| JSC "Compañía Federal de Carga" | |
|---|---|
| Tipo de | Sociedad Anónima |
| Base | 2010 |
| Nombres anteriores | JSC Segunda Compañía de Carga |
| Ubicación | Rusia :Ekaterimburgo, st. Kuibysheva, 44 |
| Figuras claves |
Director ejecutivo Viktor Voronovich [1] |
| Industria | Transporte ferroviario |
| Rotación | ▲ RUB 67,1 mil millones ( RAS , 2012 [2] ) |
| Beneficio neto | ▲ RUB 23,8 mil millones (RAS, 2012) |
| Activos | RUB 93.1 mil millones (31 de diciembre de 2012 [3] ) |
| Empresa matriz | Ferrocarriles rusos JSC |
| Sitio web | railfgk.ru |
Federal Freight Company JSC ( FGK JSC ) es un operador ferroviario de carga en Rusia. Nombre completo - Sociedad Anónima "Compañía Federal de Transporte de Carga" . Denominación abreviada - JSC "FGK" . La oficina central se encuentra en Ekaterimburgo .
Hasta el 13 de noviembre de 2012, la empresa se conocía como Second Freight Company OJSC (VGK OJSC).
A agosto de 2022, la flota de vagones de carga cuenta con 123,5 mil unidades, según este indicador, la empresa ocupa el primer lugar en Rusia [4] .
En 2010, se puso en marcha la reforma de la economía de vagones en Rusia para crear un entorno de mercado competitivo entre los propietarios y operadores de la flota de vagones y establecer mecanismos de precios transparentes para los servicios de transporte de mercancías. JSC "VGK" se formó durante la reforma de JSC " Ferrocarriles Rusos " como un operador universal de material rodante de carga en toda la red . La decisión de establecer una subsidiaria en el campo del transporte de carga fue tomada por la Junta Directiva de Russian Railways el 26 de agosto de 2010.
El 24 de septiembre de 2010, se registró en Ekaterimburgo una empresa con un capital autorizado de 46.400 millones de rublos, ante la insistencia del gobernador regional Alexander Misharin [5] [6] [7] . Una de las condiciones para el registro de JSC "VGK" en la región fue la introducción en octubre de 2010 por parte de la Duma Regional de Sverdlovsk de enmiendas a las disposiciones de la ley regional "Sobre el establecimiento de un impuesto a la propiedad en el territorio de la Región de Sverdlovsk ", que prevé la exención del impuesto sobre la propiedad durante un período de tres años a las empresas que hayan puesto en servicio vagones de ferrocarril en 2010 [8] .
01 de octubre 2010 JSC "VGK" inició la actividad económica. Desde mediados de febrero de 2011 se ha iniciado la actividad operativa de la empresa.
El 13 de noviembre de 2012, se llevó a cabo el registro estatal de enmiendas al estatuto de la Compañía, según el cual el nuevo nombre corporativo de JSC VGK es - Open Joint Stock Company Federal Freight Company (JSC FGK) [8] .
En 2016, la Compañía lanzó un programa de servicios integrados de transporte para empresas industriales. Al proporcionar servicios KTO, la Compañía mejora la eficiencia de las empresas industriales en los rangos de los ferrocarriles de Moscú, Oktyabrskaya, Norte, Norte del Cáucaso, Sverdlovsk, Sudeste, Sur de los Urales. En 2017-2020, se cargaron 681 000 vagones en las instalaciones de KTO. En 2020 se cargaron 279.540 vagones, un 15% más que en 2019. Gracias al desarrollo del proyecto, se han creado más de 300 puestos de trabajo en los sitios. En 2020, como parte del desarrollo de KTO, la Compañía pasó a prestar servicios de tracción de locomotoras con locomotoras propias a diésel, lo que también contribuye a la mejora de los procesos de negocio de los clientes.
En 2020, FGK JSC lanzó un nuevo servicio para la entrega acelerada de mercancías como parte del servicio Freight Express y también probó una nueva tecnología de transporte a cuestas utilizando una cesta de carga. En el mismo año, se realizó el primer transporte a cuestas a lo largo de la ruta: Sosnogorsk-Vorkuta-Sosnogorsk. A partir de septiembre de 2020, Trans-Baikal Railway ha introducido una nueva tecnología para transportar carbón a China en contenedores abiertos. FGK JSC actúa como operador de transporte.
El capital autorizado de la empresa se formó por completo en un año (el 24 de septiembre de 2011). Russian Railways transfirió a VGK 156 400 de sus propios vagones, así como 23 700 vagones que fueron alquilados a Russian Railways en el momento en que se formó la empresa (bajo los términos de un contrato de subarrendamiento) [9] . El volumen total de la flota de vagones VGK en 2012 fue de 180.142 unidades. En 2016 se produjo una reducción significativa en la cantidad de vagones de góndola viejos después de la prohibición de extender su vida útil, introducida en Rusia en 2016 [10] [11] .
En 2017, el material rodante total de FGC JSC incluye 162,2 mil unidades de material rodante. Incluidos vagones de góndola : 122,8 mil unidades. (el tipo de material rodante más demandado en la Federación Rusa); vagones cubiertos - 14,4 mil unidades; plataformas - 9 mil unidades; tanques - 16 mil unidades [12] . En vista de la terminación anticipada del contrato de arrendamiento, a partir del 1 de noviembre de 2017, FGC devuelve 27,2 mil vagones góndola del arrendamiento a una subsidiaria de Uralvagonzavod , UVZ-Logistics. Esta circunstancia redujo la capacidad de la FGK para atender el transporte de carga [13] . Después de esta pérdida, FGK se quedó con unos 90.000 vagones góndola, que es la cifra más alta entre las empresas de transporte rusas [14] .
En 2017, FGK compró alrededor de 22 mil vagones, incluidos 19,5 mil vagones de góndola convencionales e innovadores. La cancelación ascendió a 7 mil vagones de góndola. En 2018, la Federal Freight Company realizó un transporte experimental de granos en 184 vagones de góndola utilizando un inserto especial para alimentos. El experimento fue reconocido por Russian Railways como exitoso y recomendado para su distribución a la red de Russian Railways [15] .
En mayo de 2020, una nueva plataforma piggyback FGK con un innovador sujetador de múltiples vueltas (SCM) para cargar, transportar y descargar semirremolques sin tractor, que fue desarrollada por orden de VNIIZhT , realizó su primer vuelo de Moscú a Novosibirsk . Esta tecnología no requiere el uso de una plataforma lateral o final igualmente alta en las estaciones de salida y destino [16] .
FGC, como uno de los mayores actores en el mercado de los operadores de transporte de carga, se encuentra bajo el control especial del Servicio Federal Antimonopolio [17] .
A agosto de 2022, la flota de la empresa incluye 123,5 mil vagones de carga, incluidos 106,6 mil vagones góndola y 10,9 mil plataformas universales.
JSC "FGK" brinda servicios para el transporte de mercancías, que incluyen: supervisión de despacho las 24 horas, reenvío y control de mercancías en comunicaciones ferroviarias y multimodales, fijación de tarifas, mercadeo y soporte legal para proyectos. Realiza envíos de carga completa y de ruta en toda Rusia.
La mayor parte de la carga transportada por la Compañía está destinada a las necesidades del complejo de combustible y energía y de vivienda y servicios comunales, construcción, metalúrgico, agrícola y otros sectores clave de la economía rusa. Durante los 10 años de existencia de JSC FGK, se han transportado 1.500 millones de toneladas de carga en los vagones del operador.
Al planificar la operación de su flota, la Compañía toma en cuenta las necesidades de transporte de mercancías necesarias para la ejecución de los proyectos de infraestructura más importantes del país. A lo largo de su historia, FGK JSC ha participado activamente en proyectos de desarrollo de campos de petróleo y gas, construcción y mantenimiento de infraestructura para el transporte por oleoductos y vivienda y servicios comunales, la modernización de BAM y el Ferrocarril Transiberiano, la construcción de carreteras federales y grandes instalaciones deportivas, incluidas instalaciones para los Juegos Olímpicos de Sochi y el Campeonato Mundial de fútbol.
FGK JSC está desarrollando servicios de transporte integrados: en agosto de 2022, 14 sitios de producción estaban operando en Rusia, en 3 sitios desde 2020, los servicios de tracción de locomotoras han sido proporcionados por sus propias locomotoras diésel (hay 4 locomotoras diésel de maniobras en la flota de la empresa).
Se han abierto 14 sucursales y agencias de servicios de transporte en toda la gama de ferrocarriles rusos. Las oficinas de representación de FGK JSC se encuentran en Moscú , en la República de Kazajstán .
El principal fundador y propietario de las acciones ordinarias de FGK JSC es Russian Railways Open Joint Stock Company . Sociedad Anónima RZD Asset Management (antes del cambio de nombre el 26 de junio de 2020 - Sociedad Anónima KRP-invest) posee una acción ordinaria de la empresa.
Director General - Viktor Kazimirovich Voronovich [1] .
En un informe sobre el estado de la competencia en Rusia para 2016, el jefe de la FAS , Igor Artemiev , informó sobre las quejas de varios cargadores sobre las altas tarifas FGK para los servicios de provisión de vagones de carga [17] . La Federal Freight Company fue criticada en relación con la falta de suministro de vagones y vagones de góndola a los cargadores para el transporte a las tarifas vigentes en el mercado y la negativa a celebrar contratos a largo plazo, lo que implica un incumplimiento de las obligaciones de los cargadores de entregar productos a los consumidores. La empresa también fue criticada por su falta de voluntad para transportar cargas de bajos ingresos y pequeños envíos con su flota. Se envió un gran número de quejas al respecto tanto a la FGK como al Gobierno de Rusia [13] [18] [11] . En respuesta a las críticas, Aleksey Taicher, Director General de FGK, explicó que en 2017, las tarifas de los operadores aumentaron en general debido a un cambio en el equilibrio de la flota de vagones de góndola en la red de Ferrocarriles de Rusia (una escasez de 30 000 a 55 000 vagones de góndola [ 14] ), y “la oferta de precios de la FGK es una de las más atractivas del mercado, por lo que la demanda de sus servicios supera entre una vez y media y dos veces la oferta” [17] . Una gran cantidad de vagones de góndola FGK están involucrados en el transporte de carbón desde Kuzbass a los puertos del Báltico y el Lejano Oriente. La empresa no cuenta con vagones de granos . Desde 2015, bajo los auspicios de Russian Railways, funciona una plataforma de comercio electrónico (ETP), donde los propietarios de carga pueden dejar una solicitud de transporte y los operadores de material rodante pueden familiarizarse con la demanda de transporte existente [19] . La información de la ETP no obliga a realizar el transporte, y debido a la escasez objetiva de vagones, las solicitudes pueden quedar insatisfechas durante mucho tiempo. En promedio, el tiempo que se tarda en formar una respuesta a las solicitudes de los clientes en la ETP es de 5 segundos. FGK proporciona el 90% de la flota de vagones para el sitio; al 9 de noviembre de 2017, la cantidad de autos pedidos a FGK a través de ETP alcanzó los 39 mil [13] [20] .
Después de las críticas en 2017, FGK, cumpliendo las instrucciones del presidente Putin en la reunión agraria en Voronezh, a partir de mayo de 2018 comenzó a transportar granos en vagones de góndola como parte de trenes expresos de carga con un tiempo de entrega de hasta 3,4 días [21] .
En diciembre de 2021, la escasez de automotores creó el riesgo de cerrar un proveedor de estructuras de hormigón armado para compañías petroleras ubicado en Tatarstán.
Según el presidente de Tatarstán, la razón de la escasez es que los propietarios de vagones más grandes, RZhD y FGK, no proporcionan vagones de góndola en cantidades suficientes, citando la necesidad de cumplir con otras tareas establecidas por el estado. [22]