| Progreso M1-5 | |
|---|---|
| 11F615A55 | |
| Cliente | Roscosmos |
| Fabricante | RSC Energía |
| Tareas | información de la órbita de la estación orbital Mir |
| Satélite | Tierra |
| plataforma de lanzamiento | Baikonur , pl. #1 |
| vehículo de lanzamiento | Soyuz-U |
| lanzar | 24 de enero de 2001 |
| Duracion del vuelo | 58 días 1 hora 32 minutos [1] |
| Número de vueltas | 931 |
| Desorbitar | 23 de marzo de 2001 |
| ID COSPAR | 2001-003A |
| SCN | 26688 |
| Especificaciones | |
| Peso | 7082 |
| Elementos orbitales | |
| Estado animico | 51,6° |
| Período de circulación | 88,6 minutos |
| apocentro | 242 kilometros |
| pericentro | 194 kilometros |
Progress M1-5 es una nave espacial de transporte de carga (TGC) de la serie Progress , lanzada para desorbitar la estación orbital Mir . Número de serie 254.
Entrega a la estación de un suministro de combustible (la masa de lanzamiento de la nave fue de 7082 kilogramos , de los cuales la masa del combustible entregado fue de 2678 kilogramos ) necesario para la salida controlada de la órbita de Mir y las inundaciones en el Océano Pacífico Sur en cumplimiento del Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 30 de diciembre de 2000 No. 1035. [2]
| No. | Evento | Tiempo desde inicio, seg . |
|---|---|---|
| 01 | comienzo | 0 |
| 02 | Departamento de la 1ra etapa | 118.80 |
| 03 | Restablecer el carenado de la cabeza | 159.95 |
| 04 | Departamento de la 2da etapa | 287.30 |
| 05 | Restablecimiento del carenado de cola | 297.05 |
| 06 | Parada del motor sustentador de la 3ª etapa | 525.98 |
| 07 | Rama de la KA | 529.28 |
TGK "Progress M1-5" se convirtió en la última nave en atracar con la estación orbital "Mir". Teniendo en cuenta que la masa del complejo orbital es de unas 135 toneladas , se requiere un impulso total de 40 a 45 m/s para garantizar el descenso controlado desde una órbita con una altura media de 230 a 250 km . Balística calculó el esquema de conmutación óptimo para la opción de guía de largo alcance seleccionada. [3] En la
mañana del 22 de marzo, el sistema de control de movimiento de la estación Mir, habiendo recibido la información de comando apropiada del MCC , transfirió la estación del modo de giro al vuelo orientado. Esto era necesario para cargar completamente las baterías de los paneles solares. El 23 de marzo, con la ayuda de tres impulsos de frenado, la estación fue trasladada sucesivamente a una órbita con un perigeo cada vez más bajo, que se encontraba por encima de la zona inundada.
Las coordenadas calculadas del centro de caída de elementos estructurales no quemados son 44,22° de latitud sur y 150° de longitud oeste. La hora de su caída hasta este punto es a las 09:00:13 MSK (06:00:13 GMT).
La última persona en "ver" la estación Mir fue un puesto de seguimiento estadounidense en la isla de Kwajalein . Su altura era en ese momento de unos 110 kilómetros , y descendía siguiendo la trayectoria que le preveía la balística del MCC . [cuatro]
Estación Mir 12 de junio de 1998 foto tomada durante la misión del transbordador Discovery
El camino por el que "Mir" entró en la atmósfera