| "Piños" | |
|---|---|
| "ΠΗΝΕΙΟΣ" | |
| Servicio | |
| Grecia | |
| Clase y tipo de embarcación | Barco de cañón |
| Fabricante | Blackwall, Inglaterra |
| Lanzado al agua | 1884 |
| Oficial | 1885 |
| Retirado de la Armada | 1930 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 420 toneladas |
| Longitud | 51,5 metros |
| Ancho | 7,6 metros |
| Altura | 4 metros |
| Motores | 1RM |
| Energía | 400l . Con. |
| velocidad de viaje | 10 nudos |
| Armamento | |
| Artillería | 2 cañones de 76 mm [1] |
"Pinόs" ( griego: Πηνειός ) es un cañonero , un barco de la armada griega que participó en la guerra greco-turca de 1897 , las guerras de los Balcanes y la Primera Guerra Mundial .
La cañonera fue construida en el astillero Blackwall en Inglaterra. En la historiografía griega, por regla general, se la denomina barca de vapor ( en griego: Ατμομυοδρόμων ). Recibió el nombre de "Pinhos", llamado así por el río del mismo nombre . Otros barcos del tipo fueron el Acheloos , el Alfios y el Evrotas . Debido al hecho de que las 4 cañoneras del tipo llevaban nombres de ríos, en la flota griega se les asignó el nombre de “escuadrón de ríos” ( Μοίρα ποταμών ) o simplemente “ríos” ( Ποταμοί ), y bajo este nombre se mencionan en la historiografía griega.
En enero de 1897, el barco fue enviado a la isla de Creta , junto con el Hydra , el transporte militar Micali, la cañonera Alfios y otros barcos menores, para proteger a la población griega ortodoxa de la isla perseguida por los turcos y para apoyar a los griegos. fuerza expedicionaria del coronel Timoleon Vassos , que desembarcó en la isla [2] [3] .
En mayo de 1897, con el inicio de una corta y “extraña” guerra greco-turca y al mando del Capitán I. Miaulis, Pinyos, junto al Destructor-14 , arrestaron al vapor Georgios, movilizado por los turcos, con tropas y municiones a bordo. El barco fue confiscado e ingresado en la flota.
Ya no es nuevo, el cañonero se adjuntó a la "flotilla jónica" occidental menor. El 5 (18) de noviembre de 1912, el ejército griego comenzó a liberar la ciudad de Himara . Natural de la ciudad, Mayor de la Gendarmería, S. Spyromilios , Makedonomah (luchador por la reunificación de Macedonia con Grecia), conocido en Macedonia con el nombre de Capitán "Buas", al frente de un destacamento de 200 voluntarios cretenses, los residentes locales, así como un pequeño grupo de desembarco de 17 marineros, desembarcaron por la mañana en la bahía de Spilia. Después de una breve escaramuza con los turco-albaneses, el grupo de desembarco liberó a Himara en la tarde del mismo día. La fuerza de desembarco fue posteriormente reforzada por una compañía de infantería y retuvo el control de la ciudad hasta el final de la guerra. La operación para aterrizar este desembarco fue apoyada por un grupo de barcos de la escuadra jónica, formado por 3 "barcazas de vapor", "Evrotas", "Aheloos" y "Pinos". Durante la estancia de las unidades griegas en Himare, los barcos apoyaron al ejército y garantizaron la seguridad de la población griega de la ciudad.
El 22 de noviembre, 3 "barcazas de vapor", por orden del Ministro N. Stratos, realizaron una operación de reconocimiento de combate en la bahía de la ciudad de Avlona , para descubrir la presencia de unidades enemigas allí, para hacer una decisión final sobre la operación para ocupar Avlona. Para este propósito, una pequeña fuerza de desembarco de 10 marineros fue desembarcada en la isla de Sason . Se advirtió a los albaneses en Avlon que si se tomaba alguna medida contra los marineros en Sasona, la ciudad sería bombardeada. La guarnición de Sason permaneció en la isla hasta el final de la guerra.
Estas acciones preliminares de la flota griega en el Golfo de Avlona provocaron una fuerte reacción de Austria-Hungría e Italia, como resultado de lo cual se abandonó el plan para ocupar Avlona y se decidió llevar a cabo una operación de desembarco cerca de la ciudad de Ayii. Saranda , que también estaba al sur de la ya ocupada Himara.
El 24 de noviembre, el 1.er Regimiento de Infantería desembarca en la ciudad, con el apoyo de fuego de los Evrotas, Aheloos y Pinhos, "con el entusiasmo indescriptible de la población local", como el comandante del grupo de "barcazas a vapor", Capitán K Georgantas, escribió en su informe. El plan del cuartel general preveía el rápido avance del regimiento hacia la ciudad de Delvino , para atacar por la retaguardia (norte) a las fuerzas otomanas que defendían la " Fortaleza de Ioannina ". El regimiento partió solo el 28 de noviembre, lo que hizo posible que importantes fuerzas turco-albanesas se interpusieran en su camino. Habiendo encontrado una resistencia inesperada y excesiva, el regimiento regresó a Agia Saranta, se embarcó en los vapores que lo esperaban y, bajo la protección de un grupo de "barcazas de vapor", fue llevado a la isla de Kerkyra , y luego a Preveza [4] .
En febrero de 1913, antes de la fase final de la batalla por Ioannina , el comandante del ejército, el príncipe heredero Constantino , exigió un bloqueo más estricto de la costa albanesa, a través de la cual se abastecía al ejército turco. Después de las victorias griegas sobre la flota turca en Elli y Lemnos, la flota griega pudo permitirse el lujo de trasladar el viejo acorazado Psara al mar Jónico . Además de los 4 "ríos" que han estado en el Mar Jónico desde el comienzo de la guerra, la flotilla también incluía a los destructores " Aetos ", " Loghi ", " Aspis " y el destructor " Nikopolis " capturado a los turcos . El escuadrón también recibió 4 barcos de pasajeros movilizados, entre los que se encontraban los transatlánticos Athena y Themistocles. El mando del escuadrón estuvo a cargo del Capitán Andreas Miaoulis Jr. Un empleado del Ministerio de Relaciones Exteriores fue enviado al acorazado insignia "Psara" para resolver los problemas que pudieran surgir tanto con el nuevo estado de Albania , como con Austria-Hungría e Italia. Toda la costa de Epiro y Albania fue objeto de un bloqueo de Preveza a Avlon , y luego a Dyrrhachia . La zona de bloqueo se dividió en 4 sectores: Dyrrhachium - Avlona, Avlona - el cabo norte de la isla de Corfú , el estrecho entre Corfú y Epiro, el cabo sur de Corfú - Preveza. El control de los 2 primeros sectores remotos se confió a los destructores y transatlánticos de pasajeros que tenían un walkie-talkie. El control de los últimos 2 sectores internos fue asumido por los "ríos" "Nikopolis" y pequeños barcos movilizados.
El buque insignia "Psara" se dirigió a Avlona, donde el comandante de escuadrón se reunió con las nuevas autoridades albanesas, a quienes les explicó su tarea. El 18 de febrero, el escuadrón realizó una operación de aterrizaje ficticia en Agia Saranta para desviar a las fuerzas otomanas de Ioannina. La operación se repitió el 19 de febrero, día en que se inició el ataque decisivo del ejército contra la "fortaleza de Ioannina". El 21 de febrero, la guarnición turca de Ioannina se rindió al ejército griego [5] [6] [7] [8]
En octubre de 1916, los 4 "ríos" fueron confiscados por la Entente debido a la neutralidad inicial de Grecia y fueron transferidos a los franceses [9] .
Después de que Grecia entró en guerra en julio de 1917, los barcos fueron devueltos a la Armada griega.
Posteriormente, el barco se utilizó como buque escuela durante varios años. En los últimos años de su servicio, el barco fue utilizado por el Servicio de Faros. Retirado de la Armada en 1930.