Una estación intermedia es un punto separado de la red ferroviaria , que cuenta con un desarrollo de vía para el adelantamiento, cruce y paso de trenes , así como para la carga y descarga de mercancías.
En las estaciones intermedias se realiza la venta de boletos, embarque, desembarque y atención de pasajeros , así como la emisión de documentos de transporte para la entrada y salida de mercancías . Las estaciones intermedias separadas forman rutas de salida, sirven a las vías de acceso de las empresas y, a veces, sirven como puntos de giro para los trenes de pasajeros suburbanos.
Las estaciones intermedias se colocan en la línea de manera que se asegure el tránsito del tramo y se satisfagan las necesidades de transporte de la población. Las estaciones intermedias albergan un edificio de pasajeros , andenes con pasillos entre ellos, almacenes para equipajes y carga rápida de pasajeros, almacenes y áreas de almacenamiento de carga, edificios técnicos, de servicios y residenciales .
Las estaciones intermedias se diferencian de los apartaderos y puntos de paso por la presencia de dispositivos para operaciones de carga. Para hacer un mejor uso del material rodante, los vehículos y los mecanismos de carga y descarga, el trabajo de carga se concentra en un pequeño número de estaciones conectadas por carreteras con empresas, granjas colectivas y granjas estatales.
El número de vías de recepción y salida en las estaciones intermedias, dependiendo del tamaño del movimiento, se toma de dos a cuatro. Para obra local con trenes prefabricados, se colocan vías de carga y descarga, exhibición y escape . Su número y extensión están determinados por el tamaño de la obra local.
Las estaciones intermedias, según la magnitud del movimiento, la naturaleza de la obra y el terreno, se disponen con disposición longitudinal, semilongitudinal y transversal de vías de recepción y salida. Se recomienda el uso de estaciones con disposición longitudinal y semilongitudinal en líneas de categorías I y II; con transversal - en las líneas de la categoría III.
Por ejemplo, debido a las severas condiciones climáticas y topográficas, en el BAM se construyeron principalmente estaciones intermedias con disposición transversal de vías y un patio de carga ubicado al costado del edificio de pasajeros y el asentamiento, lo que permitió reducir el volumen de movimientos de tierra y la longitud de las comunicaciones de ingeniería.
El trabajo de maniobras en las estaciones intermedias con trenes prefabricados depende en gran medida del esquema de desarrollo de las vías y de la ubicación de los coches acoplados o desacoplados en el tren y de las vías de carga y descarga de la estación. En este caso, las maniobras pueden ser realizadas por una locomotora de un tren combinado o una locomotora especial de maniobras que dé servicio a la estación .