| "Océano" , desde 1922 "Komsomolets" |
|
|---|---|
|
Buque escuela "Océano". 1904 |
|
| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | nave de entrenamiento |
| Fabricante | Howaldswerke , Kiel _ |
| Lanzado al agua | 27 de enero de 1902 |
| Oficial | 5 de marzo de 1903 |
| Estado | Vendido como chatarra el 28/03/1961 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 11 897 toneladas |
| Longitud | 149,4 metros |
| Ancho | 17,4 metros |
| Reclutar | 7,62 metros |
| Motores | 2 parejas mezcla. , 17 calderas |
| Energía | 12 830 litros. Con. |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 18,8 nudos |
| gama de crucero | 6800 millas náuticas |
| Tripulación | 250 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 6 × 47 mm, 2 ametralladoras |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Océano" , desde 1922 "Komsomolets" - Buque escuela ruso y soviético.
Construido sobre la base de un proyecto de línea de pasajeros, estaba previsto para ser utilizado para la formación de fogoneros.
En 1903, "Ocean" realizó un viaje de entrenamiento desde el Báltico hasta el Lejano Oriente. En septiembre, llegó a Port Arthur y luego regresó. Con el estallido de la Guerra Ruso-Japonesa , como barco de suministro, escoltó a los barcos del 2º Escuadrón del Pacífico hasta el Mar Mediterráneo .
Desde noviembre de 1906 hasta octubre de 1907, el barco estuvo en un viaje de entrenamiento a Francia , Italia , Argelia , Túnez y Marruecos . En ese momento, V. A. Frank equipó un laboratorio químico en el barco .
El 29 de agosto de 1909 fue reclasificado a transporte. En el verano de 1910, se produjo un levantamiento de marineros en el barco.
En el invierno de 1922-1923, en el buque escuela Komsomolets vivían 6 oficiales y 35 suboficiales, que se dedicaban a la restauración del crucero Aurora [1] .
En 1927 se consideró la posibilidad de convertirlo en un portaaviones de entrenamiento, pero por diversas razones el proyecto no se llevó a cabo.
Antes de la Gran Guerra Patriótica , junto con el crucero Aurora , realizó varios viajes de entrenamiento por Escandinavia .
El barco tenía el número de cola 361, que se tradujo entre los cadetes como “tres tubos, seis calderas y el único de la flota” [2] .