Nizhny Novgorod se encuentra en la confluencia de dos grandes ríos: el Oka y el Volga . El mayor obstáculo natural es el Oka (inicialmente la ciudad fue fundada como una fortaleza en las empinadas orillas del Oka y Volga) - divide la ciudad en dos partes aproximadamente iguales.
En Nizhny Novgorod y en sus fronteras, hay 9 grandes puentes de transporte , de los cuales 6 cruzan el Oka y 3 más cruzan el Volga . De ellos, 3 son ferroviarios (incluso combinados con carretera). Los puentes ferroviarios que cruzan el Volga forman parte del Ferrocarril Transiberiano .
En 2009, se inauguró el primer puente del metro de Nizhny Novgorod , cuya construcción comenzó en 1992. En 2012, después de que se completó la construcción de la estación Gorkovskaya , la primera en la parte de Nagornaya , los trenes circularon por el puente del metro.
En Nizhny Novgorod , se construyeron seis puentes sobre el Oka .
Cuatro puentes conectan las partes superior e inferior de la ciudad: Kanavinsky (Oksky, el primer puente permanente), puente de metro , Molitovsky , Myzinsky (Karpovsky). Los primeros puentes de carretera recibieron el nombre de los pueblos que se convirtieron en parte de la ciudad.
El puente del metro fue construido entre Kanavinsky y Molitovsky, incluye una parte de automóvil y metro . La primera etapa del puente del metro, incluida la parte del automóvil, se puso en servicio el 4 de noviembre de 2009 . La puesta en marcha de los trenes del metro tuvo lugar el 4 de noviembre de 2012 . La segunda etapa del puente del metro, que incluye intercambios viales más cuidadosos, se puso en servicio en 2012 .
A 11 y 15 km aguas arriba de Myzinsky hay puentes: el ferrocarril Sartakovskiy y la carretera de circunvalación Striginsky , que conectan el distrito de Avtozavodsky con los suburbios.
El 1 de abril de 2010, el puente Kanavinsky se cerró para su reconstrucción, ya que la inspección del puente reveló una amenaza de colapso de las estructuras durante la operación continua. Todo el transporte público (excepto los tranvías ) se trasladó al puente del metro, las rutas de los tranvías, al puente Molitovsky.
Inicialmente, se decidió desmantelar el puente existente y construir uno nuevo en su lugar, pero esto requirió mucho tiempo y dinero. Después de una inspección más exhaustiva, se decidió dejar el puente existente y realizar solo sus reparaciones mayores. [una]
El 4 de noviembre de 2010 se abrió al tráfico el puente. Pero se continuó con el fortalecimiento de las estructuras del puente.
El 28 de mayo de 2016, se cerró el puente Molitovsky para la reconstrucción de la calzada. Las rutas de transporte público (a excepción de los tranvías ) se trasladaron al puente del metro. Las rutas de tranvía se han cerrado o acortado.
El restablecimiento del tráfico de tranvías y automóviles se llevó a cabo el 4 de noviembre de 2016.
En Nizhny Novgorod, se construyeron tres puentes sobre el Volga en una sección pequeña, de menos de 150 m de ancho. A través de dos de ellos: ferroviario y combinado, pasa una de las direcciones del Ferrocarril Transiberiano : Nizhny Novgorod - Kirov .
El tercero fue un puente de pontones inaugurado en 1993 . En 2017, se abrió un puente vial permanente de dos carriles para reemplazar el puente de pontones .
Debido a la baja capacidad de la parte del automóvil del puente combinado (el ancho es de solo dos carriles; el mal estado de la carretera: el río es visible en algunos lugares, se construye periódicamente el puente de pontones de Nizhny Novgorod duplicado , lo que crea serios obstáculos para barcos (hasta 10-19 horas) cuando se mueven a lo largo de las principales rutas fluviales en la parte europea del país). De mayo al 25 de septiembre de 2007 se realizó la reconstrucción de la parte automotriz del puente: se ensanchó la calzada en 1 m (0,5 m a cada lado [2] ), se colocó nueva impermeabilización y pavimentación, parte de la ampliación Se cambiaron las juntas por otras nuevas, fabricadas en Alemania. Durante la reconstrucción, se utilizaron para el cruce: 1 carril del puente de automóviles, un puente de pontones móviles y tres transbordadores. Se gastaron 110 millones de rublos en reparaciones [2] . Presuntamente, la ampliación de la vía y la sustitución del pavimento asfáltico permitirán que los automóviles alcancen velocidades de hasta 40 km/h, por lo que la capacidad del puente aumentará 1,6 veces [2] .
En septiembre de 2011, el gobierno de la región de Nizhny Novgorod decidió construir un segundo puente sobre el Volga. El 30 de julio de 2012, en una reunión del consejo de planificación de la ciudad de Nizhny Novgorod, se aprobó el proyecto para la construcción del segundo puente Volzhsky, que se encuentra muy cerca del puente Borsky, en el lado derecho. El proyecto del nuevo puente Volzhsky, desarrollado por el Instituto JSC Giprostroymost , incluye dos carriles de circulación y un conjunto de accesos. Según el ex gobernador de Nizhny Novgorod, Valery Shantsev , - "El proyecto será una prioridad, debe implementarse dentro de 2,5 a 3 años".
El 23 de noviembre de 2012, el consejo de inversiones del gobernador de la región de Nizhny Novgorod aprobó el proyecto de un nuevo puente. Para su implementación, se asignaron dos terrenos: uno del lado de la calle Akimov y Karl Marx (29 hectáreas), el otro del lado de la ciudad de Bor (119 hectáreas). Al mismo tiempo, el puente flotante se desplazó 36 metros. Funcionó durante la construcción del nuevo puente. El proyecto del nuevo puente se estimó en 10 mil 125 millones de rublos, que fueron asignados del presupuesto regional. La construcción comenzó en 2013. El puente se abrió al tráfico en 2017. El contratista de la construcción fue la Dirección General de Carreteras de la Región de Nizhny Novgorod. La capacidad del nuevo puente era de 105 mil vehículos por día [3] [4] [5] . El tráfico se lleva a cabo a lo largo de dos carriles del puente Borsky a la entrada de Nizhny Novgorod y, en consecuencia, a lo largo de dos carriles del nuevo puente a la salida [6] .
En etapa de justificación de inversiones se encuentra el proyecto del tercer puente en el área del pueblo de Bolshoe Kozino . Una de las opciones para la construcción de este puente prevé que se combinará con una presa de baja presión, lo que ayudará a mejorar las condiciones para la navegación a lo largo del Volga. El costo de la construcción con enfoques sin presa es de 21 mil millones de rublos, con una presa: 32 mil millones de rublos.
Varios ríos pequeños fluyen en la ciudad, los puentes peatonales a través de ellos se construyen como estructuras independientes y sobre tuberías de gran sección. También hay dos puentes sobre el lago Meshcherskoye .
Los viaductos peatonales se ubican mayoritariamente en la parte alta de la ciudad, con barrancos más profundos y anchos.
Se propusieron planes para la construcción de un pasillo rodante a través del Oka entre el puente Molitovsky y el puente del metro. [7]