luis renault | |
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luis renault | |
Fecha de nacimiento | 12 de febrero de 1877 [1] [2] [3] |
Lugar de nacimiento | |
Fecha de muerte | 24 de octubre de 1944 [4] [2] [5] […] (67 años) |
Un lugar de muerte |
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Ciudadanía | Francia |
Ocupación | Industrial |
Padre | alfredo renault |
Esposa | cristiane buller |
Niños | Jean-Louis |
Premios y premios | Salón de la fama de inventores nacionales de EE. UU. |
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Louis Renault ( fr. Louis Renault , 12 de febrero de 1877 - 24 de octubre de 1944 ) fue un industrial francés que fundó Renault el 25 de febrero de 1899 con sus hermanos Marcel y Fernand .
Louis, el cuarto hijo de un hombre de negocios francés, se interesó por la tecnología desde la infancia y pasó mucho tiempo en el taller de máquinas de vapor de Léon Serppol , además de lidiar con viejas máquinas Panhard en la segunda casa de la familia en Boulogne-Billancourt .
Creó su primer automóvil en 1898 , junto con dos asistentes, modificando un automóvil De Dion-Bouton con un motor de 3/4 hp . Las principales novedades fueron la transmisión del par desde el motor a través de una caja de cambios de tres ejes y tres velocidades (cuyo diseño patentó un año después) con transmisión directa superior y eje cardán . En la dirección, Renault usó una columna de dirección vertical con medio anillo y dos manijas en lugar de una correa ("cola de vaca"), que en el siguiente paso se convirtió en un volante de estilo moderno. Llamó a este automóvil de dos asientos "Voiturette" (en el carril "Basket") [8] .
El 24 de diciembre de 1898, tras ganar una apuesta con unos amigos de que su coche podía subir la pista Lepic de Montmartre , Louis Renault recibió el encargo de fabricar 13 de estos coches. Al ver el potencial comercial de su invento, él, junto con sus dos hermanos mayores, Marcel y Fernand , fundaron la firma "Société Renault Frères" el 25 de febrero de 1899 . Inicialmente, la dirección de la empresa estaba encomendada al hermano mayor, Louis se hizo cargo de los trabajos de diseño e ingeniería, pero a partir de 1908 , tras la jubilación de Fernand por motivos de salud, la dirección de la empresa pasó a Louis (Marcel falleció durante la París-Madrid). concentración en 1903 ).
Habiéndose convertido en el único propietario, Louis Renault continuó desarrollando la empresa. Sus inventos, como el amortiguador hidráulico y el freno de tambor , han llegado hasta nuestros días. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la empresa pasó a la producción de equipos necesarios para el ejército, incluso en 1917 comenzó a producir uno de los mejores tanques de la Primera Guerra Mundial FT17 . Después del final de la Primera Guerra Mundial, Louis Renault recibió la Legión de Honor . En 1918, Louis y su esposa de 21 años tuvieron un hijo, Jean-Louis.
Para 1920, Renault producía una amplia gama de vehículos, desde automóviles pequeños, camiones y maquinaria agrícola hasta mecanismos industriales y de barcos. A principios de la década de 1920, Louis reorganizó la empresa según el principio de "integración vertical".
Desde 1934, debido a la disminución de los salarios asociada con el endurecimiento de la disciplina laboral y la recesión económica, comenzó el malestar entre los trabajadores. Sólo la intervención del gobierno en las negociaciones con los trabajadores hizo posible la extinción del conflicto. En relación con las concesiones a los trabajadores, los ingresos de la empresa disminuyeron y Renault volvió a la producción de autos pequeños.
A partir de 1939 Renault volvió a ser uno de los proveedores más importantes del ejército francés hasta la caída de Francia en 1940 . Durante la ocupación de Francia en la Segunda Guerra Mundial, Louis fue a América para persuadir a los Estados Unidos de unirse a la lucha y enviar tanques para reforzar a los Aliados, pero en 1942 los Aliados bombardearon parte de sus fábricas; Louis estaba tan preocupado que se quedó sin palabras, pero para evitar su muerte y la de los trabajadores de un campo de concentración, siguió trabajando, pero para Alemania, como otras grandes empresas ( Michelin , Citroën ). En 1941-1942, los Aliados bombardearon las fábricas de Renault para destruir la fuerza industrial de Alemania. Como resultado del bombardeo, cerca del 80% de la capacidad de producción de Renault quedó destruida, así como de otros industriales.
Después de la liberación de Francia, Louis Renault fue arrestado acusado de colaboración industrial con la Alemania nazi y enviado a una prisión en Fresnes , donde fue maltratado. Con el cráneo roto y una fractura de columna, fue llevado al hospital de Ville-Evrard, donde murió el 24 de octubre de 1944 [9] [10] . No se ha llevado a cabo ninguna investigación. Tres meses después, Renault fue nacionalizado. El 16 de enero de 1945, el gobierno asume la gestión de las fábricas sin pagar nada a la familia Louis.
En 1967, el único heredero de Louis, su hijo Jean-Louis Renault, recibió una pequeña compensación, pero Louis no está oficialmente rehabilitado.
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