| RB-2 | |
|---|---|
| diseño RB-2 | |
| Tipo de | bombardero de primera línea |
| Desarrollador | OK 1 |
| Fabricante | OKB 1 ( Kazán ) |
| Jefe de diseño | Baade, Brunolf (autor del proyecto piloto) [1] |
| Estado | no puesto en servicio |
| Unidades producidas | 0 |
| Opciones | 150 |
El RB-2 es un proyecto de bombardero a reacción de primera línea desarrollado a fines de la década de 1940 por internos de Alemania bajo el liderazgo de Brunolf Baade . No se implementó, pero sirvió como base para el bombardero de largo alcance " 150 ", desarrollado en el mismo OKB-1 un poco más tarde [2] [3] .
A principios de 1948 (se desconoce la fecha exacta) [1] , especialistas alemanes de OKB-1, bajo la dirección del diseñador Junkers B. Baade , comenzaron un diseño preliminar de un nuevo proyecto de bombardero de corto alcance. Durante el proceso de diseño, el diseñador soviético Semyon Alekseev, que había desarrollado previamente una serie de diseños de aviones originales, fue nombrado jefe de los dos equipos alemanes, OKB-1 y OKB-2. Estableció una interacción entre los diseñadores alemanes y el lado soviético, y también atrajo a varios jóvenes ingenieros soviéticos.
En julio de 1948, el diseño preliminar estaba listo y se presentó a Mikhail Khrunichev , el Ministro de Industria de la Aviación [4] . El 24 de agosto de 1948, el proyecto fue presentado a la comisión estatal, que hizo una serie de comentarios críticos, en particular, sobre la ausencia de una conclusión TsAGI sobre el perfil del ala [4] . Sin embargo, exactamente un mes después, el 24 de septiembre de 1948, el proyecto fue presentado al Código Civil del Instituto de Investigaciones del Ejército del Aire , donde recibió una evaluación aprobatoria, sin embargo, con una serie de comentarios destacados en un protocolo separado [4] . Para el 5 de octubre, la Planta No. 1 en Podberezye construyó un modelo a escala real de las partes de la nariz y la cola del RB-2 y lo envió al Instituto de Investigación de Aviación Civil de la Fuerza Aérea, sin embargo, después de un tiempo, OKB-1 recibió una asignación para un bombardero de mayor alcance, y el modelo de avión sin terminar fue completamente reconstruido en un modelo de bombardero "150" [5] .
Sin embargo, el diseño del futuro bombardero "150" repitió el RB-2 en una serie de detalles: motores en pilones debajo de las alas, el diseño del frente del avión. Así, a pesar del cierre, el proyecto RB-2 no quedó sin reclamar [1] .
El RB-2 era un avión de ala alta con un gran ala en flecha (38 grados). El fuselaje es totalmente metálico, generalmente de sección cilíndrica. La cabina presurizada delantera tenía acristalamiento panorámico, así como una armadura de 15 mm. La cola estaba protegida por un cristal antibalas de 120 mm de espesor. Dos motores (AMRD-02 Mikulin o TR-3 Lyulka) estaban ubicados en los pilones frente a la parte inferior del ala. A diferencia del "150", el sistema de control era clásico, consistente en impulsores [4] .
El borde de ataque del ala estaba equipado con un sistema de calefacción que evitaba la formación de hielo [4] . Chasis - bicicleta [6] .
La aviónica incluía transceptores RSI-10 y RSB-5, la comunicación dentro de la aeronave la proporcionaba el intercomunicador SPU-5 [4] . Además, se suponía que la aeronave estaría equipada con el radar panorámico Rym-S, así como con el radioaltímetro RV-2 y el SP-50 Materik KGS [4] .
El armamento de la aeronave consistía en cinco cañones NS-23 [4] . La torreta superior VDB-8 tenía dos NS-23, tenía un control remoto, brindaba protección en el hemisferio superior y estaba ubicada detrás del vidrio superior de la cabina presurizada delantera. La torreta de popa KDB-2A también disponía de dos NS-23, su control se realizaba a distancia desde la cabina presurizada de popa, blindada con cristal antibalas de 120 mm. Además, se colocó otro NS-23 inmóvil en la proa, para disparar en la dirección del movimiento [4] .
La carga de bombas podía variar y alcanzar los 1500 kg [4] .