Camino de parada

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Distancia de frenado  : la distancia que recorre un vehículo desde el momento en que el conductor detecta un peligro hasta que se detiene por completo. Es importante no confundir con el concepto de distancia de frenado .

La distancia de frenado incluye la distancia recorrida por el automóvil durante el tiempo de reacción del conductor y el tiempo del sistema de frenado [1] .

La longitud de la distancia de parada depende de la velocidad de circulación, el tipo de vehículo (moto o coche) y el coeficiente de adherencia. También es importante el tiempo de reacción del conductor  : el tiempo desde el momento en que el conductor percibe la señal sobre la necesidad de frenar hasta que se toman las medidas necesarias, por ejemplo, mover el pie hacia el pedal del freno y presionarlo. Depende de las habilidades del conductor, la posición de su cuerpo, brazos y piernas con respecto a los controles del automóvil, así como de su estado psicoemocional. El tiempo de reacción aumenta con la fatiga, la enfermedad y aumenta extremadamente con la intoxicación por alcohol o drogas . Va de 0,4 a 1,5 s. [2] 0,8 segundos se considera típico. [1] El tiempo de respuesta del freno  es el tiempo desde el momento en que presiona el pedal del freno hasta la activación de todos los frenos. Depende de la calidad y el estado del sistema de frenado. En promedio, se considera 0,2 s para un accionamiento hidráulico y 0,6 s para un accionamiento neumático del sistema de frenos [2] [1] .

La distancia de frenado del automóvil se calcula mediante la fórmula [2] :

Aquí: - tiempo de reacción del conductor, - tiempo de respuesta del freno, - coeficiente de eficiencia de frenado, - velocidad del vehículo, - coeficiente de adherencia, - aceleración de caída libre .

El coeficiente de eficiencia de frenado depende del diseño específico y la condición técnica del sistema de frenado, la carga útil del vehículo. Su valor es 1,3 para automóviles y 1,6-1,8 para camiones [2] .

El coeficiente de fricción es un factor de proporcionalidad entre el peso de agarre y la fuerza de tracción de las ruedas del automóvil con la carretera. Su valor depende del tipo de cobertura y del estado de la calzada (seca, mojada, helada), de las características de diseño y desgaste del neumático (presión del neumático, tipo de dibujo de la banda de rodadura), de la carga y de la velocidad del vehículo. En carretera seca con pavimento de hormigón asfáltico, es 0,7-0,8, en carretera mojada 0,35-0,45. En una carretera helada, es 0,1-0,2 [2] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Soloviev G. M., Ivanov D. N. Tráfico de vehículos en la URSS. - M., Editorial Militar , 1961. - c. 74-77
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Klennikov V. M., Ilyin N. M. Car. Manual del conductor de primera clase. - M., Transporte, 1976. - c. 294-300

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