"Primera Compañía de Carga" | |
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Tipo de | Empresa privada |
Base | 2007 |
Nombres anteriores | Carga uno de OJSC |
Ubicación | Rusia :Moscú |
Figuras claves | Sergey Mikhailovich Karataev (director general) |
Industria | transporte de mercancías por ferrocarril , reparación de vagones de mercancías |
Equidad | 108,6 mil millones ₽ (2020, NIIF ) [1] |
Rotación | |
Beneficio operativo | 21,5 mil millones ₽ (2020, NIIF ) [1] |
Beneficio neto | 26.200 millones de rublos frotar. ( NIIF 2020 ) [1] |
Activos | 154,9 mil millones ₽ (2020, NIIF ) [1] |
Número de empleados | 3446 (2021) [2] . |
Empresa matriz | Grupo Fletcher Holdings Limited |
Sitio web | www.pgk.ru |
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Joint-Stock Company Freight One Company ( JSC PGK ) es un operador privado ruso en el mercado del transporte ferroviario de mercancías y desarrollador de software. Es uno de los líderes entre los operadores ferroviarios rusos en términos de volumen de tráfico y facturación de carga [4] (según los resultados de la calificación Infoline Rail Russia Top para 2021). La sede de la empresa se encuentra en Moscú . La red regional rusa de Freight One incluye 14 sucursales, las sucursales extranjeras operan en Finlandia y Kazajstán.
Freight One ofrece una gama completa de servicios relacionados con el transporte ferroviario de mercancías y la logística relacionada. Los principales clientes de la empresa son las mayores empresas metalúrgicas y productores de fertilizantes minerales. La empresa construye negocios con transportistas a largo plazo: más del 80% de todos los contratos se concluyen por un período de 5 a 7 años.
Freight One gestiona 113.000 unidades de material rodante diversificado de todo tipo , incluidos vagones góndola , furgones , plataformas de montaje y tolvas de cemento . La participación de la empresa en la estructura del material rodante de la Federación Rusa es del 12% [5] .
La red regional rusa de Freight One incluye 14 sucursales. Freight One Scandinavia [6] y Freight One Scandinavia [ 7 ] representan los intereses de Freight One en Finlandia y Kazajstán .
La empresa es propietaria del depósito de reparación de vagones de ferrocarril de Gryazi , que se especializa en el mantenimiento y la revisión de varios tipos de vagones de carga, incluidos vagones de góndola, plataformas, vagones de pellets y camiones de cemento. La capacidad de producción del depósito es de unas 7,8 mil unidades de reparación de vagones al año [8] .
Freight One opera dos secciones de reparación de desacoplamiento actuales (reparación de vagones en el ámbito de TR-1 y TR-2, incluida la sustitución de juegos de ruedas). El sitio Zarinskaya TOR ( Territorio de Altai ) [9] de la sucursal de Novosibirsk de Freight One, que proporciona con éxito la preparación de vagones de góndola para las necesidades del grupo NLMK, pronto se convertirá en un complejo de reparación de automóviles en el Ferrocarril de Siberia Occidental [10 ] .
En diciembre de 2020, una subsidiaria, Zarinsky Car Repair Company, se incluyó en el registro de residentes del Territorio de Desarrollo Económico y Social Avanzado (TOSED). [10] Gracias a la puesta en marcha de nuevas instalaciones, al menos 120 nuevos puestos de trabajo aparecerán en la ciudad. En 2020 se repararon 4.710 vagones en el tramo TOP de Zarinskaya, de los cuales 657 son vagones góndola innovadores (+199 % respecto a 2019).
La operación del actual sitio de reparación de desacoplamiento (TOR) Yulyevka ( región de Saratov ) [11] reduce los gastos de Freight One para la reubicación y el desvío de los automóviles de la operación, y también reduce la carga en la infraestructura del Ferrocarril del Volga . Gracias a esta plataforma se optimiza el tiempo de permanencia de los vagones fuera del proceso de transporte en una media de 6-7 días. En 2020 se repararon aquí 1.501 vagones.
La estructura de la empresa también incluye 7 estaciones de lavado y vaporización (FPS) ubicadas en cruces ferroviarios de transporte clave en Rusia : PPS Zeletsino ( región de Nizhny Novgorod ) [12] , PPS Kombinatskaya ( Omsk ) [13] , PPS Syzran ( ciudad Syzran ) [14] , PTS Achinsk ( Territorio de Krasnoyarsk ) [15] , PPS Tatyanka ( Volgogrado ) [16] , PPS Nikel ( región de Oremburgo ) [17] , PPS Osentsy ( Perm ) [15] .
Para optimizar sus tareas, la empresa desarrolla y aplica de forma independiente sistemas informáticos a gran escala utilizando inteligencia artificial . Así, el sistema Navigator distribuye los vagones según los pedidos [18] y el sistema Digital Wagon planifica las reparaciones de los vagones a medida que se controla el desgaste de los juegos de ruedas [19] . Según el CEO Sergei Karataev, “el 80 por ciento de nuestros empleados nunca han visto el automóvil, porque se administra mediante sistemas de TI. Y todas las decisiones, cuándo, dónde y por qué debe ir el automóvil, se toman en base al análisis de varios datos y con la ayuda de sistemas de TI” [20] . En 2023, Freight One tiene la intención de aumentar la participación del personal de TI al 25% del número total de empleados y está contratando activamente especialistas en el mercado ruso para esto. Además de los salarios y las bonificaciones, Freight One paga a sus empleados hasta 1,5 millones de rublos por una idea que le permita optimizar los procesos comerciales y tenga un efecto económico positivo en la implementación. La cantidad del pago depende de la cantidad del efecto positivo. Se pagan todas las iniciativas, cuyo efecto supera la ganancia de 100 mil rublos al año.
JSC Freight One se fundó en 2007 en el curso de la reforma de la industria ferroviaria de la antigua URSS [21] [21] . En 2011, la empresa fue privatizada: se realizó una subasta para vender el 75% menos 2 acciones de Freight One OJSC. El ganador fue LLC Independent Transport Company (NTK) propiedad del empresario Vladimir Lisin . [22] El 16 de octubre de 2012, Russian Railways vendió el 25% restante + 1 acción a NTK LLC. En el otoño de 2013, Independent Transport Company LLC se transformó en una sociedad anónima abierta para fusionarse con Freight One. Más tarde, la NTC pasó a llamarse OJSC "First Cargo Company". En el invierno de 2015, los accionistas aprobaron un nuevo nombre: Joint Stock Company First Freight Company (JSC Freight One), que fusionó la antigua NTC y JSC Freight One [23] .
Los ingresos de Freight One para 2020 según las NIIF ascendieron a 81 mil millones de rublos (-6% en comparación con 2019), beneficio neto: 26,2 mil millones de rublos. (+8,3 % en comparación con 2019), el beneficio operativo ascendió a RUB 34 500 millones. [24]
En 2020, la facturación de carga de la compañía ascendió a 272 mil millones de toneladas-kilómetro . El beneficio neto según las NIIF en 2020 ascendió a 26 200 millones de rublos [24] .
La facturación de carga de la compañía en 2021 aumentó a 268.200 millones de t-km. El beneficio neto según las NIIF en el primer semestre de 2021 ascendió a 9 mil millones de rublos [25] .
En 2022, la agencia de calificación europea independiente RAEX-Europe incluyó a Freight One en su ranking ESG de empresas rusas. Freight One ocupa el puesto 64 y es una de las tres principales empresas del sector del transporte ferroviario [26] .
Hasta agosto de 2019, el 99,99% de las acciones de Freight One eran propiedad de la empresa holandesa UCL Rail BV de Vladimir Lisin . Luego, el paquete se transfirió a Fletcher Group Holdings Limited , registrada en Chipre , cuyo principal propietario también es Vladimir Lisin . [22]
Líderes: