inauguración del puente tuvo lugar el 19 de enero de 1933 [2] . El costo total de la construcción fue de 5 millones PLN. Se cobraron peajes por el paso y el paso por el puente.

Debido a la necesidad de construir vías de acceso al puente, se demolieron varios edificios a ambos lados del río, incluido el mercado de Podgórze. Cuando se abrió el puente, solo se habían hecho caminos laterales hacia el puente desde el lado de los terraplenes. El tráfico directo a lo largo del eje de la calle Krakowska y la calle Piłsudski se abrió en 1935. El tráfico de tranvías comenzó solo después de la guerra.

El puente fue minado por tropas alemanas y volado en enero de 1945, como resultado de lo cual resultó dañado el tramo sur (en el lado de Podgórze). Los zapadores del Ejército Rojo construyeron uno temporal de madera para reemplazar el tramo dañado [1] . En octubre de 1948 se inauguró el puente después de la reconstrucción.

Construcción

El puente es un arco metálico de tres vanos. El vano central, de 72 m de longitud, se cubre con un arco metálico biarticulado con paseo por debajo (la calzada se sitúa a la altura del fondo del vano). Los soportes del puente son de hormigón armado monolítico. Los soportes intermedios están revestidos de granito (en la parte superior) y dolomita (en la parte inferior). La longitud del puente es de 147,5 m, el ancho del puente es de 18,5 m (de los cuales el ancho de la calzada es de 10 my dos aceras de 3 m cada una) [1] .

El puente está destinado a la circulación de vehículos, tranvías y peatones. La calzada del puente incluye 2 carriles para el tráfico de vehículos (incluidas 2 vías de tranvía). El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Barandilla metálica sin pedestal. En el margen derecho y desde el lado de aguas abajo del margen izquierdo hay escaleras al nivel inferior del terraplén.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 más Piłsudskiego _ _ _  _
2. ↑ Czwarty - najstarszy most w Krakowie Archivado el 9 de abril de 2019 en Wayback Machine // Dziennik Polski   (polaco)

Literatura

• W. Brzoskwinia, B. Krzaczyńska. Mosty wiślane // Mosty Krakowa en 1945. Catálogo wystawy Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie. - Cracovia, 2002.  (Polaco)