PNPK "Kúpol"
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El sistema de observación de vuelo y navegación "Kupol" está diseñado para automatizar el uso de vuelo y combate de aviones de transporte militar.
Cita
El sistema de observación de navegación piloto PNPC "Kupol-76" está diseñado para la navegación automática, semiautomática o manual de aeronaves en condiciones climáticas simples y difíciles, a partir de la etapa de despegue (en la máquina automática, a partir de una altura de 200 metros); en la ruta, proporcionando acceso a un punto determinado y dejando caer la carga útil (aterrizaje o bombardeo) con una precisión determinada; así como para volver al aeródromo y aterrizar en modo automático (hasta 60 metros de altura) o director.
Especialmente para este complejo, se desarrolló la computadora de a bordo Gnome .
El complejo Kupol-76 está instalado en el avión Il-76 . En el avión An-22 , se instala el complejo Kupol-22, que está en gran parte unificado con el Kupol-76 PNPK. En el futuro, el PNPC se perfeccionó varias veces: el Kupol-II-76 se instaló en el Il-76M y el Kupol-III-76 se instaló en el Il-76MF. En el IL-76MD-90A, el complejo se rediseñó significativamente y recibió el índice "Dome-III-76M (A)". En el avión An-124 , se instaló el Kupol-124 PNPK.
Todos los modelos de la PNPK "Kupol" se desarrollaron en la NPO "Leninets" de Leningrado .
Composición
La composición del sistema "Dome-76".
Grupo A":
- Complejo de computadora de control UVK basado en la computadora de a bordo Gnome-1-66 , más tarde - Gnome-A (subsistema KP-1)
- Estación de radar panorámico (RLS-P) - radar de navegación y observación (subsistema KP-2V)
- Estación de radar nasal (RLS-N): radar con visión de futuro, utilizado como radar meteorológico y localizador de navegación entre aeronaves (subsistema KP-3A)
- Respondedor de navegación entre aeronaves "Klin", modos "set-meeting" (subsistema KP-4). Sirve para vuelos en formaciones de batalla.
- Visor de infrarrojos ópticos VUE (índice KP-5U)
- Bloque de BIVS de velocidad real (índice KP-6)
- Sistema de autocontrol (índice KP-7)
- Producto receptor de avión KL-3A
- Unidad de conmutación K-17V
- Unidad de conmutación K-17L
- Caja de contactores KP2A-17
- Foto adjunta FARM-3AK
Grupo "B":
Dome-124 (ed. A-820)
Al crear el PNPC para el avión An-124 , el concepto de construcción del complejo siguió siendo el mismo, la composición del equipo cambió drásticamente.
Composición de K-124 (AB1.000.075):
- Sistema informático de control A-821 basado en el TsVM-80-4000 (el sistema 3A-821 o 4A-821 se instala en aeronaves modificadas para uso civil)
- Dos radares combinados en el complejo de radar A-822 (con indicadores y controles comunes a ambos radares). A-822-10 - radar de visión frontal, A-822-20 - radar de reconocimiento terrestre
- Complejo acrobático A-825
- Sistema de navegación inercial A-826(M)
- Equipo de navegación de corto alcance A-827(M) que opera con radiobalizas terrestres nacionales y extranjeras (RSBN, PRMG, VOR/DME, SP-70, ILS)
- Sistema de astronavegación ANS-3 (A-829)
- Medidor de velocidad y deriva Doppler DISS Sh013V
- Sistema de señal de aire
- Radio brújula ARK-22 (A-318)
- Equipo de navegación entre aeronaves MSN-124
- Receptor de señal de baliza de tierra A-817
- RSDN A-723-013 (funciona con sistemas terrestres nacionales y extranjeros (Alpha, OMEGA, RSDN-3, RSDN-10, Loran-S , Mars-75);
- Sistema de control automático SAU-3-400.
Literatura
- Manual de instrucciones parte 1 kn.1 AB1. 000. 039-01 ES