La transitabilidad es la cualidad del entorno urbano, caracterizando el grado de su idoneidad para los peatones . Un alto grado de accesibilidad peatonal del casco urbano contribuye a la actividad física y, en consecuencia, a la mejora de la salud de los ciudadanos [1] , así como a la mejora de la situación ambiental [2] debido a la disminución del uso de vehículos, además, hay algunos beneficios económicos [3] [4] . El grado de accesibilidad peatonal se ve afectado por la presencia o ausencia de diversos elementos de infraestructura peatonal, así como por su calidad, el estado del tráfico y de la vía, el nivel de peligrosidad delictiva y el riesgo de accidentes . La creación de zonas peatonales con alta accesibilidad peatonal contribuye a la sostenibilidad del entorno . La accesibilidad peatonal es uno de los principios del nuevo urbanismo .
Algunos investigadores ofrecen la siguiente definición de caminabilidad: "La medida en que el entorno es favorable para vivir, comprar, visitar, disfrutar y pasar el tiempo" [5] . Factores que afectan a la accesibilidad peatonal: el grado de permeabilidad de la red viaria, la densidad de población, la presencia de espacios verdes, la densidad y diversidad de edificaciones, la presencia de puntos de atracción en las calles, etc.
La transitabilidad se puede mejorar con una adecuada planificación del espacio. La red de aceras y senderos debe estar bien pensada y ser continua. Las aceras deben tener un ancho suficiente y no tener obstáculos en forma de postes o estructuras publicitarias en el camino de los peatones. Entre la calzada y la zona peatonal, es deseable establecer zonas verdes que protejan a los transeúntes de los efectos negativos de los vehículos. Es muy importante crear cruces seguros adaptados para personas con movilidad reducida.
La accesibilidad de los peatones en Rusia está determinada por una serie de documentos reglamentarios, como SP-30-102-99 [6] y SNiP 2.07.01-89 [7] . El primero determina la distancia a pie de la accesibilidad de varias instituciones desde el hogar. El segundo regula la distancia a las paradas y su frecuencia en varios tipos de transporte público. Además, debido a la diferencia significativa en las condiciones climáticas en las regiones del país. Por ejemplo, la distancia de acercamiento de los peatones a la parada más cercana del transporte público de pasajeros no debe tomarse más de 500, pero en condiciones climáticas más severas se reduce a 400 metros e incluso a 300. Estas normas deben tenerse en cuenta al dibujar el Plan Maestro para el desarrollo de los asentamientos, pero con el tiempo la situación cambia. Por ejemplo, la accesibilidad peatonal en áreas industriales es de hasta 1200 metros hasta la parada OT, cuando la zona industrial se transfiere al desarrollo residencial (que se observa masivamente después de las quiebras de empresas soviéticas), las normas de accesibilidad peatonal ya no se pueden observar. .
Una de las mejores formas de determinar rápidamente la accesibilidad peatonal de un área es contar el número de transeúntes, así como de personas que permanecen dentro del espacio, atraídas por algún tipo de actividad [8] . En países no occidentales, puede ser necesario ajustar la metodología, pero la presencia de niños, ancianos y personas con movilidad reducida en el territorio puede, en cualquier caso, considerarse un indicador de la alta accesibilidad peatonal del lugar.
Una forma de evaluar y medir la accesibilidad a pie es realizar una auditoría peatonal. Un ejemplo de una herramienta de auditoría de peatones es PERS (Sistema de revisión del entorno de peatones), desarrollado por el Laboratorio de Investigación del Transporte en colaboración con Transport for London .
Asimismo, para evaluar la accesibilidad peatonal se utilizan recursos tales como: