Tatra K2

El Tatra K2 es un tranvía articulado producido por ČKD entre 1966 y 1983 , el primero de la gama de tranvías articulados de ČKD. Producido sobre la base del K1 experimental con equipo eléctrico de T3 . El prototipo salió del taller en 1966 con el número 7000. Durante un breve período de tiempo, el automóvil viajó por Praga, luego fue transportado a la ciudad de Most y luego a Brno . La producción en serie de K2 comenzó en el mismo año. La mayoría de los autos todavía están en uso hoy en día, aunque muchos se han modernizado. El automóvil estaba equipado con cuatro motores de tracción TE 022. La corriente Tatra-K2 se recogió mediante un pantógrafo. Novosibirsk se convirtió en la primera ciudad de la URSS en recibir vagones articulados checos. La modernización de K2 en Brno, el mayor cliente de este tipo de vagones, incluyó un rediseño completo de la parte delantera y una actualización del equipo electrónico. Las máquinas mejoradas recibieron el nombre K2R, donde la letra R significa "remanufacturadas".

Modificaciones

K2SU

K2SU es una versión de K2 producida entre 1966 y 1969 para la Unión Soviética. Se produjeron 246 vagones. El único automóvil K2SU que ha sobrevivido hasta el día de hoy  es el automóvil del museo No. 300 en Ekaterimburgo ( Museo de Historia del Desarrollo de la Administración de Tranvías y Trolebuses de Ekaterimburgo ), restaurado en 1998 .

K2YU

La única ciudad de Yugoslavia donde se entregó K2  es Sarajevo . Los vagones K2YU prácticamente no diferían del modelo original, pero hay una diferencia notable: el pantógrafo no se instala sobre la parte delantera, sino sobre el bogie trasero. Fabricado durante 1973-1983.

Producción

Se produjeron un total de 567 unidades, operando en las siguientes ciudades:

Fotos

• Tatra K2

• K2 modernizado en Bratislava

• Coche K2 en Brno

• K2R en Ostrava

• Coche K2YU en Sarajevo

Enlaces

• Tranvía K2 en el "Transporte público de la región de Samara"