Puente molitovsky

Puente Molitovsky  : un puente que cruza el río Oka en Nizhny Novgorod . Conecta la parte de Nagornaya de la ciudad con Zarechnaya .

Desde el 18 de abril de 2009 [1] el único puente de la ciudad que transporta tráfico de tranvías .

Especificaciones

El puente tiene 951,2 metros de largo y 21 metros de ancho.

Hay dos vías de tranvía activas en el puente.

Historia

Encargado el 5 de noviembre de 1965 . La construcción del puente fue realizada por la empresa Mostotrest .

La autopista M7 se trasladó al puente , que lo atravesó hasta la apertura del siguiente, el puente Myzinsky.

En 1997 - 1999, se llevó a cabo una reconstrucción parcial del puente: los postes de iluminación (también se les suspendió una red de contacto) se trasladaron al centro del puente, también se instaló una franja divisoria de hormigón armado en el centro del puente. , se reemplazó la impermeabilización , se reconstruyeron las juntas de dilatación , se colocó un nuevo tranvía .

En 2011, para evitar atascos, se reconstruyó el descenso al puente Molitovsky - Congreso Oksky, se agregaron dos carriles adicionales para vehículos a la derecha de las vías del tranvía.

El 28 de mayo de 2016, el puente se cerró por reparaciones. La empresa municipal "Nizhegorodelektrotrans" reemplazó al tranvía. Se utilizaron los rieles de la planta de Novokuznetsk [2] . El costo del trabajo ascendió a 259 millones de rublos [3] , el contratista es CJSC Irmast [4] . El tráfico de automóviles y tranvías en el puente se inauguró el 4 de noviembre de 2016 [5] . De marzo a junio de 2017, se realizaron trabajos en el puente para reemplazar las vallas.

Estado actual

Antes del inicio de la renovación, existían las siguientes restricciones:

• Peso máximo del vehículo - 24 toneladas
• El peso máximo para circular por el segundo carril es de 3,5 toneladas
• La velocidad máxima es de 60 km/h.

Transporte

• Tranvía: 1, 21, 27
• Autobús: A-12, A-17, A-20, A-40, A-51, A-64
• servicio de taxi; t-29, t-81, t-83, t-94

Congreso Oka

Hasta 2011, a lo largo de la salida pasaban dos vías de tranvía exclusivas y tres carriles para vehículos: uno para el descenso, dos para el ascenso. A medida que los automóviles se acumulaban en la plaza Lyadov y en sus entradas, los agentes de la policía de tránsito bloquearon el tráfico en la subida a lo largo del Congreso de Oka y se abrió el tráfico en la bajada en los carriles que se aproximaban. El movimiento de tranvías a lo largo del puente Molitovsky fue difícil debido a la frecuente inclusión de tráfico inverso en el congreso de Oka [6] .

En el área de la Plaza Lyadova sobre el Congreso Oksky hay un viaducto a través del cual se transporta el transporte desde el puente del metro hasta la Avenida Gagarin .

En mayo de 2010, en relación con el cierre del puente Kanavinsky en el Congreso de Oka, se reparó la calzada [7] y también se restauraron los pozos de alcantarillado, que estaban a una profundidad de hasta 70 cm, después de la reconstrucción del Molitovsky. puente [8] . Los trabajos se realizaron en horario nocturno de 23:00 a 5:00 horas, con cierre total del tráfico. [7]

Reconstrucción

A principios de la década de 2000, el congreso de Oksky comenzó a enfrentar el problema de los atascos de tráfico diarios. La razón de esto es el estrechamiento de la calzada de 6 a 3 carriles para la mayor parte de la salida, mientras que solo se utilizó un carril para bajar los automóviles. Esto provocó constantes atascos de tráfico en dirección al puente Molitovsky.

Se han propuesto dos enfoques principales para resolver el problema:

• para ampliar la salida en una sección estrecha a 5 carriles, desmantelando las vías de tranvía existentes (al mismo tiempo, se romperían las redes de tranvía superior e inferior de la ciudad, y varias rutas de tranvía populares que transportan a varias decenas de miles de personas al día dejaría de existir);
• construir carriles adicionales paralelos a los existentes sin afectar la línea de tranvía. Sin embargo, esta opción era más cara.

En 2008, se planeó ampliar el congreso Oksky con la conservación de las vías del tranvía. La ampliación se iba a realizar un carril hacia la ladera con la instalación de un muro de contención. Se supuso que el costo del trabajo será de 500 millones de rublos [9] . En 2009 se informó de la posible ampliación de la salida a dos carriles hacia el Oka. A partir de abril de 2010, el proyecto se encuentra en desarrollo [10] . El inicio de las obras de ampliación estaba previsto para agosto de 2010, la finalización de las obras - para 2011 [11] [12] .

En febrero de 2011 comenzaron los movimientos de tierra. Al otro lado de las vías de tranvía existentes en el congreso de Oka, se han añadido dos carriles adicionales para vehículos, que se utilizan para bajar coches al puente. Los tres carriles existentes están destinados a la circulación de automóviles en dirección a la plaza Lyadov .

Dos carriles adicionales se pusieron en funcionamiento el 4 de noviembre de 2011.

Véase también

• Plaza Liadov
• Avenida Gagarin
• Avenida Lenina
• Molitovka

Notas

1. ↑ Transporte eléctrico de Nizhny Novgorod . transp.nnov.ru (15 de abril de 2009). Fecha de acceso: 16 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012. (indefinido)
2. ↑ El contratista explicó que evita que el tranvía circule por el puente Molitovsky antes que el tráfico de automóviles . Hora H (28 de septiembre de 2016). Consultado el 6 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2016. (indefinido)
3. ↑ Puente Molitovsky abierto en Nizhny Novgorod después de la revisión :: Sociedad :: RBC . Consultado el 6 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2016. (indefinido)
4. ↑ Moscú CJSC Irmast reparará el puente Molitovsky en Nizhny Novgorod :: Sociedad :: RBC . Consultado el 6 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2016. (indefinido)
5. ↑ Nizhny Novgorod sin el puente Molitovsky (diagrama de tráfico, detalles) . Fecha de acceso: 28 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2016. (indefinido)
6. ↑ Derbeneva, Natalya Los residentes de Nizhny Novgorod están conmocionados: el tráfico inverso en el puente Molitovsky se enciende cuando quieren (13 de abril de 2010). Consultado el 21 de abril de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
7. ↑ 1 2 Patrusheva, Ksenia Otro puente fue cerrado en Nizhny: esta vez - Molitovsky . Komsomolskaya Pravda (28 de mayo de 2010). Fecha de acceso: 16 de junio de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
8. ↑ Volkova, el congreso Alla Oksky será reparado por la noche . Moskovsky Komsomolets (19 de mayo de 2010). Consultado el 16 de junio de 2010. Archivado desde el original el 3 de junio de 2012. (indefinido)
9. ↑ En Nizhny Novgorod, la ampliación del congreso Oksky se llevará a cabo con la conservación de las líneas de tranvía . Fecha de acceso: 8 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013. (indefinido)
10. ↑ Kozlova, Irina Se construirá un paso de peatones con ascensores para discapacitados en la autopista de Moscú . Hora H (21 de abril de 2010). Consultado el 21 de abril de 2010. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012. (indefinido)
11. ↑ Los federales asignarán dos mil millones de rublos para el metro de Nizhny Novgorod . vesti.ru (17 de junio de 2010). Fecha de acceso: 21 de junio de 2010. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012. (indefinido)
12. ↑ La reconstrucción de la carretera puede tardar alrededor de un año . nnov.kp.ru (5 de julio de 2010). Consultado el 6 de julio de 2010. Archivado desde el original el 9 de julio de 2010. (indefinido)

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el puente Molitovsky

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