| Escape del grupo de Devyataev | |
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| Estado | |
| Ubicación | |
| momento del tiempo | 8 de febrero de 1945 |
| Participantes) | Mikhail Petrovich Devyataev , Ivan Pavlovich Krivonogov y Mikhail Alekseevich Emets [d] |
La fuga del grupo Devyataev es la fuga de un grupo de diez prisioneros de guerra soviéticos liderados por el piloto de combate M. P. Devyataev en un bombardero alemán capturado Heinkel He 111 el 8 de febrero de 1945 de un campo de concentración alemán en el campo de entrenamiento de Peenemünde (desde el isla de Usedom , en la que se realizaron pruebas de misiles V-2yV-1 ).
El grupo que escapó en un avión bombardero alemán incluía a 10 prisioneros de guerra soviéticos:
Después de llegar a la isla, Devyatayev se hizo cercano a Krivonogov y Sokolov, quienes, con un grupo de prisioneros soviéticos, planearon escapar en bote a través del estrecho, y trataron de convencerlos de que era mejor escapar en un avión enemigo capturado, [ 15] [16] después de lo cual, juntos comenzaron a reclutar un equipo de prisioneros que trabajaban cerca del aeródromo, tratando de reunir a personas confiables en el equipo del aeródromo y expulsar a aquellos que inspiraban miedo. Cierto gitano, un capataz asistente de entre los prisioneros, fue expulsado del grupo del aeródromo por organizar un robo; Nemchenko fue puesto en su lugar. Durante el trabajo y por las noches en los cuarteles, Devyatayev estudió en secreto los paneles de instrumentos y el equipo de la cabina del avión Heinkel-111 de fragmentos de cabinas de autos rotos ubicados en un vertedero cerca del aeródromo. Los detalles del próximo escape fueron discutidos por un pequeño grupo, con la distribución de roles entre los principales participantes y una discusión de acciones en diversas situaciones que pueden surgir en la implementación del plan. [17] [18] El avión Heinkel-111, que fue capturado posteriormente, fue atacado por el grupo de Devyatayev aproximadamente un mes antes de la fuga, como se supo más tarde, llevaba a bordo el equipo de radio utilizado en las pruebas de misiles. [19] [20] Poco antes de la fuga, Krivonogov, siguiendo el consejo de Devyatayev, invitó a un artillero antiaéreo alemán que simpatizaba con los prisioneros de guerra rusos a participar en la fuga; él se negó, temiendo por su familia, pero no traicionó a ninguno de los conspiradores. [21] Según Krivonogov, varias personas más sabían o adivinaban sobre la fuga inminente, pero por una u otra razón no entraron en el equipo final: uno de los miembros del equipo tenía dudas sobre el éxito del evento en la última noche. antes de la fuga, y se negó a participar en la fuga. Unos días antes de la fuga, Devyataev tuvo un conflicto con elementos criminales locales, quienes le dieron una sentencia de muerte suspendida (“diez días de vida”), [22] lo que lo obligó a acelerar los preparativos para la fuga.
En la madrugada del 8 de febrero de 1945, Mikhail Devyatayev, al ver las estrellas en el cielo a través de la ventana y notar la mejora del clima después de varios días de mal tiempo, consideró que ese día sería exitoso para el escape largamente planeado. [23] Informó a su socio más cercano, Ivan Krivonogov, sobre su decisión y le pidió que comprara algunos cigarrillos. Krivonogov intercambió un suéter cálido con otro prisionero por cigarrillos y se los dio a Devyatayev. Luego, Devyatayev, sin pasar por los cuarteles, anunció su decisión a Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Petr Kutergin y Mikhail Emets. El joven Timofey Serdyukov (a quien Devyatayev consideraba Dmitry), adivinando la decisión de Devyatayev, también pidió unirse al grupo. Durante la formación de los "cinco" de trabajo, Nemchenko y Sokolov se aseguraron de que los miembros del equipo existente fueran llevados a trabajar cerca del aeródromo por dos "cinco" de trabajo, expulsando a los forasteros de los grupos emergentes.
Realizando tareas, observaron los movimientos en el aeródromo desde un lado. Devyatayev notó a los Junkers, cerca de los cuales no había pilotos, y decidió capturarlos, sin embargo, al acercarse con su grupo, descubrió que el avión incompleto no estaba listo para volar. El soldado de escolta notó que el grupo se acercó a los aviones sin permiso, pero Sokolov explicó a la escolta que el día anterior había recibido instrucciones del capitán alemán que supervisaba los trabajos de reparación de la caponier (refugio para aviones). Cuando los trabajadores de reparación en el aeródromo comenzaron a cubrir los motores de la aeronave, preparándose para la pausa del almuerzo, Devyatayev ordenó hacer una fogata, donde la escolta y los prisioneros pudieran calentarse (alrededor de las 12 en punto hora local) [24 ] y calentar la cena que se suponía que debían traer. Después de eso, el grupo pasó a la acción. Sokolov miró a su alrededor y se aseguró de que no hubiera extraños cerca, y Krivonogov, a una señal de Devyatayev, mató al guardia, golpeándolo en la cabeza con un afilador de hierro preparado previamente. Krivonogov tomó el rifle de la escolta asesinada y Devyatayev anunció a quienes aún no sabían que "ahora volaremos a nuestra patria". El reloj, tomado del vigilante asesinado, marcaba las 12 horas 15 minutos hora local [24] .
Cuando los mecánicos abandonaron el aeródromo para almorzar, Devyatayev y Sokolov se acercaron en secreto al bombardero Heinkel, que había sido planeado con anticipación. Subiendo al ala, Devyatayev derribó la cerradura que cerraba la entrada al avión con un golpe del bloque, penetró en el fuselaje y luego en la cabina del piloto. Sokolov, siguiendo sus instrucciones, descubrió los motores. Al tratar de encender el motor, Devyatayev descubrió que no había batería en el avión, sin la cual era imposible arrancar el avión, e informó al resto de sus compañeros que se acercaron al avión un poco más tarde. (Algunas publicaciones dicen que el grupo estaba encabezado por Pyotr Kutergin, quien se puso el abrigo del guardia asesinado y retrató a la escolta; [24] otras afirman que el abrigo del guardia estaba cubierto de sangre, por lo que era imposible usarlo. ) En unos minutos lograron encontrar un carro con baterías y lo colocaron en el avión.
Devyatayev encendió ambos motores del avión, ordenó a todos que abordaran y se escondieran en el fuselaje, después de lo cual llevó el avión a la pista. El avión aumentó la velocidad, pero por razones poco claras, el volante del avión no se pudo desviar y el avión no despegó. Habiendo salido de la pista cerca de la costa, Devyatayev redujo la velocidad del avión y lo giró bruscamente; el avión golpeó el suelo, pero el tren de aterrizaje no resultó dañado. Hubo pánico en el avión, uno de los miembros del equipo amenazó a Devyatayev con un rifle. Devyatayev sugirió que las abrazaderas de dirección que no se quitaron impidieron el despegue, pero esta suposición no se confirmó. Los soldados alemanes se reunieron en la pista, sin entender lo que estaba pasando. Devyatayev decidió hacer un segundo intento de despegar y dirigió el avión hacia los soldados, quienes huyeron de inmediato, después de lo cual tomó el avión de regreso a la plataforma de lanzamiento. Durante el segundo intento de despegue, Devyatayev se dio cuenta de que los trimmers del elevador instalados "para aterrizar" impidieron el despegue por primera vez. Devyatayev y sus camaradas tomaron el timón por la fuerza , luego de lo cual el automóvil despegó. [25]
Después del despegue, la aeronave comenzó a ganar altura rápidamente y a perder velocidad, y después de intentar igualar la altitud con el timón, comenzó a descender bruscamente. Sin embargo, Devyataev logró encontrar un control de altitud en un avión desconocido y estabilizar la altitud de vuelo [25] (según Devyataev, el reloj marcaba las 12:36 y toda la operación tomó 21 minutos [24] [nota 1] ). Mientras tanto, el cuartel general de defensa aérea fue notificado del secuestro: se anunció una alarma en el aeródromo y se ordenó a los artilleros antiaéreos y pilotos de combate que derribaran el avión secuestrado. Se levantó un caza para interceptarlo, pilotado por el dueño de dos Cruces de Hierro y el Cruz Alemán en Oro , Oberleutnant Günter Hobohm (en alemán: Günter Hobohm [26] ), pero sin conocer el rumbo del Heinkel, sólo pudo ser descubierto por oportunidad. Más tarde, el avión de Devyatayev fue descubierto por el as del aire, el coronel Walter Dahl , que regresaba de una misión en el Focke-Wulf-190 , pero no pudo cumplir la orden del comando alemán de "derribar al Heinkel solitario" debido a la falta de municiones ( según el propio Dahl, disparó sus últimas municiones contra el Heinkel, pero no pudo perseguirlo, ya que su avión se quedó sin combustible [27] ). Devyatayev envió el avión a las nubes y se separó de la persecución.
La tripulación determinó la dirección del vuelo por el sol: el avión se dirigía al norte, hacia la península escandinava. Habiendo determinado que había un suministro significativo de combustible en los tanques de combustible del Heinkel, los fugitivos decidieron no aterrizar en Escandinavia , sino girar hacia el este y volar sobre el mar con rumbo a Leningrado . Sin embargo, después de algunas deliberaciones, optaron por no poner en peligro sus vidas volando un avión alemán con marcas de la Luftwaffe sobre territorio soviético, sino que una vez más cambiaron de dirección, giraron hacia el sur y aterrizaron detrás de la línea del frente.
"Heinkel" se acercó a la costa en el área de combate, a unos 300-400 kilómetros del lugar de lanzamiento. La artillería antiaérea soviética abrió fuego contra el avión y se incendió. Devyatayev logró apagar las llamas arrojando el avión con un resbalón y nivelándolo sobre el bosque. Después de un "aterrizaje forzoso", los fugitivos heridos salieron del avión y, al no estar completamente seguros de haber aterrizado en la ubicación de las tropas soviéticas (como se supo más tarde, el avión aterrizó en la ubicación del 61º Ejército cerca de la ciudad de Voldemberg , a unos 8 kilómetros detrás de la línea del frente [aprox. 2] ), trató de esconderse en el bosque más cercano, pero se cansó y tuvo que regresar al avión. Pronto fueron recogidos por soldados soviéticos (que en un principio los confundieron con alemanes) y los transportaron a la ubicación de la unidad, desde donde fueron trasladados a un hospital militar unos días después. [28]
Para verificar las circunstancias de la captura y las circunstancias de la fuga, Devyatayev fue colocado en un campo de filtración - " Campamento especial No. 7 " de la NKVD [29] (que era el antiguo campo alemán " Sachsenhausen " ubicado en el territorio de Alemania), donde fue sometido a interrogatorios y controles. [20] [30] En septiembre de 1945, S.P. Korolev , que trabajaba bajo el seudónimo de "Sergeev", lo llamó a la isla de Usedom y lo llevó a consultas. A pedido del coronel Sergeyev (S.P. Korolev), Mikhail Devyatayev le mostró dónde estaban ubicados los lanzadores de misiles y los talleres subterráneos en el centro de misiles de Peenemünde, ayudó a encontrar y ensamblar piezas individuales y ensamblajes del cohete. A fines de 1945, Devyatayev fue transferido a la reserva (según algunos informes, estuvo brevemente en el territorio de un asentamiento de colonias en la región de Pskov) [20] [30] y durante mucho tiempo, como ex prisionero de la guerra, tenía dificultades para encontrar trabajo. Según las memorias de la hija y el hijo de Mikhail Devyatayev, en diciembre de 1945 [31] [32] regresó a Kazan y consiguió un trabajo en el puerto del río Kazan como encargado de la estación de tren, luego se formó como capitán mecánico, pero por algunos tiempo sólo podía nadar en un barco de servicio. [33] Desde 1949, trabajó como asistente del capitán del bote Ogonyok, desde 1952, capitán del bote Ogonyok. Desde 1955, transferido al puesto de capitán del barco. [34] Sin embargo, algunas publicaciones también contienen información de que Devyatayev en ese momento fue condenado por "traición" y enviado a campos, y después de 9 años se le concedió una amnistía [20] .
12 años después de los hechos, el 15 de agosto de 1957, por iniciativa de S.P. Korolev, Devyatayev recibió el título de Héroe de la Unión Soviética [35] (según alguna información, el premio se entregó por su contribución a la ciencia espacial soviética ), y otros participantes en la fuga recibieron órdenes (incluidos los que murieron fueron otorgados a título póstumo). Poco después del premio, se asignó a Devyatayev para probar el Rocket , uno de los primeros hidroplanos soviéticos; durante muchos años trabajó como capitán de embarcaciones fluviales, y se convirtió en el primer capitán del barco " Meteorito ". [33] Casi hasta el final de su vida, participó activamente en la vida pública, compartió sus recuerdos, visitó repetidamente la isla de Usedom y se reunió con otros participantes en los eventos, publicó dos libros autobiográficos sobre los eventos: "Escape from Hell". y “Vuelo al Sol”.
A finales de marzo de 1945 , después de las pruebas y el tratamiento, siete de cada diez participantes en la fuga (Sokolov, Kutergin, Urbanovich, Serdyukov, Oleinik, Adamov, Nemchenko) se alistaron en una de las compañías del 777º Regimiento de Infantería (según otras fuentes: en la 7.ª compañía de fusileros del 3.er batallón de fusileros del 447.º regimiento de fusileros Pinsk de la 397.ª división de fusileros del 61.º ejército [36] ) [7] y enviado al frente [nota 3] (incluso Nemchenko, que perdió un ojo, lo convenció de que lo enviara al frente como ordenanza de una compañía de fusileros). El 14 y 16 de abril, la 397 División intentó dos veces forzar el río Oder, pero sin mucho éxito. Fue durante estos días que murieron Pyotr Kutergin, Timofey Serdyukov, Vladimir Sokolov y Nikolai Urbanovich. Fedor Adamov resultó herido y posteriormente no participó en las hostilidades. Sin embargo, en los días siguientes, la división logró cruzar el Oder, se consolidó y comenzó a avanzar en dirección oeste, capturando la ciudad de Falkenberg. En estas batallas, Ivan Oleinik murió el 21 de abril y Vladimir Nemchenko murió el 24 de abril (sin embargo, según Devyatayev, Oleinik supuestamente murió en el Lejano Oriente , en la guerra con Japón ). [37]
Como resultado, en mayo de 1945, solo sobrevivieron cuatro de los diez fugitivos: Fyodor Adamov, que resultó herido en el hospital, y tres oficiales, Devyataev, Krivonogov y Yemets, que fueron enviados al SMERSH ROC de la 1ra División de Fusileros de Reserva de Gorky. , donde permanecieron fuera de la zona de combate hasta el final de la guerra, a la espera de la confirmación de sus grados militares. [6]
Después del hospital, Adamov regresó al pueblo de Belaya Kalitva , región de Rostov , y se convirtió en conductor. Después de la guerra, Yemets regresó a la región de Sumy y se convirtió en capataz de una granja colectiva. [38]
La fuga del grupo de Devyatayev alarmó al mando alemán. Unos días después, Goering llegó a la isla y ordenó fusilar al comandante del campo y al jefe de la base aérea (sin embargo , Hitler canceló su orden y reintegró al comandante en su puesto). Según algunas fuentes, el secuestro de un avión equipado con un equipo de radio especial hizo que las pruebas adicionales del V-2 fueran tan problemáticas que Hitler llamó al piloto enemigo personal [20] .
Después de la fuga, Devyatayev informó las coordenadas de los lanzacohetes al comandante del 61º Ejército, Belov [39] [nota 4] . En marzo de 1945, la base de misiles de la isla fue ocupada por tropas soviéticas y un grupo de especialistas soviéticos fue enviado allí para familiarizarse con la tecnología de cohetes alemana [30] . En septiembre de 1945, Devyatayev fue llevado a Usedom a disposición de S.P. Korolev [20] .
En 1947, se probó el cohete V-2 restaurado, y en 1948, se probó el primer cohete soviético creado sobre la base del V-2. Según algunos relatos, este éxito se debe en gran parte a la fuga de Devyatayev y la captura de piezas V-2 en el campamento de Peenemünde .
El 8 de febrero de 2020 se llevó a cabo una ceremonia solemne en Peenemünde (Alemania) en honor al 75 aniversario de la hazaña de un grupo de prisioneros de guerra liderados por el piloto de caza Héroe de la Unión Soviética Mikhail Devyatayev. La ceremonia conmemorativa fue organizada por la Fundación Alexander Pechersky . [40] .
El escape de Devyataev y su grupo del cautiverio alemán se reflejó en varios libros y películas ("Atrapar y destruir. Escape del piloto Mikhail Devyataev" - doc.-publ., dir. Alexander Kasyanov; "Escape from Usedom" - doc .-publ.;"Alcanzar y destruir. (Escape del piloto Mikhail Devyatayev)" - documental-público, dirigido por Konstantin Orozaliev;"Piloto Mikhail Devyatayev. Escape del infierno. "- documental-público, dirigido por A. Vysotsky, 1972), así como en numerosas publicaciones en periódicos.
Dos libros autobiográficos basados en los eventos, "Escape from Hell" y "Flight to the Sun", fueron escritos por Devyataev, uno, "The Motherland Calls", por Krivonogov.
En 1974, la editorial Veselka ( Kiev , RSS de Ucrania ) publicó una historia documental-autobiográfica de M. P. Devyataev y Anatoly Khorunzhy "Escape from the Usedom Island" ( en ruso: "Escape from the Usedom Island" ).
En Kazán , en el cementerio de Arsk , se inauguró un monumento al piloto Devyatayev [41] . En el pueblo de Torbeevo ( Mordovia ), se inauguró una casa-museo del Héroe de la Unión Soviética MP Devyatayev. En la isla de Usedom, desde donde el grupo de Devyatayev despegó sobre el capturado Heinkel, se erigió un obelisco con los nombres de todos los participantes en la fuga [42] . También se instaló un obelisco conmemorativo con los nombres de los participantes en la fuga en el Complejo Memorial en la parte central de la ciudad de Saransk . Se abrieron monumentos dedicados a la fuga en Poltava [43] , Vologda [44] , Nizhny Novgorod , Gulkevichi [45] , Novokuznetsk [46] y otras ciudades.
Obelisco a la hazaña del grupo Devyataev en la ciudad de Saransk , República de Mordovia (un monumento similar fue erigido en Poltava)
Monumento en Poltava
Obelisco a la hazaña del grupo de Devyatayev en Victory Park, Nizhny Novgorod
La tumba de Devyatayev en el cementerio de Arsk
El principal éxito de taquilla planeado sobre la hazaña del piloto, un proyecto conjunto de la compañía rusa Major Film y la compañía alemana Bavaria Film, Escape to the Sky. Devyataev. nunca se puso en producción, el lanzamiento se pospuso constantemente, pero nunca se llevó a cabo, ni en 2002, ni en 2007, ni en 2012, ni en 2015. Se suponía que iba a ser dirigida por Nikolai Lebedev o Vasily Pichul.
“... Según el productor de la película, Denis Filyukov, la presentación del proyecto causó sensación. Se planeó que Vasily Pichul, el creador de Little Vera, rodara la película y Oleg Taktarov interpretaría el papel principal. El liderazgo de Mordovia también anunció su intención de actuar como co-inversionista de la imagen, pero el proyecto surgió. [32] [47]
La producción de la película no se llevó a cabo, ya que se quedó sin financiación rusa. La parte alemana finalmente también se retiró, y el largometraje se dejó como un proyecto, presentado con un solo tráiler promocional, un póster de película falso y referencias a él en las noticias de los medios antiguos. El proyecto se cerró en 2017. [48] .
Un nuevo intento de hacer un largometraje sobre el escape heroico del grupo de Devyatayev fue la película V-2. Escape from Hell " [49] del director Dmitry Kiselyov , y productor, creador de "Yolok" y "Day Watch" Timur Bekmambetov. Originalmente, se suponía que el papel de Devyataev sería interpretado por el actor ruso Danila Kozlovsky, pero luego Pavel Priluchny fue aprobado para este papel . Según Alexander Devyataev (hijo de un héroe-piloto), la película se basó en el libro de su padre "Escape from Hell" [50] . La película se estrenó en la distribución rusa el 29 de abril de 2021 bajo el nombre " Devyatayev " (directores: Timur Bekmambetov y Sergey Trofimov .