Ragozin, Nikolái Alexandrovich

Nikolái Aleksandrovich Ragozin
Fecha de nacimiento 30 de junio de 1891( 30/06/1891 ) o 1891
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 21 de septiembre de 1957( 21 de septiembre de 1957 ) o 1957
Un lugar de muerte
Afiliación  imperio ruso españa
 
tipo de ejercito fuerza Aerea
Años de servicio 1911-1940
Rango Teniente coronel
Batallas/guerras
Premios y premios

Extranjero

Nikolai Alexandrovich Ragozin (30 de junio de 1891 - 21 de septiembre de 1957) - teniente coronel , piloto , participante en la Primera Guerra Mundial , la Guerra Civil Rusa y la Guerra Civil Española .

Biografía

Nacido el 30 de junio de 1891 en Tsarskoye Selo . En la familia del héroe de la guerra ruso-turca (1877-1878) , el teniente general Alexander Nikolaevich Ragozin , comandante de la 8ª División de Fusileros de Siberia Oriental, desde 1904-1907 jefe de la Escuela de Fusileros de Oficiales en Oranienbaum ;

En 1909 se graduó en el Cuerpo de Cadetes del Emperador Alejandro II . En 1911, fue liberado del Cuerpo Naval y se alistó en la Primera Tripulación Naval del Báltico como guardiamarina de un barco . 6 de diciembre de 1911: transferido al acorazado de la Flota del Mar Negro "Evstafiy" rango de guardiamarina . 28 de noviembre de 1912: nombrado comandante en funciones de la 1.ª compañía del mando de este barco .

12 de marzo de 1913 - (por orden de las Fuerzas Navales y los puertos del Mar Negro No. 164, fue designado para el Servicio de Comunicaciones del Mar Negro para tomar un curso de vuelo en hidroavión (reconocimiento). 25 de agosto - aprobó con éxito el examen para el título de piloto ( Sebastopol , Kilen Bay) 7 de septiembre - secundado para tomar cursos teóricos de aviación que llevan el nombre de V. V. Zakharov en el Instituto Politécnico de San Petersburgo .

1 de julio de 1914: recibió el título de piloto naval. Desde agosto, participó en las pruebas de hidroaviones del sistema Curtiss [1] .

Primera Guerra Mundial

16 de octubre de 1914: realizó un reconocimiento en busca del crucero de batalla Goeben , que bombardeó Sebastopol en la madrugada de ese día ;

24 de noviembre: voló en el hidroavión "Curtiss" No. 19, junto con el suboficial Pochinok, en busca del crucero Breslau, después del descubrimiento del cual fue atacado. El 25 de noviembre fue recogido en el mar por el hidroavión M-15 por el destructor No. 256 y llevado a la base [2] .

1 de enero de 1915 - ascendido a teniente . 1916 De junio a diciembre: comandante del 3er destacamento de aviación naval de la Flota del Mar Negro.

El 3 de diciembre de 1916, en la M-11, un barco ruso [3] entró en batalla con un bombardero alemán, le infligió una serie de daños y lo obligó a desembarcar en el mar, a 8 millas del cabo Olinka (hoy Sfyntu -Jorge). A pesar de recibir ocho impactos de bala, llegó sano y salvo a la base.

1917, enero: comandante del 5. ° destacamento de la División Aérea de la Flota del Mar Negro, junio: comandante de la 1. ° División de la misma división.

Diciembre: actuó como oficial supervisor en la planta de V. A. Lebedev en Taganrog y propuso su propio diseño original de un hidroavión.

Ejército de Obreros y Campesinos

El 8 de junio de 1919, se alistó en el Departamento de Aviación Naval bajo la Dirección de la Fuerza Aérea Ucraniana Soviética y fue designado para el puesto de asistente para el trabajo de organización y combate en la Escuela de Acrobacia Naval;

26 de septiembre: como piloto del destacamento de hidroaviación de la flotilla militar Dnieper , llegó a Petrogrado , donde fue designado para el puesto de piloto de combate en la Brigada Aérea de Propósito Especial; [cuatro]

15 de octubre: el avión pilotado por Ragozin, en circunstancias poco claras, "cayó" en el área de Sestroretsk , el piloto salió ileso.

El 28 de octubre, durante la siguiente operación de reconocimiento en el área de Gatchina en Nieupore-23 [5] , el teniente Ragozin, junto con el piloto naval B.A. Pilipovsky, se fueron volando y no regresaron, "considere perdido, es decir, volar en un lugar desconocido". dirección"; [6]

Guardia Blanca

Luego, según el catálogo nominal "Historia del Movimiento Blanco y la Emigración", las huellas del legendario piloto ya se pueden rastrear en el sur de Rusia, donde comanda el segundo destacamento de hidroaviación ( VSYuR );

28 de marzo de 1920: por orden del Comandante en Jefe del VSYUR No. 14, fue ascendido a teniente mayor . [7]

20 de junio: 2. ° Destacamento de hidroaviación como parte del 2. ° Destacamento de aviación de la Flota del Mar Negro. En vísperas de la evacuación de Crimea , ocupó el cargo de oficial de guardia del taller flotante "Kronstadt".

Emigración

14 de noviembre de 1920: emigró a Bizerta ( Túnez ) (el lugar del último refugio del escuadrón ruso ), luego, junto con su esposa y su hijo Alexander de cuatro años, se dirigieron al campamento de Ain-Dragam ;

Hasta la primavera de 1922, en Ain Dragham, se gana la vida como peón, luego como conductor en las plantaciones de tabaco.

Guerra Civil Española

1922 - España, bajo el nombre de Ragozin-Deiman sirvió en la aviación, con el grado de cabo de la Legión Extranjera , General Franco ;

1922-1927: participó en la guerra de Marruecos (inteligencia, vigilancia, comunicaciones, operaciones de asalto, bombardeos diurnos y nocturnos, evacuaciones sanitarias), por "mérito militar" fue ascendido a suboficial , luego a teniente .

Al final de las hostilidades, se dedicó al trabajo de enseñanza e instructor en las escuelas de aviación;

18 de junio de 1936: Volaba en su avión el general Francisco Franco de Tetuán a Sevilla . Después de eso, fue su piloto personal durante algún tiempo.

1936-1937 - Ingresó en el Ejército del Aire Español del contingente africano ;

14 de diciembre de 1936: recibió el grado de capitán (con antigüedad desde el 1 de julio de 1934).

1936-1939 - participante en la Guerra Civil Española del lado de los falangistas ; Voló aviones Breguet-19 , Fokker F.VII [8] y Savoy SM-81 . Voló como parte de un grupo italiano, quizás también interactuó con los pilotos alemanes de la Legión Cóndor , ya que entre sus múltiples condecoraciones figura la Orden del Águila Alemana con Espadas.

Desde octubre de 1937 hasta agosto de 1939 - estuvo en el sur de España. Además de participar en las hostilidades, desde noviembre de 1936 impartió clases en la escuela de vuelo de Tripulantes y fue instructor de navegación aeronáutica en Tablada y Málaga .

Después de la guerra, fue ascendido a teniente coronel por el general Franco , recibió una gran estrella por 35 años de servicio impecable (contando el año de la guerra como dos), recibió el título de piloto honorífico de España, Alemania e Italia. El historial de Ragozin registró 2.400 horas de vuelo, de las cuales 1.465 fueron horas de combate.

1940-1941 - Director de la escuela de aviación en Thiers .

Nikolai Alexandrovich Ragozin murió a la edad de 67 años en la isla de Mallorca (España) el 21 de septiembre de 1957.

Premios

Familia

Certificación

1907-1915

de 17 de julio de 1907: “Cadete frívolo y muy vacío, dotado, sin embargo, de grandes habilidades” (RGA Navy. F. 432. Op. 7. D. 2873. L. 12).

Cuerpo de Marines: “Educado, pero poco disciplinado. Al servicio le es indiferente. Lento y nada militar ni en carácter ni en apariencia. El personaje sigue siendo inestable y frívolo. Payasadas infantiles constantes, sobre todo en el aula con los profesores”

De la certificación de Ragozin del 9 de septiembre de 1915, el jefe del segundo destacamento de barcos, el teniente E.E. Kovedyaeva: “Capaz de perforar, enviar, servicio administrativo y educativo. El carácter moral es firme, la salud es buena. Educado, disciplinado. Conoce bien la aviación, sabe francés. Es muy diligente, ama su trabajo y lo trata con celo, trata a sus subordinados con delicadeza, pero con exigencia; capaz de ocupar un cargo independiente. Adecuado para un servicio posterior. Valiente, valiente, tranquilo durante los vuelos de combate ” (F. 1250. On. 1. D. 34. A. 203–204).

De la sumisión a la Orden de San Jorge de cuarto grado, firmada por el comandante del destacamento: “El 15 de marzo de 1915, voló dos veces sobre el Bósforo con fines de reconocimiento. El enemigo le disparó repetidamente y permitió a su observador recopilar información valiosa. El mismo día, el destructor enemigo, enviado por mí para atacar, estuvo casi en una muerte segura, volando sobre el enemigo a una altitud de solo 400 my sometido al fuego de sus cañones, rifles e incluso revólveres. El 17 de marzo, sobrevolando Sanguldak, permitió dos veces a su observador realizar un reconocimiento exitoso y lanzar dos bombas, una de las cuales golpeó el edificio del ferrocarril. (No emitido debido a la pérdida de la lista de premios).

Notas

  1. ↑ "Curtiss"
  2. ↑ Destructor "Kotka" (Nº 256) . Flota del Mar Negro (2022). Consultado el 24 de julio de 2022. Archivado desde el original el 31 de julio de 2021.
  3. ↑ Hidroavión de combate M-11 (M-12) Archivado el 2 de agosto de 2012 en Wayback Machine .
  4. ↑ RGA de la Armada. Fr-1362. En. 1. D. 3. L. 33.
  5. ↑ [www.wio.ru/ww1a/n-23.htm Avión Nieuport 23]
  6. ↑ De hecho, no se han encontrado rastros de sus actividades en los archivos del "enemigo" del Ejército del Noroeste hasta el día de hoy.
  7. ↑ Martirologio de la Emigración Naval Rusa. Ed.: V. V. Lobytsyn; Compilado por I. M. Alab'in, V. V. Lobytsyn, A. Yu. Savinov, K. B. Strelbitsky . - M.-Feodosia, 2001. S. 114, 186.
  8. ↑ "Fokker F.VII"

Literatura

Enlaces