| CAM-10 | |
|---|---|
| Tipo de | Avión de pasajeros |
| Desarrollador | OKB-31 |
| Jefe de diseño | Moskalev A. S. |
| el primer vuelo | julio de 1938 |
| Fin de la operación | 1938 |
| Estado | no conservado |
| Operadores | TsAGI |
| Años de producción | 1938 |
| Unidades producidas | una |
| modelo básico | CAM-5 |
SAM-10 es un avión ligero soviético de pasajeros y transporte diseñado por A. S. Moskalev . El avión fue construido en junio de 1938 , las pruebas estatales continuaron desde el 5 de julio de 1938 hasta el 9 de agosto de 1938.
El avión estaba equipado con un motor MM-1 con una capacidad de 220 hp. Con. diseños de A. A. Bessonov . El monoplano cantilever de ala baja SAM-10 tenía una cabina luminosa y bien acristalada para seis personas ( piloto y cinco pasajeros) con cómodos asientos. La estructura es de madera y lona. Perfil de ala P-11a (TsAGI): con un grosor de perfil relativo del 12 por ciento, hizo posible quitar completamente el tren de aterrizaje con ruedas de globo. Como resultado, se ha logrado una resistencia excepcionalmente baja. Durante la construcción de la aeronave, se tuvieron en cuenta los requisitos de facilidad de control, alta maniobrabilidad, alta calidad aerodinámica y comodidad. La aeronave estaba destinada a operaciones de larga duración y por tanto tenía un alto margen de seguridad para todos sus elementos. También se tuvieron en cuenta los requisitos de acabado de alta calidad de la aeronave. La velocidad máxima cerca del suelo con el tren de aterrizaje en carenado es de 336 km/h, con el tren de aterrizaje retraído – 348 km/h. A una altitud de 2000 m, la velocidad máxima es de 360 km / h. La máxima calidad aerodinámica de la estructura es de 15,5.
Para volar 1000 km (rango completo) con una carga de un piloto y cinco pasajeros, el avión necesitaba solo 150 kg de combustible (menos de 200 litros), es decir, alrededor de 19 litros de gasolina cada 100 km - en promedio velocidad superior a 300 km/h. Esta cifra debería llamarse fenomenal hoy.
| Aviones A. S. Moskalev | |
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