| Puente Cardinal Frings | |
|---|---|
| 51°11′54″ s. sh. 06°43′55″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Alemán Josef-Kardinal-Frings-Brucke |
| nombres historicos | Puente del Rin Düsseldorf Neuss, Puente Sur |
| Área de aplicación | Automóvil, tranvía, bicicleta, peatón |
| pasa por el puente | Bundesstraße 1 [d] |
| cruces | río Rin |
| Ubicación | Düsseldorf , Renania del Norte-Westfalia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas |
| Material | acero |
| Número de tramos | once |
| Tramo principal | 206 metros |
| largo total | 780 metros |
| Ancho del puente | 30,14 metros |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 1927 |
| Apertura | 1929, 1951 |
| Cierre por reforma | 1950-1951 |
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Puente Cardinal Frings _ _ _ _ _ _ _Düsseldorf es la capital del estado federal de Renania del Norte-Westfalia ( Alemania ). El puente conecta Düsseldorf con la ciudad de Neuss en la margen izquierda del Rin . El puente lleva la carretera federal B1. Este es el único puente de carretera no atirantado de Düsseldorf. Aguas arriba está el Puente Flee , abajo el Puente Ferroviario Hamm .
El puente se llamaba originalmente Puente del Rin Düsseldorf-Neuss ( en alemán: Rheinbrücke Düsseldorf–Neuss ) [1] o Puente del Sur ( en alemán: Südbrücke ), ya que era el puente más al sur de Düsseldorf antes de la apertura del Puente Flee . El 24 de junio de 2006, el puente recibió su nombre del arzobispo Josef Frings de Colonia , nacido en Neuss [2] .
El primer puente sobre el Rin entre Düsseldorf y Neuss se construyó en este sitio en 1927-1929. La entrega e instalación de estructuras de acero estuvo a cargo de Joint Steel Works of the Department of the Dortmund Union ( en alemán: Vereinigten Stahlwerke A.-G. Abteilung Dortmunder Union ) en cooperación con Hein-Lehman & Co Bridge Construction Company (en alemán: Brückenbauanstalt Hein-Lehman & Co ) [3] . El puente se abrió al tráfico el 12 de octubre de 1929. La estructura del vano era una estructura continua con cerchas pasantes con un paseo hacia abajo [4] . El ancho del puente era de 30,7 m (de los cuales el ancho de la calzada era de 12 m, la línea de tranvía de doble vía tenía 6,9 m de ancho y dos aceras con carriles bici tenían 4,6 m cada una) [1] . El 3 de marzo de 1945, el puente fue volado por las tropas de la Wehrmacht en retirada .
En 1948-1949, se desmantelaron los accesos destruidos al puente [5] . La construcción del nuevo puente se llevó a cabo en 1950-1951. La inauguración del puente tuvo lugar el 17 de noviembre de 1951 .
Puente de vigas de hormigón armado con acero. El número total de vanos es 11. El nuevo puente se construyó utilizando soportes antiguos, por lo que el desglose en vanos sigue siendo el mismo: 103 + 206 + 103 m [6] . La parte central del puente se cubre con una viga continua de tres vanos con muros macizos. La altura de la viga es variable: desde 3,3 m en medio de un gran vano hasta 7,8 m por encima de los apoyos intermedios [4] [7] .
La superestructura consta de dos cajas cerradas de 7,5 m de ancho, espaciadas a una distancia de 13,6 m entre ejes. La distancia entre las paredes verticales internas de las cajas adyacentes es de 6,1 m En la parte media entre las cajas hay un carril de tranvía. La calzada debajo del tranvía consta de vigas longitudinales que descansan libremente sobre vigas transversales [8] [9] . El cinturón superior es una placa ortotrópica. Las aceras se colocan sobre consolas. Los elementos principales de la superestructura están hechos de acero de alta resistencia. Las conexiones de fábrica se realizaron mediante soldadura, conexiones de campo, mediante remaches [9] .
Gracias a un cuidadoso desarrollo del diseño y un método de trabajo exitoso, fue posible por primera vez en la práctica de la construcción de puentes bloquear un vano de más de 200 m con vigas continuas con un muro macizo [9] .
La longitud del puente es de 780 m, ancho - 30,14 m (de los cuales el ancho de la calzada es de 2x7,5 m, una línea de tranvía de doble vía de 6,5 m de ancho y dos aceras con carriles para bicicletas de 4,3 m cada una) [10] .
El puente está destinado a la circulación de tranvías, vehículos, ciclistas y peatones. La calzada incluye 4 carriles de tráfico y 2 vías de tranvía. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por una valla de barrera metálica. Patrón simple de barandilla de metal.
| Puentes del Rin en Düsseldorf | ||
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