| Nuevo puente Volzhsky | |
|---|---|
| 56°51′47″ s. sh. 35°54′38″ E Ej. | |
| Área de aplicación | coche, tranvía, peatón |
| cruces | río volga |
| Ubicación | tver |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de arco |
| Material | hierro fundido |
| largo total | 281 metros |
| Ancho del puente | 19,6 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 3 de noviembre de 1956 |
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El puente New Volga ( puente que lleva el nombre de M. I. Kalinin , puente que lleva el nombre de S. M. Kirov [1] , New bridge , Concrete bridge ) es un puente de carretera que cruza el río Volga en Tver . Se encuentra dentro de la ciudad, entre las avenidas Komsomolsky y Tverskoy . El nombre corto usado por los lugareños es Novy Most , a diferencia de Stary Most ( Starovolzhsky Most ).
El Puente Nuevo de hormigón sobre el Volga, que conecta las avenidas Komsomolsky y Tverskoy, fue construido en 1953-1956 según el proyecto del ingeniero A. B. Volovik, Instituto Lentransmostproekt . Durante la construcción, se utilizaron viejos tramos de hierro fundido de mediados del siglo XIX del antiguo puente Blagoveshchensky , que anteriormente se encontraba en Leningrado . En 1939, se completó la reconstrucción del antiguo puente en Leningrado y se decidió reutilizar las estructuras de arco de hierro fundido bien conservadas para el puente en Kalinin, donde se necesitaba un segundo puente sobre el Volga. La guerra de 1941-1945 retrasó la construcción. El puente fue puesto en servicio el 3 de noviembre de 1956 . Se suponía que el puente se llamaría en honor a M. I. Kalinin , se moldearon e instalaron cartuchos con los monogramas "MK" en los toros del puente, pero este nombre no se generalizó [2] [3] .
El puente tiene cinco vanos, cada vano tiene 9 arcos . La longitud del puente con accesos es de 485 metros, incluido el propio puente de 281 metros, el ancho es de 19,6 metros (2 carriles de tráfico y un tranvía), la altura sobre la superficie del agua es de 15,3 metros. Tramos de apuntalamiento hechos de vigas de hormigón armado , tramos intermedios - arcos de hierro fundido (desmantelados del puente del teniente Schmidt en San Petersburgo durante su reconstrucción en 1936-1938). Las estructuras de luz del puente están arqueadas. Los arcos y las superestructuras (tímpanos) están hechos de fundición gris . La fundición de elementos de los arcos y la superestructura se realizó en los años 40 del siglo XIX en la fábrica Berd . El número total de piezas fundidas (bloques) en el puente es de unas 900 piezas [4] . En 1994, el puente fue reforzado por la empresa de construcción de puentes Mostootryad No. 19 [5] .
Tráfico de automóviles en el puente: 2 carriles (uno en cada dirección). Se colocaron vías de tranvía a lo largo del puente Novovolzhsky y las rutas del tranvía Tverskoy conectaron el distrito Zavolzhsky de Tver con la parte principal de la orilla derecha de la ciudad. A partir de 2016, una ruta de tranvía No. 5 [6] pasó por el puente , así como 11 rutas de autobús: 30, 223, 5, 15, 101, 102, 104, 109, 121, 122, 225 [7] . Hay pasarelas a cada lado. Según los expertos, la capacidad del puente es insuficiente para la ciudad, necesita ser ampliado [5] .
