| carga-pasajeros | |
| Base de transbordo de Dalstroy en Nakhodka Bay | |
|---|---|
| Cabo Astafiev después de la explosión del barco "Dalstroy" (1946) | |
| Ubicación | RSFSR , bahíaNakhodka |
| Formulario de control | subordinado a Dalstroy |
| Información Adicional | |
| Estación de tren más cercana | Najodka , desde 1947 - Kamenka |
| En literatura | puerto viejo |
La base de transbordo de Dalstroy en Nakhodka Bay (más tarde local - Puerto Viejo ) estaba destinada a enviar mercancías y pasajeros a Kolyma . Después de la explosión del barco de vapor "Dalstroy" (1946), la principal base de transbordo de Dalstroy se trasladó a Vanin Bay .
Para la construcción de la base de transbordo del GUSDS NKVD de la URSS, el 14 de diciembre de 1939, se organizó la ITL " Construcción No. 213 " [1] , al mismo tiempo que se fusionó la ITL con el campamento de Dalstroy [2] . En 1940, el punto de puerto de Vladivostok del Sevvostlag , junto con la línea de tránsito , fue transferido a Nakhodka [3] .
Los trabajos de construcción en el período anterior a la guerra fueron realizados por los trabajadores de Dalstroy, que llegaron por reclutamiento organizacional de las regiones occidental y central del país. Después de la resubordinación de Dalstroy al Comisariado Popular de Asuntos Internos, los presos se convirtieron en la principal mano de obra en la construcción. Antes del comienzo de la guerra, se erigió un muelle de madera de aguas profundas en el cabo Astafyev, capaz de recibir uno o dos barcos, se construyó un muelle de combustible en forma de T de hormigón armado en la orilla opuesta, conectado por tuberías al depósito de petróleo ( el depósito de petróleo en el cabo Shefner se construyó antes del comienzo de la guerra [4] ). Se estaba construyendo un muelle de carbón poco profundo en la costa norte del Golfo de América, en la misma área se encontraban los campamentos principal y de tránsito de la Oficina de Campamentos para Propósitos Especiales (ULON). Antes y durante la guerra, el Extremo Norte se abastecía a través del puerto (durante la guerra, Nakhodka Bay era el principal punto de tránsito para el transbordo de las mercancías de Dalstroy [5] ), y más tarde se llevaba a cabo el transporte de defensa. La entrega de mercancías entre el puerto y la estación ferroviaria se realizaba por carretera a lo largo del camino costero de terracería. Predominó la carga general, incluidos los explosivos industriales. Entre los pasajeros predominaban los presos y los liberados de los campos [6] .
Según las memorias del veterano A. N. Bolonin, quien llegó a Nakhodka en 1946, desde la estación de Kamenka , "los que llegaron a pie caminaron hasta el Puerto Viejo, así se llamaba el lugar en el área de el depósito de petróleo actual - y al cabo Astafiev ” [7] . El antiguo puerto funcionaba como un puerto de Dalstroy, era una instalación segura y estaba bien vigilada [6] .
Durante el período de navegación, los prisioneros fueron enviados a Kolyma en los barcos de vapor Dalstroy: Dalstroy , Dzhurma , Felix Dzerzhinsky , Letonia soviética [8 ] . Por decreto del 17 de febrero de 1947, el Consejo de Ministros de la URSS ordenó al Ministerio de Marina que organizara una línea regular de pasajeros Nakhodka - Vanino - Nagaev para el transporte de trabajadores de Dalstroy. Casi hasta finales de 1948, Nakhodka y Magadan estaban conectadas por un solo vapor de pasajeros sin un horario regular [9] . Hasta el otoño de 1948, solo un vapor de Dalstroy, el Felix Dzerzhinsky, transportaba pasajeros [10] .
En la noche del 25 de julio de 1946, se produjo un incendio en el atracadero del puerto: los explosivos ardían, por la mañana se eliminó el incendio. En la mañana del 26 de julio (o 24 de julio [5] ) al atracadero en Cabo Astafyev, el barco " Dalstroy " se puso de pie para cargar, en cuyas bodegas había alrededor de 3.000 toneladas de amonal ( trinitrotolueno ). Al mediodía, los explosivos se incendiaron en las bodegas del barco [6] . La explosión del vapor se escuchó en Preobrazhenie . El cielo se cubrió de humo, cayó la oscuridad, la lluvia cayó sobre el suelo a partir de gotas de fuel oil y fragmentos de metal. Cuando el humo se disipó, solo una parte del extremo de popa arrancado del barco permaneció en la superficie. El ancla del vapor, que pesaba unas cinco toneladas, cayó en la zona de la isla Lisy [6] . Asentamiento de cuarteles parcialmente destruido. Durante la explosión, 49 prisioneros, 34 civiles, 22 militares murieron, 196 personas resultaron heridas [5] .
El 4 de agosto de 1946, a 8 km de las instalaciones portuarias, luego de un incendio, estallaron los depósitos de explosivos [5] de Dalstroy, ubicados en socavones subterráneos de un barranco cerca del Paso Sennoy [6] . Se evitaron víctimas: se alertó a la población de un incendio y de una posible explosión, y se la evacuó a refugios, sótanos y grietas excavadas en caso de guerra [6] . Después de la explosión de los almacenes en Padi Obodnaya, se formaron cráteres profundos y pozos de cimentación completos, que aún se conservan (Savina, 1995) [11] .
La consecuencia de la explosión del vapor "Dalstroy" fue la orden del Consejo de Ministros de la URSS el 17 de febrero de 1947 de transferir el puerto de Vanino a Dalstroy, que desde entonces se ha convertido en la principal base de transbordo para la carga de Dalstroy en Lejano Oriente. Sin embargo, a través de Nakhodka, la carga y los pasajeros continuaron fluyendo hacia el noreste [12] .
En 1948, la base de transbordo de Dalstroy en Nakhodka incluía 30 barracones, que albergaban a cuatro mil personas en los meses de verano, algunos de los que iban a Dalstroy vivían al aire libre. En previsión de ser enviados a Magadan en Nakhodka, generalmente vivían entre 1,5 y 2 meses. Durante el año, 20.500 personas fueron enviadas a Magadan desde la ciudad de tránsito en Nakhodka y 12.148 personas fueron recibidas desde Magadan [13] .
En 1951, Dalstroy incluyó algunas instalaciones en los puertos de Vanino y Nakhodka [14] . Bajo 1952, se mencionan documentos sobre el transporte de mercancías por parte de Dalstroy a través del puerto de Nakhodka y sobre violaciones del cronograma para colocar barcos árticos para cargar en el puerto de Nakhodka [15] .
| Campos de prisioneros y prisioneros de guerra en el sitio de la ciudad de Nakhodka | |||||
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