El volumen de trabajo (el volumen de trabajo de los cilindros de un motor de combustión interna) es el parámetro de diseño (característica) más importante de un motor de combustión interna (ICE), expresado en centímetros cúbicos (cm³) o litros (l), en los Estados Unidos. Unidos, las pulgadas cúbicas también se usan cada vez menos cada año (Cu In).
Incluido en una breve descripción de cualquier automóvil, motocicleta, tractor, autobús, locomotora diesel o barco con motor de pistón.
El volumen de trabajo del motor determina en gran medida su potencia y otros parámetros operativos. El volumen de trabajo es igual a la suma de los volúmenes de trabajo de todos los cilindros del motor. A su vez, el volumen de trabajo del cilindro se define como el producto del área de la sección transversal del cilindro y la longitud de la carrera del pistón (de BDC a TDC ). Por el tamaño del volumen de trabajo, los motores de automóviles de gasolina se dividen en microcilindrada (hasta 1,1 l), pequeña cilindrada (1,2-1,8 l), cilindrada media (1,8-3,5 l) y gran cilindrada (más de 3,5 l). l). Para los motores diésel , este parámetro difiere hacia arriba debido a una potencia específica más baja y también a volúmenes muchas veces mayores.
En muchos países , la tributación de los vehículos de motor está determinada precisamente por la cilindrada, por ejemplo, en Italia , los automóviles con una cilindrada de un motor de gasolina de más de 2000 cm³ están sujetos a un aumento del impuesto. En Bielorrusia, el impuesto sobre los automóviles también se calcula por el tamaño del motor. Además, en algunos países, incluida Rusia, los derechos de aduana sobre los automóviles importados, así como los motores para ellos, se forman en función del volumen de los cilindros.
Una de las direcciones prometedoras en el desarrollo del diseño de motores de combustión interna es la creación de motores con un volumen de trabajo variable, que se logra mediante el uso de un sistema de apagado automático (electrónico) de varios cilindros en modos de carga parcial del motor. Este sistema ya se usa en algunas camionetas y SUV estadounidenses nuevos en serie y ahorra un promedio del 20% de combustible. También hay motores especiales con un dispositivo para cambiar directamente (mecánicamente) la carrera del pistón, pero aún no han salido de la etapa experimental. Sin embargo, los motores de combustión interna con un volumen de trabajo variable se han utilizado durante mucho tiempo como equipo de laboratorio, por ejemplo, para determinar el octanaje de la gasolina por el "método del motor".
El volumen de trabajo es una de las principales características no solo del motor, sino de todo el vehículo. Por lo tanto, a menudo se indica en el nombre del modelo, así como en los baúles de los automóviles junto al nombre del modelo o, en general, en el índice del modelo. El volumen se puede especificar de diferentes maneras. Aquí hay algunas formas de ejemplo:
VAZ 21093 , el volumen de 1100 centímetros cúbicos se indica en la moldura derecha
En el maletero de la izquierda, el número 400 significa un volumen de 4 litros.
VW Tiguan con motor de 2 litros, que se indica en la tapa del baúl a la derecha como una fracción decimal de 2.0
Por ejemplo, en la moldura está escrito Sputnik 1500 , lo que significa el modelo Sputnik y una capacidad de motor de 1500 centímetros cúbicos.
Mercedes Benz y LexusPor ejemplo, Mercedes S400 significa clase S con una capacidad de motor de 4 litros o, por ejemplo, Lexus IS250 significa modelo IS con 2,5 litros.
Infiniti y BMWPor ejemplo, un BMW 528i significa una carrocería de la serie 5 de 2,8 litros o, por ejemplo, un Infiniti QX 56 hasta 2013 significa un modelo QX de 5,6 litros.
Otras marcasLa notación más popular para el volumen es la fracción decimal , en la que el valor entero es un litro. Por ejemplo , Dodge Ram Cummins 5.9 significa que tiene un motor Cummins con un volumen de 5,9 litros.
YamahaEl Yamaha R1 tiene un volumen de poco menos de un litro, mientras que el Yamaha R6 tiene un volumen de 0,6 litros.
En el proceso de evolución de la construcción de motores, el nivel de forzamiento de motores de gas y motores diesel creció cada año. Por ejemplo, poco antes de la Segunda Guerra Mundial, un motor diésel para un tanque T-34 con configuración V12 con un volumen de 38.880 litros tenía una potencia de solo 500 CV, es decir, el nivel de impulso apenas superaba los 12 caballos de fuerza por litro. Ya 20 años después, los motores diésel para camiones alcanzaron una potencia de 300-400 CV con un volumen de unos 10-15 litros. Después de la instalación de bombas de combustible de alta presión y turbocompresores , que se volvieron obligatorios para todos los motores diésel, el nivel de impulso comenzó a crecer aún más. Los motores diésel modernos, como el diésel VW de 2 litros que utilizan <<Tiguan>> y <<Kodiak>>, alcanzan una potencia de 240 CV.
Con los motores de gasolina, la situación es casi la misma, la diferencia está solo en volúmenes más pequeños y niveles de impulso más altos. Por ejemplo, el motor de un automóvil VAZ-2108 con un volumen de 1,5 litros del modelo 1983 desarrolló una potencia de solo 71 HP, es decir, menos de 50 HP / L. Hoy, el motor de gasolina de un automóvil << Aurus >> con un volumen de 4,4 litros desarrolla una potencia de 600 HP, es decir, aproximadamente 135 HP / L, y esto está lejos del máximo.