| Canal Ob-Yenisei | |
|---|---|
| Ubicación | |
| País | |
| Súbditos de la Federación Rusa | Óblast de Tomsk , Krai de Krasnoyarsk |
| Distritos | Distrito de Verkhneketsky , Distrito de Yeniseisky |
| Código en GWR | 17010400122316100029150 [1] |
| Característica | |
| Longitud del canal | 8 kilómetros |
| Pasarelas | 12 |
| corriente de agua | |
| Cabeza | lago de la cuenca |
| 59°10′43″ s. sh. 88°32′46″ E Ej. | |
| boca | Pequeño Kas |
| 59°13′53″ s. sh. 88°37′43″ E Ej. | |
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El Canal Ob-Yenisei [2] ( Canal Ket-Kassky , Canal de conexión Ob-Yenisei ) es un canal de navegación abandonado que se utilizó desde finales del siglo XIX hasta mediados del siglo XX. Fue construido dentro de la actual región de Tomsk y el territorio de Krasnoyarsk , conectando las cuencas de Ob y Yenisei .
En 1797, surgió una propuesta para unir los sistemas fluviales del Ob y Yenisei. En 1800, 1810 y 1814, se enviaron grupos de ingenieros para explorar varias direcciones de la ruta de conexión, pero, debido a los muchos inconvenientes y al alto costo de las estructuras, todos estos proyectos fueron rechazados. En 1873, el comerciante Yenisei Funtusov asignó 8.000 rublos. para estudiar la dirección que examinó, donde ahora está dispuesto el canal Ob-Yenisei; en 1875, el teniente comandante Seedsner inspeccionó esta ruta y la describió. En 1878, a expensas de Alexander Sibiryakov , se envió nuevamente una expedición para explorar esta ruta, bajo el mando del barón Aminov.
En 1883, se inició la construcción del canal bajo la dirección del barón Björk Aleksandrovich Aminov . El canal se construyó originalmente sobre la base de la posibilidad de su uso por barcos de 43 m de largo, 7 m de ancho y 1,2 m de calado, pero rápidamente el proyecto se modificó hacia abajo, para uso de barcos de 21 m de largo, 6,4 m de ancho y 0,9 m. Se construyeron 12 esclusas de calado en el canal [3] . El primer uso comercial tuvo lugar en 1887, y en 1891 se anunció oficialmente la finalización de la primera etapa de construcción y la apertura del canal para la navegación de pequeñas embarcaciones. La nueva ruta era muy poco profunda: la mayor parte de la navegación podía ser utilizada por barcos con un desplazamiento de hasta 500 libras (8 toneladas); en mayo, los barcos con un desplazamiento de 5.000 libras (80 toneladas) podrían atravesarlo hacia el "agua grande".
Durante el período de construcción, se renovó la flota en el Ob: las dimensiones y el tonelaje de los barcos aumentaron significativamente. El canal no pudo pasar las barcazas más frecuentes. Para garantizar su paso, fue necesario construir nuevas esclusas y expandir las antiguas, lo que requirió varios millones de rublos más, sin embargo, debido a la construcción del Ferrocarril Siberiano , se suspendieron más trabajos. Durante la construcción del canal, se realizaron numerosos hallazgos arqueológicos , lo que indica que las personas se asentaron en las orillas de los ríos siberianos hace más de 6 mil años.
El canal no fue abandonado de inmediato, fue catalogado como una empresa estatal, en él trabajaba personal, vivían familias y hasta funcionaba una escuela.
Debido a la Guerra Ruso-Japonesa, los ferrocarriles de Siberia quedaron paralizados. Tuvimos que restaurar urgentemente la navegación. En 1905, se transportó un cargamento récord de 50.000 puds a través del canal, incluido un riel para la construcción de la segunda vía transiberiana en la región de Irkutsk. En 1911, con base en la experiencia de operar el transporte en tiempos de guerra, se decidió ampliar el canal, pero debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, la obra se pospuso. En 1918, los Guardias Blancos intentaron pasar en botes fluviales a lo largo del canal hasta el Yenisei, pero las esclusas resultaron ser demasiado estrechas, luego destruyeron tanto las esclusas como el camino a lo largo del canal.
En los primeros años del poder soviético, se liquidó la gestión del canal, el personal se transfirió a otros muelles en el Ob.
En 1942, los barcos de vapor " Capitán ", " Guardia fronteriza ", " Mecánico " y el barco "Gazokhod-24" fueron conducidos a través del canal desde el Yenisei hasta el Ob , mientras que tanto el canal como los barcos tuvieron que ser desmantelados parcialmente. [4] .
En 1990, la televisión de Krasnoyarsk filmó la película "Canal abandonado" [5] .
En 2012, el equipo de filmación de la Compañía de Radiodifusión y Televisión Estatal de Krasnoyarsk realizó una expedición a lo largo del canal Ob-Yenisei. El resultado del viaje fue la película documental "Mine", que se incluyó en el ciclo "7 Wonders of the Krasnoyarsk Territory" [6] .
En 2017, basándose en los materiales de la expedición NIIVT de 1987, A. V. Dubinets realizó una película documental "Ob-Yenisei Canal - Unfulfilled Dream" [7] .
La novela Kramola de Sergei Alekseev describe una batalla entre soldados del Ejército Rojo y el destacamento de Oliferov ( hombres Kolchak ) a orillas del canal Ob-Yenisei.
El comienzo del sistema de conexión es el río Ozernaya , que desemboca en el río Ket a la derecha , a 587 km de su confluencia con el Ob , a lo largo de su brazo sur Togur . Ozernaya ingresa al sistema de canales durante 15 km de su curso, luego el canal sigue a lo largo de su afluente, el río Lomovata , durante 50 km, desde allí pasa a lo largo de su afluente poco profundo, el río Yazevaya , hasta su nacimiento en el lago Watershed, para 34 kilometros
El lago de la cuenca tiene 5 km de largo, 700 m de ancho y 1-1,5 m de profundidad. Desde este lago hasta el río Maly Kas , se cavó un canal de 8 km de largo en el portage , con un ancho de fondo de 10 m, una profundidad de hasta 2 m, que ingresa al río Maly Kas y lo recorre durante 95 km; la profundidad promedio de este río en la calle fue de hasta 130 cm, el flujo de agua por segundo fue de solo 9 m³.
El Small Kas desemboca en el Big Kas , que 213 km más adelante desemboca en el Yenisei .
A lo largo de casi 217 km, el canal discurre por ríos poco profundos, sinuosos y de aguas bajas y, según el proyecto, requeriría la instalación de 29 esclusas y el alcantarillado de todos los ríos mencionados, así como, en parte, el enderezamiento, profundización y despejando el Pequeño Kas. El área por donde pasa el sistema Ob-Yenisei es una taiga sorda, deshabitada , pantanosa y rocosa, desprovista de todo tipo de comodidades para el asentamiento.
A principios del siglo XXI, el canal fue abandonado, la población local está compuesta por viejos creyentes de Bespopov que se mudaron a estos lugares en la década de 1930, evitando la persecución de las autoridades soviéticas. De vez en cuando, el canal es utilizado por turistas acuáticos .
A partir de la década de 2020, la posibilidad de restaurar el canal se discute en la prensa [8] , pero no hay planes respaldados por el estado.
| Transmisión exterior | ||
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| afluentes derechos |
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| Afluentes izquierdos | ||
| embalses | Novosibirsk | |
| estación de energía hidroeléctrica | Novosibirsk | |
| Canales | ||
| Yenisei | ||
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| Afluentes (desde 100 km) |
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| embalses |
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| estación de energía hidroeléctrica | ||
| Canales | Ob-Yenisei | |