| Depósito de tranvías "Defensa" | |
|---|---|
| Tranvía de Tula | |
| País | Rusia |
| Ciudad | Tula |
| fecha de apertura | 1959 |
| fecha de cierre | entregado al autobús en 2008 |
| Dirección | S t. Oboronnaya, casa 102 |
| Siguiente parada | Kaulya (defensivo) |
| tipos de vagones | Tatra T3DC , Tatra-T3 , Tatra T6B5 |
| Dueño | MUP " Tulgorelektrotrans " |
Depósito de tranvías "Defensa" (Depósito No. 1) : el antiguo depósito de tranvías del tranvía de Tula .
La inauguración del parque tuvo lugar en 1959 . Los automóviles de la serie X con remolques M, así como KTM-1 / KTP-1, se transfirieron al depósito. En 1962, la flota recibió un gran lote de autos KTM-2/KTP-2. En 1964, el depósito comenzó a suministrar los últimos automóviles Tatra T3 de cuatro ejes y, en 1969, 19 automóviles articulados Tatra K2 . Sin embargo, los carros articulados en Tula no duraron mucho, hasta 1979 . En 1969, el depósito completó la operación de trenes X + M, en 1975 abandonaron las rutas los últimos enganches KTM-1 + KTP-1. En 1990 se inició la sustitución de los obsoletos T-3 de dos puertas por los vagones Tatra T6B5 de nueva generación . Sin embargo, el reemplazo se inició demasiado tarde porque, a diferencia del depósito de tranvía No. 2 , que recibió 59 vagones, recibió solo 16 vagones. De estos, se formaron 8 trenes que ingresaron a la ruta No. 1. En el momento del colapso de la URSS, la flota de depósito consistía en gran parte en T3 de dos puertas. Sin embargo, en 1993, el parque recibió 26 autos KTM-8 K. Se formaron 11 trenes de dos autos, que llegaron por la ruta 14, y 4 trenes de un solo auto, que trabajaron en la ruta 4. En 1996 se compraron dos coches T6V5. En la década de 1990, el parque recibió automotores usados de Moscú. En 2005, el depósito recibió 5 trenes Tatra T3DC de dos coches de Alemania. En 2005, debido a la reducción de la orden municipal para la producción de trenes de tranvía, se decidió trasladar todo el material rodante a un solo sitio. El depósito de tranvía n.º 2 se cierra oficialmente y todo el material rodante se transfiere al depósito n.º 1. A principios de 2008, el sitio de la calle Oboronnaya se transfirió al servicio de transporte de autobuses de Tulgorelectrotrans y se convirtió en una flota de autobuses con la transferencia de todos material rodante al antiguo depósito No. 2. El abanico del depósito se está llenando de grava y desmantelando, en su lugar se está construyendo una vía de circunvalación a lo largo del territorio del depósito. El bypass fue desmantelado en 2010. El CS se filmó en 2017, las flechas, en 2016.
En 2010 se puso a la venta la zona de depósitos. Los autobuses del territorio fueron transferidos al convoy de carga de la ex Tulapassazhirtrans LLC en el pueblo de Gorelki, el edificio del depósito será demolido, el triángulo en la calle Oboronnaya y las vías dentro del depósito serán desmantelados.
En 2017, se vendió el depósito de tranvías y se está trabajando para eliminar la infraestructura del depósito. En su lugar se está construyendo un complejo residencial.
A partir del período de máximo desarrollo del sistema, el depósito de tranvías atendió las rutas 1, 2, 4, 5, 11, 12, 14, 17 y las rutas del anillo (K) del tranvía de Tula .
La flota de autobuses atendió todas las rutas de autobuses de la ciudad.
En el momento de la liquidación, el depósito operaba tranvías lineales de los tipos Tatra T3DC , Tatra-T3 , Tatra T6B5 . El depósito también operaba tranvías de servicio. El depósito está diseñado para 150 vagones.
El depósito de autobuses atendió autobuses del modelo LiAZ-5256, así como autobuses de servicio y entrega de otros modelos.