Banda de rodadura (del latín protector - uno que cubre, protege) [1] - un elemento del neumático (neumático) de la rueda, diseñado para proteger el interior del neumático contra pinchazos y daños, así como para formar un contacto óptimo del neumático parche
Hay varios tipos de bandas de rodadura: todoterreno, con dibujo alto y tacos potentes; universal, apto para circular por terrenos irregulares y por asfalto; lisos ( slicks y semi-slicks), diseñados para circular principalmente sobre vías rodadas. Asimismo, los protectores se dividen según las características de la ubicación de los bloques: simétricos, asimétricos, direccionales y no direccionales [2] . Los simétricos se montan de acuerdo con la señal de dirección (rotación) y los asimétricos, de acuerdo con las marcas exteriores (lado exterior) e interiores (lado interior). Los neumáticos con banda de rodadura simétrica para los lados izquierdo y derecho del automóvil son los mismos.
Los neumáticos con diferentes estaciones también tienen diferentes diseños de banda de rodadura. Uno de los principales elementos de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno son las denominadas laminillas [3] . Se han utilizado en la producción de neumáticos desde principios de la década de 1960 y son cortes angostos en los bloques de la banda de rodadura del neumático. Las laminillas se modifican constantemente y se mejoran funcionalmente, y cada fabricante de neumáticos tiene al menos una patente para las laminillas de invierno. . Son las entalladuras las que ayudan a que la banda de rodadura se mantenga firme sobre el hielo y la nieve. Los neumáticos con clavos también están diseñados para el invierno. La banda de rodadura de los neumáticos de verano es más rígida y su función principal es la tracción en carreteras secas y mojadas.
Dado que una de las funciones de la banda de rodadura es dar estabilidad y capacidad de control al automóvil, existen límites en el desgaste de la banda de rodadura. En particular, la legislación de varios países especifica una profundidad de dibujo mínima permitida de 1,6 mm. Los neumáticos modernos tienen protuberancias especiales en las ranuras de la banda de rodadura: indicadores de desgaste. Cuando la superficie del neumático se desgasta hasta el nivel de estos indicadores, el neumático queda inutilizable [4] [2] .