Peterman, Víctor

victor peterman
Fecha de nacimiento 26 de mayo de 1916( 05/26/1916 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 19 de mayo de 2001( 2001-05-19 ) (84 años)
Un lugar de muerte
tipo de ejercito Luftwaffe
Rango teniente jefe
Batallas/guerras
Premios y premios
cruz alemana en oro

Victor "Vicky" Petermann ( alemán:  Viktor Petermann ; 26 de mayo de 1916 , Veiprti  - 19 de mayo de 2001 , Freiburg ) - piloto de combate alemán, as de la Segunda Guerra Mundial, que obtuvo 64 victorias aéreas en 550 incursiones, todas ganadas en el este frente Caballero de la Cruz de Caballero.

Biografía

Nacido el 26 de mayo de 1916 en Vejprt en los Sudetes. A fines de los años 30, comenzó a estudiar ingeniería: pero interrumpió sus estudios cuando los Sudetes fueron anexados por el Reich y se creó el Protectorado de Bohemia y Moravia . Antes de la guerra, era un planeador volador activo. De profesión trabajaba en una gran fábrica textil.

El 30 de julio de 1939 entró en servicio con la Luftwaffe y fue destinado al área de mando de Fliegerausbildung 53 con base en Straubing en Prusia Oriental . Después de seis meses de formación militar básica y dos meses posteriores en los que cursó materias generales de aeronáutica, comenzó el entrenamiento de vuelo. Entre abril de 1940 y marzo de 1941 asistió a escuelas de vuelo en Halberstadt, Bromberg y Jüterborg. El 1 de abril de 1941, Petermann fue trasladado a la Jagdfliegerschule 3 con sede en Märkisch. Unas semanas más tarde fue trasladado al Jagdgruppe Dronheim para recibir formación operativa. En octubre de 1941 fue transferido al 2./Ergänzungsgruppe/JG52 . Tras un largo entrenamiento que se prolongó hasta mediados de 1942, acabó finalmente en el frente.

El 15 de junio de 1942, el suboficial Viktor Peterman se convirtió en piloto de 6./JG52, luchando en la costa del Mar de Azov. Solo dos semanas después, el 30 de junio de 1942, volando como parte del escuadrón del cuartel general del escuadrón, Peterman, durante la salida 22, obtuvo su primera victoria aérea, derribando un caza soviético LaGG-3 cerca de Volokonovka. A la mañana siguiente tuvo otro éxito, derribando un MiG-1 .

Peterman pasó los siguientes meses actuando como compañero del comandante de escuadrón, el mayor Herbert Ilefeld , y después de que resultó herido, compañero y. sobre. comandante de escuadrón, comandante JG77 Mayor Gordon Gollob . El 15 de agosto, volando un Bf.109 G-2 (W.Nr. 14 186), chocó en el aire con un caza soviético I-153 . A pesar de los graves daños sufridos por la aeronave, Peterman logró superar más de cien kilómetros y llegar a la base en Mineralnye Vody, donde aterrizó boca abajo. A fines de 1942, Peterman tenía 6 victorias en su cuenta.

Desde principios de marzo de 1943, el sargento mayor Petermann sirvió en el 5./JG52. En la mañana del 11 de marzo, logró su décima victoria, derribando un I-16 . La cuenta de Peterman comenzó a crecer rápidamente. En la madrugada del 23 de abril, después de haber derribado dos Yak -1 en una batalla , alcanzó el hito de 20 victorias. En la tarde del 4 de mayo, Peterman superó la barra de 30 victorias, derribando Yak-1 y LaGG-3. en una salida. En total, en mayo, obtuvo 18 victorias durante las batallas aéreas en Kuban, incluida su victoria número 40, ganada el 27 de mayo, derribando un P-39.

Además, durante la primavera, Peterman realizó muchas incursiones para atacar objetivos terrestres, durante las cuales destruyó alrededor de 100 vehículos. Peterman también era especialista en ataques de asalto contra pequeñas embarcaciones soviéticas. Durante la salida a primera hora de la mañana del 6 de junio, hundió una lancha motora soviética y obligó a encallar a la segunda. El mismo día, acompañado por el suboficial Peter Dutman (152 victorias), Peterman sobrevoló el frente norte de la cabeza de puente de Kuban en apoyo de las tropas del ejército. En una pelea de perros con aviones soviéticos, su Bf.109G-4 (W.Nr.19 257) fue dañado por un enfriador de aceite y Peterman se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia detrás de la línea del frente. Eludió con éxito la captura y regresó a su unidad tres días después. Una vez en el hospital con deshidratación y agotamiento, fue dado de alta del mismo el 20 de julio, habiendo conseguido recibir el grado de teniente el 1 de julio, y el 16 de julio la cruz alemana en oro (Deutsches Kreuz in Gold).

Ya el 26 de julio, Peterman anunció su victoria número 50. El 9 de septiembre de 1943 recibió la "Copa de Honor" (Ehrenpokal).

El 10 de septiembre de 1943, Petermann fue transferido a la 6./JG52, comandada por el teniente Helmut Lipfert (203 victorias). El 25 de septiembre de 1943, obtuvo su mayor logro personal: durante una batalla de 23 minutos, derribó un Yak-1 y tres Il-2, lo que se convirtió en su victoria número 53-56 (o 56-59). A fines de septiembre de 1943, derribó cuatro aviones soviéticos más.

Su racha ganadora terminó el 1 de octubre de 1943. Peterman participó en la escolta de 40 bombarderos He 111 . En el camino de regreso, sobrevolando la línea del frente, su Messerschmitt Bf.109G-6 (W.Nr.15851) "amarillo 3" fue alcanzado por error por fuego antiaéreo de una batería alemana. Peterman recibió heridas graves en la muñeca de la mano izquierda y la pierna izquierda. Cuando el motor de su avión se incendió, decidió saltar, solo para descubrir que su paracaídas también estaba dañado. Peterman logró aterrizar boca abajo en tierra de nadie entre las líneas de avanzada, donde fue rescatado por las tropas alemanas y hospitalizado. Los médicos del hospital de campaña se vieron obligados a amputarle la mano izquierda y parte del antebrazo casi hasta el codo. Además, perdió el cuarto dedo del pie izquierdo. Mientras estaba en el hospital, recibió la Cruz de Caballero el 29 de febrero de 1944 por sus 60 victorias.

Petermann volvió al servicio el 15 de mayo de 1944 como miembro de la "Kriegswissenschaftliche Abteilung der Luftwaffe" (sección de investigación militar de la Luftwaffe). Sin embargo, un par de meses después, el 22 de julio, consiguió una cita para el frente. Regresó al JG 52 y fue destinado al Escuadrón de Cuartel General III./JG 52, con el que el 24 de septiembre de 1944 realizó su primer vuelo en un Bf.109 desde su herida. Su brazo artificial fue adaptado para operar la palanca del acelerador, así como las palancas de flaps y trim.

7 de enero de 1945 Peterman fue nombrado comandante de 10./JG52. En marzo de 1945, derribó cuatro aviones soviéticos.

Del 31 de marzo al 10 de abril de 1945, se sometió a un nuevo entrenamiento en el caza Me.262 como parte del JG7 . El 11 de abril, Peterman regresó al Stab/JG52 (según otras fuentes 10./JG52), estacionado en Schweidnitz. El 1 de mayo recibió el grado de teniente jefe. Su última salida número 550 tuvo lugar el 5 de mayo de 1945.

Peterman fue hecho prisionero por los estadounidenses el 8 de mayo en Deutsche Brody , en Checoslovaquia. Junto con sus camaradas, fue entregado a las tropas soviéticas unos días después. Incapaz de trabajar físicamente, fue liberado del cautiverio el 26 de julio de 1945 y enviado a la zona de ocupación soviética.

Después de la guerra, Peterman se involucró en la agricultura en la antigua Alemania Oriental. A partir de 1954 trabajó como ingeniero, convirtiéndose en asesor técnico del mayor fabricante de maquinaria agrícola de Alemania Oriental. Después de jubilarse, Petermann residió en Friburgo hasta su muerte el 19 de mayo de 2001.

En total, durante el transcurso de la guerra, realizó 550 salidas, anotando 64 victorias confirmadas sobre aviones soviéticos. Seis victorias más no han sido confirmadas.

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